Наконец-то посмотрел воочию, что это за легендарная Хекорса такая. Изначально их я не планировал брать, моё насторожённое отношение к смоле находило подтверждение в немалой части этих моделей (БМВ от Хекорсы) в виде часто ругаемого качества. Тем не менее, на длинный "бумер-лимузин" поглядывал, в силу отсутствия какой-либо альтернативы и привлекательности этой машины для моего собрания. Элегантному кузову E38 не повредила умеренная "стретчизация", скорее наоборот. Не знаю успешен ли был этот эксперимент в коммерческом плане, ведь продолжения в следующем поколении не последовало (может быть потому, что E66 и так получилась здоровенная и устраивала пассажиров без дополнительного удлинения?)
Много моделей Hekorsa я выловил в одном гонконгском магазинчике, и большинство из них, признаюсь, оправдали мои опасения в плане качества (( Как качества изготовления (неровные молдинги из серебрянки, кривоватые внешние панели, которые я называю дугообразными) так и копийности (плоские плёночные стекла, искажённые местами пропорции). Но вот именно с L7 мне повезло, надо же, единственная желанная из этого семейства модель оказалась лишена указанных наблюдений! (сейчас кто-нибудь скажет, что это субъективный подход, возможно, но смотрите и сами по фотографиям) Теперь она составит хорошую компанию на моих полках своим товаркам от Schabak и Herpa.

Я считал все время, что у нее в салоне есть перегородка...Не вижу.:unsure:

Нет, у L7 перегородки никогда и не было. Там зато продольная консоль есть между задними сиденьями, машина четырёхместная ))

Datsun 510 1/43 Ebbro for Tomy
 

Не так давно я показывал модель Datsun Bluebird SSS 510, сделанную Norev. Как известно, основной специалист по моделям японских автомобилей это MMP (под торговой маркой Ebbro), и модель этого же автомобиля от этого производителя была у меня в планах. Я и предположить не мог, что они осуществятся так быстро ) В Гонконге мне попалась вот такая модель двухдверного 510-го Блюберда (Эббро вроде только двухдверку и делали?), причём с левым рулём! И упакована в бокс с надписями TOMY и Mr. K's selection, присутствует и лейбл Ebbro, что позволило не сомневаться в происхождении модели. Кто такие Томи и Мистер Кей я не очень понимаю (второе вообще какой-то бондианой отдаёт )) ), но даже на днище модели обозначения Ebbro нет, а есть только MMP и Tomica, Томику я помню, это такие прикольные японские модельки-открывашки в классическом стиле.
А что до модели, то собственно на фотосравнении всё видно, Норев стабильно уступает, хоть и держится достойно. Не думаю, что регулярное исполнение Норев могло бы изменить картину. Кстати, двух- и четырёхдверные седаны не отличаются ни по размерам ни по пропорциям, что позволяет мне НЕ называть этот кузов "купе" )
Но знающих людей всё же прошу прокомментировать за TOMY, Tomica и бывает ли четырёхдверный 510 от Эббро? :read:

Хорошая семейка получилась!!!

дорогой Датсун от Томики?

В Гонконге около 700 на наши деньги, он там как Special Offer стоял.

недорого

Поступление из разряда плановых замен. Дело в том, что такая же Фиеста у меня уже есть, она из какой-то французской или испанской журнальной серии, а сегодняшняя новинка - регулярная Иксо. Вот и хороший случай для сравнения. В очередной раз убеждаюсь в том, что западная иксошная журналка времён своего расцвета регулярным выпускам практически не уступала. На моделях мы видим немного разные комплектации автомобилей: журнальная в более дорогом исполнении, вокруг окон хромированный кант (имитирован серебрянкой), заднее стекло с обогревом. К однозначным плюсам регулярной отнесу окрашеный салон (у журнальной показана лишь приборная панель) и цветную заднюю светотехнику. В остальном отличий не нашёл, и теперь даже думаю, какую в итоге оставить... обе ни к чему, остаться должен кто-то один ((

Паша, добрый вечер!
"Журналка" весьма достойная (у меня тоже подобных "еврожурналок" немало), но все же "регулярка" из-за салона и проработанной оптики выглядит "живее". Я бы оставил себе "регулярку".