Ничего, ничего...... "будем ждать!" (С):yes::wink2:

Да, согласен, это вопрос. Если возникнут мнения, принимаешь?

Ну не знаю. По крайней мере не урод ))

Здесь не поспорю, не безликий. Может быть, через 40 лет и будет восприниматься, как сейчас 747 - живой классик.

Дело вкуса конечно, но я, как обычный "чайник" в ГА, так бы так не сказал.......
Не культовый красавец, но узнаваем. Классика. Мне нравится его силуэт.
Летел я как то, один раз, на нём. Рейс Тель Авив - Лондон. Мне понравилось. Просторно. Нет этой клаустрофобической тесноты.
Думаю, лет через 20, мы тоже привыкнем к виду А380. И будем казаться тоже совершенством и классикой.
Французы, в дизайне они такие....... французы.....

Не знаю насчет кучи наименований, но задача у всех у них одна - избежать срыв воздушного потока на конце крыла, который уменьшает подъемную силу последнего.
Представь себе воздушный поток, огибающий крыло снизу и сверху. Форма профиля крыла разрабатывается таким образом, чтобы давление над крылом было ниже, чем под ним, т.е. была подъемная сила. И вот эти потоки огибают крыло, приближаются к его внешнему краю, а там и площадь меньше, и резкий угол, заканчивающий переднюю линию крыла. Соотв-но поток в этом месте срывается снизу вверх, происходит завихрение, которое начинает гнуть край крыла вниз. Т.е. получается что крыло становится "короче" - подъемная сила меньше. И вот теперь представь что законцовка крыла уходит вверх: поток в этом случае пойдет по винглету так же вверх и осуществит свой "срыв" уже за пределами крыла, не повлияв на его подъемную силу.
Форму каждый разрабатывает сам по результатам испытаний в аэротрубе.

У Boeing 787 пошли немного другим путем - они законцовку крыла сделали плавно загибающейся назад и весь край крыла плавно уходящим вверх. Такой своеобразный "винглет перетекающий из крыла".

Добавлено через 3 минуты
Саша, перечитал историю обоих еще раз с удовольствием.
Подскажи, на 5-й фотографии - две модели в разных масштабах рядом друг с другом, или реальные самолеты? Если последнее, то что за модели настолько похожие формами, и разные по размерам?

Мало? Пол США! Хотя уступают уже место 737 и Эрбюсам-321.
С другой стороны, если даже суперуспешный, с налаженным сервисом, В-757 авиакомпании не хотят, куда там пытаться впихнуть мелкосерийный и устаревший Ту-204? Время этих самолетов прошло.

В аэропорту Вассерманбурга завершено строительство 4-х терминалов. По итогам конкурса было решено воссоздать классические терминалы прошлого:

1. Терминал Worldport (Pan Am), JFK 1962-2013
2. Терминал No 1 (Eastern), JFK 1960-2001
3. Терминал АА (American) JFK 1959-2008
4. Терминал Roissy (Air France) CDG 1975-

Также заказана перронная техника.

Я про нас...

Добавлено через 2 минуты
Ты их объединяешь Ту-204 и 757 в один класс по габариту/пассажировместимости/дальности? А почему именно этот класс оказался не нужен? Может просто сами машины уступают более новым конкурентам?
С Ту-204 понятно, потерянное поколение... (( я думаю сейчас его ниша только в госзаказе: пассажирские машины для ВВС и СЛО, разведывательные варианты, может ещё противолодочный патрульный допилят?..

Проблема с 757 в иной плоскости. Пилотам нужен на него отдельный сертификат. На него действует только сертификат 767.
А если у компании во флоте только 737? То есть, нужно переучивать.
Тогда как 737-900 берет столько же паксов, летит на такое же расстояние, тратит меньше горючего и не нужен отдельный сертификат.

Та же история с А320/321. Просто унифицировали флот.
767 тоже скоро уйдет, поэтому 757 не нужен.

Понятно. Это как сделать маршрутку из Газели и оставить на ней газельского водителя с категорией B. Несмотря на то, что она везет пассажиров столько же, сколько ПАЗик.

Да! Всё так..
Но и с A300B4 "клюшка" тоже прекрасно сочетается ;)

Воот! Один другому не помеха ;)
А ещё нужны Тристары Дельта и ПанАм ;) И Катай Пасифик, зелёный...

Надеюсь, Саша простит за маленький офф......
Нашёл красивую фотографию
Наш аэропорт. Боинг 747 взлетает, Боинг 737 приземлился

Я обратил внимание, что у большинства старых советских самолётов диски колёс шасси имеют зелёный цвет.
Почему?

Очень характерный вид для СССР, узнаваемый.