Прям тут, на форуме. http://www.kolobok.us/smiles/standart/acute.gif

Вот типа того - чегойто поступает довольно часто. :haha: И это хорошо! http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif

The Show Must Go On!
 

:comando:

Мы привыкли делить автомобили на "до" и "после" войны. Однако, в США гражданские авто выпускались аж до 1942 года. :yes:
Модель автомобиля из "межвремения":

1942 Oldsmobile 98 B-44 Sedanette, Brooklin, BRK210

Седанет...:shok: Седан? Нет! :haha: Полноразмерное городское купе на 6 человек.
Oldsmobile - старейший авто производитель в Америке. По принятой на фирме цифровой классификации, 98 серия Custom Cruiser обозначала 9-ю, заказную, самую длинную колесную базу (3226 мм), и рядный 8-ми цилиндровый двигатель (4,2 литра, 110 л.с.). В качестве опции впервые предлагалась автоматическая коробка Hydramatic. Но, самое интересное в этом автомобиле - абсолютно новый, смелый (для 1942 года), "аэродинамический" дизайн. Оригинально и неоднозначно решена носовая часть. Традиционные подножки отсутствуют.Стремительность кузову придают огромные объемные каплевидные крылья, причем переднее заходит далеко на дверь, и как бы стремится слиться с задним, что и произойдет к 1948 году - появится понтонный кузов.
:bebe: Весщь! :good: Моделей этого периода очень мало, так что обновка - большая радость. :yahoo:
Хотелка осуществилась чудесным образом, быстро и совершенно неожиданно. :yes:

Весчь знатная:good::good::good:

Купе! На шесть мест! Да они там с ума посходили все! :)

Ага! И уже давно. А мы всё на них удивляемся! :haha:

Стандартное америкосовское сумашествие:yes:
Передний диван на три персоны:yes: традиции мать их..........

Обновка
 

Крайняя обнова в уходящем году, и можно будет подвести итоги.:unsure:
Пополнение случилось в в разделе иностранных членовозов. :haha:

1972 Lincoln Continental, GreenLight "Presidental Limos".

Специально построенный президентский автомобиль был полностью бронирован, имел пуленепробиваемые стекла, равнодушные к проколам шины, оборудовался разнообразной связью. Интересной фишкой были платформа для агентов спецслужбы, которая получалась при опрокидывании заднего бампера и поручень для них же, поднимавшийся из крышки багажника. :shok: Со всем добром машина весила около 6 тонн и имела V-8 мощностью 214 л.с.
Этот лимузин пришел на смену очень эффектному кабриолету Х-100 президента Кеннеди, убийство которого фактически прекратило использование парадных кабриолетов лидерами многих стран мира. Все большие, а затем и мелкие шишки, стали прятаться в закрытые бронированные кузова. Однако, в этой машине ещё был предусмотрен люк в крыше из которого президент США мог поприветствовать своих избирателей.
Автомобилем пользовались Richard M. Nixon, Gerald R. Ford, Jimmy Carter, Ronald Reagan, и George H.W. Bush.
По выходе на пенсию, президентский Линкольн поселился в музее Форда.
:bebe: Модель впечатляет в основном размером :new_russian: и необычностью архитектуры. :shok: Качество исполнения - ИХ добротная журналка, со вниманием к деталям, но, местами тОлсто и схематично. И экземпляр удачный. :yes::good:

Вот Федор президентом стал :yahoo::yahoo::yahoo:
Членовоз прикольный, его бы с нашим рядом бы посмотреть интересно было бы.

Толь, а вот как-то немного не мощно... Не впечатляет... У ЗИЛ-4104 за 300 л.с. зашкаливал мотор. У его предшественника - ЗИЛ-114 - чуть поменьше, но тоже в районе 300 л.с. при в два раза меньшем весе. Почему у американцев так вяло получилось?

Не могу ответить, Игорь. Думаю, что мощь-то рационально достаточная.


Попробуем ощуществить. :yes: