Так как литьем не занимался очень давно, из материалов осталась только эпоксидка. Силикон заказал новый, а в форму сделал отливку, ну и остатки замеса залил в старые формы. Последнюю форму, из протухшего силикона, все же придется выбросить - поверхность у нее застыла, а внутри сопли. Но комплект колес для одной машинки есть.

Кабины есть, рама, колеса, бензобак тоже... Кузов попробовать сделать...

Итак, собралось нечто вроде КИТа, на основе которого путем многократных подпиливаний, шлифовок, шпатлевок, грунтовок и тому подобного можно попробовать собрать МАЗ-5549.

Колеса по смешанной технологии: "лицевая" часть скопирована в смоле, посадка на ось обеспечивается напечатанной втулкой.
Кабина допилена, но на МАЗ третьего поколения подходит достаточно условно: расположение повторителей, эмблема, лючки вентиляции...
Салон напечатан. Руль паяный.

собранный кузов доведен шпаклевкой - шлифовкой и дополнительными деталями, выполненными из пластика.
Бензобак, рама с ходовой, ресиверы, ДЗК, двигатель, крылья - печать.
Дворники нашлись в закромах, как и шины, и фары, и литник от АВД со стоп-сигналами.

Все, собранное воедино. Где-то промахнулся с посадкой кузова при "реинжиниринге", отрывать теперь не хочется.
Кстати, чем хорошо наше хобби - перелопачиваешь кучу информации о прототипе. В результате к окончанию постройки я пришел с мыслью, что все сделано неправильно:-)

Чем больше узнаешь, тем больше возникает вопросов...

Работа ГУД:good: Долго ждал результат:russian:

Две новинки в моей коллекции. В свое время не купил эту журналку, теперь случайно попалась.
Первое - трелевочный трактор. Честно говоря, всегда мечтал о таком, а когда он вышел в журналке - проворонил.
Был в Тобольске ремонтно-механический завод объединения Тюменьлеспром. Мой тесть работал на этом заводе, прошел должности от мастера до директора завода. Ззаводские фото - из его архива. Завод занимался капитальным ремонтом, а иногда и переоборудованием, лесозаготовительной техники - этих самых трелевщиков и лесовозов. КрАЗ-лесовоз я делал лет десять, если не больше, назад, с использованием саратовского КИТа; потом еще самодельный (с использованием покупной смоляной кабины). Теперь появился вот этот трактор, чем я весьма доволен.

Вторая машинка - журнальный КО-002. Неплохо для журналки - рама с агрегатами, дворники нормальные. Упрощения, такие, как отсутствие отвала и щетки, объяснимы и нормальны - машины в такой комплектации встречались, а на цену наличие этих деталей конечно повлияло бы. Но щель повдоль цистерны!
Достал я машинку из блистера, взял в руки - а бочка-то шатается! Я потянул чуть сильнее, она и снялась с шасси. Знак свыше!
В общем, решил я по-быстренькому зашпаклевать эту щель и покрасить. Чего там, без грунтовки, пускай лишний слой краски положу, если понадобится. Результат при таком подходе оказался закономерен - новая краска вспучила и подняла старую, а проклятая щель четко проявилась под то ли давшей усадку, то ли не попавшей в зазор шпаклевкой. Боженька, дай мне работу! Отшкрябать всю эту дрянь, которая в результате какой-то реакции между старой и новой краской так толком и не высохла, зашпаклевать, зашлифовать, загрунтовать, увидеть результат, выматериться и повторить еще несколько раз. Злодейская щель проявлялась снова - уже в виде все более тонкой, но все равно видимой линии.
В общем, победил. Конечно, в голову полезли мысли насчет отвала и щетки, но вовремя остановил себя, чтоб не разводить очередной долгострой. Ограничился тем, что немного оживил машинку с помощью декалей, оставшихся в закромах Родины от сборки разных КИТов.