Спасибо, Слава! :drinks:

Так то оно так, и цвета не избитые, просто на полке модель "теряется". :sorry:

Ну да.))) Попробовать стоило. Хотя за катером закреплен другой тягач.

Мне тут посоветовали совершенно гениальную в своей очевидности идею...:shok: И теперь катером рулит 1954 Mercury Monterey.:bebe::yes::good:

Просто шикарно! :good::good::good:
Катер и тягач в одной тональности смотрятся! :yes::drinks:

Вот, теперь, правильно выглядит! Для других сочетаний, статусное несоответствие ощущалось... ;)

The Show Must Go On!
 

:comando:

1959 Chevrolet Brookwood 4-door wagon "Norwood Fire Chief", Brooklin, CSV10

В линейке универсалов (сараев) Chevrolet'59, Brookwood отличался скромной внешней и внутренней отделкой, а с рядным 6-ти цилиндровым мотором был бюджетным вариантом, весьма привлекательным для экономных граждан, малого бизнеса и муниципальных служб. Модель воспроизводит служебную машину шефа пожарников небольшого городка Норвуд, Огайо.

Обновка с кабриолетом Impala'59 (Vitesse) и седаном Impala'60 (Brooklin). И, интересное фото - 1959 Chevrolet Brookwood в качестве тягача.

Импала в роли тягача смотрится диковато, а "осараенная" Импала - вполне к месту ))

The Show Must Go On!
 

:comando:

1959 DeSoto Fireflite 4-door Station wagon, Brooklin, BRK157

DeSoto - марка автомобилей, созданная корпорацией Chrysler в 1928, и официально ликвидированная в 1960 году. Fireflite - флагманская серия DeSoto с 1955 по 1960 годы. 1959 год стал последним для универсалов DeSoto. Их выпустили всего 704 штуки. Ессно, мощный V8, автоматическая коробка, комфортабельный салон и шикарный внешний вид - настоящий крейсер американских дорог конца 50-х...
:bebe: Типичный американский сарай образца 1959 года, со всеми. декоративными изысками того времени. :good: Очень хотелось его заполучить, :yes: так, что не хватило терпения на поиск 2-х цветного варианта, который у Бруклина тоже есть. :sorry:

А мощный был этот сарайчик! :shok:

The Show Must Go On!
 

:comando:

1954 Kaiser Darrin, Brooklin, BRK91a

Осенью 1952 года компания Kaiser Motors показала родстер, который претендовал на почетное звание "Первый спортивный автомобиль Америки". Машина имела кузов из стекловолокна, очень оригинальный дизайн, и была названа Kaiser Darrin - по имени своего создателя -
Говарда Даррина по прозвищу Датч (Dutch - Голландец). Первое впечатление публики было положительным, однако на пути к производству начались проблемы. Сначала пришлось изменить дизайн носовой части в угоду американским требованиям безопасности, а крышку багажника, которая должна была сдвигаться, сделали на обычных петлях по требованию собственных технологов и экономистов. Датчу удалось отстоять только двери, сдвигающиеся в ниши передних крыльев. Такое издевательство над своим творением дизайнер не вытерпел и ушел из компании. Производство родстеров началось только в 1954 году. Испытывавший серьезные финансовые трудности Генри Кайзер рассчитывал, что новинка оживит продажи и обычных автомобилей Kaiser Motors.

А в это время. На американский рынок бодро поставлялись спортивные машины из Европы, в основном английские. Всего на месяц позже показа Kaiser Darrin, свой спортивный кабриолет представила экономически мощная и стабильная GM, и это был Corvette, который пошел в производство раньше, уже в 1953-м. Т.е., конкуренция была нешуточная и шансов у Kaiser Darrin было не много. Автомобиль выглядел весьма эффектно, но 90-сильного 6-ти цилиндрового двигателя Willys-Overland (2,6 литра) для модели, претендующей на статус спортивной, было маловато. Максимальная скорость составляла всего 153 км/ч, а разгон до сотни аж 15 секунд. Установка нагнетателя улучшила динамику до 10 секунд, но максималка выросла только до 165 км/ч. Эксплуатация родстеров выявила проблемы сдвижных дверей: они были неудобны для посадки-высадки, требовательны к чистоте, механизм "отъезда" быстро разбалтывался, что приводило к заклиниванию двери. Основной конкурент - первый Chevrolet Corvette - тоже не был идеален, но никто не сомневался, что у GM хватит возможностей довести машину до ума. К тому же, Kaiser Darrin стоил дороже, и покупатели-патриоты Америки голосовали своими зелеными деньгами за Corvette.

В результате. Kaiser Motors в 1955 году прекратила производство всех легковых автомобилей. Серийных Kaiser Darrin было выпущено всего 435 штук и продавались они плохо. Последние 100 машин выкупил сам Датч и распродавал их частным порядком аж до 1958 года, попутно совершенствуя. Так дизайнер разработал жесткую съемную крышу. А лучше всего родстер поехал с 270-сильным двигателем V8 Cadillac. Максималка выросла до 235 км/ч и динамика впечатляла. Но все это уже было "во след".

:bebe:Интересная и изящная модель. Выпускалась в разных цветах, но красный ей идет более всего, имхо, ессно. :good: Шильды подкрашены.:facepalm: