Я то ожидал увидеть в этом списке и Толмачево тоже... )))
Нет, хотя все четыре курса обеих полос оборудованы ILS, по CAT II ICAO сертифицирована только ВПП 16. Третья категория пока только в Москве и Питере.
DearDeer
30.04.2012 19:59
Это всё очень интересно !!! Но можно поподробней или ссылочку для дэбилов ? что такое ETOPS...
wassermann
30.04.2012 20:29
Цитата:
Сообщение от MARGINAL
(Сообщение 924798)
Это всё очень интересно !!! Но можно поподробней или ссылочку для дэбилов ? что такое ETOPS...
ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) — нормы, особые требования к выполнению полётов на двухмоторном самолёте на малоориентированной местности, разработанные Международной организацией гражданской авиации — ИКАО. По нормам ETOPS маршрут двухмоторного самолёта должен быть построен таким образом, чтобы он постоянно находился в пределах определённого времени полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить аварийную посадку в случае отказа одного из двигателей.
Это позволило урегулировать правила полётов через океан, пустыню либо полярные зоны для таких двухдвигательных самолётов, как А300, А310, А330, А320, Боинг 737, Боинг 757, Боинг 767, Боинг 777, Ту-204.
__________________
Colobox
30.04.2012 21:09
Цитата:
Сообщение от TenderCat
(Сообщение 924705)
Ему не повезло, он появился слишком поздно. Двигатели бльшой степени двухконтурности и с большой тягой надо было начинать делать в 60-е, а когда спохватились, получился ПС-90А. Да и производство в Перми, с доводкой каждого вручную, устарело безвозвратно. Ту-204 мог бы быть хорошим, если бы появился лет на 15 раньше, и если бы его доводкой занимались так же интенсивно, как Боинг и Эрбас, и если бы не ПС-90А...
Словом - одно сослагательное наклонение.
А чем ПС-90А так плох? Вроде наш самый современный двигатель?
Цитата:
Сообщение от TenderCat
(Сообщение 924712)
В самом прямом смысле. Особенно те, кто уже не хочет переучиваться, учить язык и т.д. Именно он устраивают такие ЛП, как Самара, Игарка, Петрозаводск, Донецк, Домодедово (дважды), Ижма - хорошо бы список закончился.
Цитата:
Сообщение от TenderCat
(Сообщение 924736)
Как раз прав. См. список крайних лет в предыдущем моем посте. Я лично знаком с Василием Васильевичем, и знаю, что ему переоценка школ подготовки пилотов далась очень нелегко. Но чем и уникален этот человек - возраст не мешает ему воспринимать реальность объективно, в отрыве от воспоминаний молодости и романтики.
Значит я не так понял его мысли в книгах: о том, что на смену умелым пилотам-романтикам идут знающие язык но не матчасть операторы - нажиматели кнопок... и что это плохо кончится для отечественной авиации, превратя её в часть западной.
Кстати, Ижма в твоём примере к месту? Там ведь экипаж как раз не при чём был, напротив, на руках вывез машину и пассажиров с того света.
Komthur
30.04.2012 22:51
Цитата:
Сообщение от Colobox
(Сообщение 924810)
А чем ПС-90А так плох? Вроде наш самый современный двигатель?
Крайне низкой надежностью. ПС-90 был просто неэксплуатабилен, отказ за отказом. Был случай, когда Ил-96 пришел из Америки в Шереметьево на двух двигателях - по дороге туда откзал один, ремонтировать в США безумие, дешевле послать за пассажирами резервный борт, а этот перегнать на трех (это нормально). Но по дороге обратно еще один отказал.
ПС-90А стал лучше, наработка на отказ увеличилась, но капризы остались. Сейчас с помощью P&W доработали до ПС-90А2 (стоят на Ту-204СМ), надежность выросла вдвое, но теперь американцы имеют право нам указывать, кому мы можем продавать самолеты с этими двигателями, а кому нет.
Цитата:
Значит я не так понял его мысли в книгах: о том, что на смену умелым пилотам-романтикам идут знающие язык но не матчасть операторы - нажиматели кнопок... и что это плохо кончится для отечественной авиации, превратя её в часть западной.
Это было только в первой книге. С тех пор Василий Васильевич много общался с пилотами Боингов и Эрбасов, и сильно изменил точку зрения и на самолеты, и на методику обучения. Вот его размышления на эту тему:
На самом деле, перечитай в любой из книг Ершова описание сложной посадки - как он готовил к ней экипаж, распределяя обязанности, точно указывая. кто и чем занимается. Это, по сути, то, что сейчас именуют модной аббревиатурой CRM, управление ресурсами экипажа.То, начем базируется работа пилотов "западной" школы, то, что у нас на свой страх, риск и талант воспитывали лучшие из командиров. А в училищах вместо этого преподавали что угодно, но только не основы безопасной работы.
Цитата:
Кстати, Ижма в твоём примере к месту? Там ведь экипаж как раз не при чём был, напротив, на руках вывез машину и пассажиров с того света.
Там пилоты проявили действително мастерство, которому могут позавидовать иные испытатели. Выводя самолет из аварии, единолично созданной почти "с нуля" бортинженером.
Кстати, катастрофа Т-154М Дагестанских авиалиний в Домодедово вызвана также исключительно действиями бортинженера. Только там пилоты не столь хладнокровные оказаись.
Botya
01.05.2012 20:08
Цитата:
Сообщение от Cararama
(Сообщение 924954)
я считаю 144-ый - наверно самый харизматичный из наших самолётов:yes:...
