Да, прототип не совсем для этой технологии )) Вот где надо бы смолу вылить ;)
А на крайнем фото что за шарж? Художник может обидеть каждого? )))

Рисунок нагуглился вместе с фотами прототипов и показался оригинальным, даже талантливым, а учитывая косяки модели, вполне уместным к показу. :yes:

Весьма! :yes:

The Show Must Go On!
 

:comando:

1940 Chrysler Newport Phaeton Show Car, Brooklin, BRK8A

Первый шоу-кар корпорации Chrysler Серийный выпуск не планировался, и было сделано всего 6 автомобилей, которые завлекали потенциальных покупателей на различных выставках и пунктах продаж обычных Крайслеров по всей Америке. Автомобили оснащались рядной 8-кой "Chrysler Spitfire" 5,3 литра, мощностью 143 л.с, 3-х ступенчатой коробкой, и очень прилично ездили. Дизайн, опередивший время на десятилетие, был разработан Ральфом Робертсом из LeBaron / Briggs Manufacturing Company. Алюминиевый кузов имел плавные, аэродинамически чистые линии и минимум украшательских элементов, даже фары скрывались под щитками у всех машин, кроме одной. Именно этот автомобиль, с обычными стационарными фарами, в 1941 году принял участие в популярных американских гонках Indianapolis 500 в качестве pace car (видео) , а после служил персональным. автомобилем владельцу Chrysler - Уолтеру Крайслеру старшему. Интересно, что при всей своей креативности, Chrysler Newport одновременно стал последним дубль-фаэтоном Америки.
:bebe: Бруклин изобразил не сам pace car, а машину "группы рекламной поддержки", соответственно оформленную. Фото прототипа имеется. Модель интересна и завлекательна, как и положено шоу-кару, при этом, №8 - древность древняя (1979 гв), а потому, требует к себе снисходительного уважения. :yes: :good:

Вот умеешь ты, Толя, так выбрать Бруклин, что аж слов нет, хотя в общем-то я к этим моделям очень спокойно отношусь:good:

Очень поздравляю с такой древностью:drinks: и спасибо за возможность познакомиться с зарей бруклиностроения, очень интересно:bebe: Если у модели номер 8, то, видимо, и производство Бруклинов началось в том же году?

Спасибо, Слава! Подсев на Бруклин, трудно не рассматривать этого красавца. Мой обычный выбор: интересный автомобиль и приемлимое (мне) качество исполнения модели - надо брать при удачном стечении обстоятельств. :wink2:

Компания Brooklin Models была создана в Канаде в 1974 году. Однако в 1979 году она переехала в Англию, на родину ее основателя Джона Холла. С тех пор все производственные мощности и офис находятся в английском городе Бат.
Newport имеет клеймо "Мэйд ин Ингланд".
Среди старичков Бруклина не так уж много достойных внимания по современным меркам. :yes:

А другие? Они что, тоже теперь китайские???:shok: Или это ты имел в виду, что он не канадский, а английский?

Не, не, не! Какой Китай?! Всё аглицкое! Однако ж, были наверное и канадские модели. Не встречал правда.

Мне очень понравились и модель и прототип :good:
Ещё 1940, автомобильному рынку Америки ещё предстоят военные события, а эта машина уже показывает, какими будут послевоенные автомобили.

The Show Must Go On!
 

:comando:

1949 Triumph 2000 Roadster, Brooklin, LDM37b

Первый послевоенный Triumph, выпускавшийся британской Standard Motor Company с 1946 по 1948 год как 1800 Roadster (18TR) с 1946 по 1948 год (2501 штука), а затем, как 2000 Roadster (TRA) с 1948 по 1949 год (2000 штук). TRA отличался более мощным мотором и 3-х ступенчатой коробкой, против 4-х ступенчатой у 18TR. Кузов алюминиевый.
Автомобиль начали разрабатывать в конце войны как спортивный, в пику Ягуару, однако потом концепция изменилась, и к узкой носовой части добавили пухлый зад. В кабине помещалось три человека, а на "тещином месте" оригинальной, со своим ветровым стеклом, конструкции еще двое. Машина выглядела странновато и архаично даже на момент выпуска.
Triumph 2000 Roadster стал последним серийным автомобилем с "тещиным местом".
Живой автомобиль можно увидеть в музее Задорожного. :good:
:bebe:К сожалению, "тещино место" не функционально - было бы гораздо интереснЕе. :sorry: Хорошо смотрится в компании других чугуниевых англичан. :yes: