....это как раз про меня....:yes:
Первый шаг был - изменение ценообразования по принципу SSM
(об этом уже говорилось)....
Ну а второй шаг в ту же сторону (SSM) - уход от дайкаста в
пластмассу....:facepalm:
Обидно, что столько сил и труда вложено было в разработку детализации модели......
----------------------------------------------
Отучили сначала народ от "открывашек".
Теперь понемногу приучают к пластмассе......
Но я и в 70-х не интересовался пластмассовыми модельками ,
и сейчас нет никакого желания держать в руках "скрипучий" пластик....:bebe:
На счет "очень удачной модели" - не очень....
Не очень фотогенична анфас , вероятно из-за не очень удачных
скруглений : передние боковые стойки попали на радиус этого скругления,
тем самым получается эффект узкой "морды".
У прототипа эти стойки в плоскости боковин кузова (?), а скругление
идет в области лобовых стекол....:sorry:

Несомненно, типа, постеснялись сказать, что модель будет пластиковая....
А вот вопрос к "Adler-m" :
Модели общественного транспорта в исполнении ДиПа будут все
пластмассовые ? Или можно еще надеяться на дайкаст?....

Ничего. Когда ССМ выпустит такую модель под маркой ЗИЛ в металле, можно будет купить для разнообразия в другом цвете.
Я вот сейчас размышляю над грядущим 651 от ДИПа. Стоит ли его брать или довольствоваться пока что КБшным КАВЗом, а от ДИП ждать грузовые версии ПАЗа, которые уже не за горами. И весть о том, что кузов будет из АБС укрепляет меня в мысли, что так надо и поступить.

SSM общественный транспорт делает на оснастке КБ ,
а это значит - нарушение или отсутствие технологии покраски и
колеса "текут".....
Так что в КБ я уже наигрался и еле избавился.
Все же, модели в коллекции должны "прожить" продолжительное время,
а не растрескиваться и течь еще при продажах от производителя.
Поэтому модели транспорта от ССМ и КБ - мимо.....
Остается пока "Ультра", вот потрачусь на заявленный двухэтажный троль.....:bebe:

Это не ССМ, это Сова так делает.
У ССМ, кроме своего варианта 677м, есть ЗИУ, МТБ, ПАЗ, АПП, и скоро будет Кубань, всего этого у КБ нет, но модели ССМ тоже не лишены слабостей..
Я пока ничего из общ. транспорта ССМ не брал, дороговато просят за то, что предлагают. Это можно сказать о всех моделях ССМ, но к автобусам/троллейбусам это применимо особенно.

Добавлено через 1 минуту
По проработке, конечно, лучшая. Осталось выяснить вопрос с мордой лица.

Это очень смелое заявление, на уровне ереси. Тем более интересно узнать, кто Вам это сказал.

Я не говорю о формах , а именно о "оснастке", технологиях....

Ссылка
:bebe:

Это однозначно не так. На оснастке КБ работает Сова, но и этому верить дословно не стоит, пресс-формы у Совы свои, хотя и "срисованы" с КБ-шных.

А на ССМ работает бывшая фабрика Шуко, этому существует достаточное кол-во подтверждений. Где именно делает Свои автобусы Сова, сложно сказать, но было бы странно разбрасывать заказы по многим фабрикам, когда в распоряжении костромского консорциума уже есть одна толковая.

Ну, дык, я об этом и говорю......:yes:
....а "технологии" покраски - см. по ссылке выше....:wink2:
Да, но скорее всего , там все мощности задействованы на грузовики.....
-----------------
P.S. Извините за провокацию "ОФФТОПА" в этой теме.....:offposhel:

Троллейбусы/автобусы ССМ сразу пошли без "столбов", то есть это другой подход к разработке, то есть это никак не КБ, да и Сова красит свои поделки лучше, чем свои лимиты КБ, снова нестыковка. АИСТ сидит на той же фабрике, что и ССМ, это, по-моему, тоже понятно.

А технологии покраски... Дураки-бракоделы есть везде, или просто не заплатили китайцам за нормалное качество, и тут мы снова о дураках, да.

Какой молодец - процитировал сам себя! А дровишки, позвольте, откуда? (первоисточник, в смысле).