И еще, если судить по фотографиям, форма и пропорции элементов кузова образца №1 отличаются от пяти последующих опытных машин, что довольно обычное дело для ездовых макетов. Особенно это заметно при взгляде на задок машины

Вот это - нет.
"Макетом" он считался лишь потому, что вся механическая начинка была победовская.
А детали кузова выколачивались по одним и тем же болванкам для всех четырёх первых образцов.

Но по фото создается впечатление, что высота заднего стекла у этой машины меньше, а крышка багажника имеет иной наклон, что создает впечатление сильно "уставшего" кузова. Может, фото делались после окончания длительных испытаний и кузов "поплыл"?

Мне кажется, такая ИЛЛЮЗИЯ возникает из-за нетипичного для 21-х широкого хромированного молдинга вокруг заднего стекла в сочетании с поясным молдингом, не очень точно примыкающим к кузову в районе перехода к задним стойкам.

Ну вы ваще мужики! Вот спасибо так спасибо!

ПОПРАВКА
 

Только что Падерин прислал письмо с уточнением.

Речь идёт о перелицовывании "Образца №4".

Цитирую:

Костя, туплю! Читай в моём предыдущем письме не "четвёртый", а "третий"!!! На него козырные номера (гв 00-21) переставили с четвёртого.
У третьего (бирюзового) – 16 дыр, у четвёртого (бежевого) – 12, пятого (беж+вишн) и шестого (липа) – 16.

Первым был перелицован (на "звезду") четвёртый, за ним пятый и шестой. Были ли перелицованы 1-2-3-й – не известно.
Жизненный же путь 4-5-6-го уже со звёздами можно проследить по выставкам и демонстрациям 55–56 годов.

Других неучтённых прототипов в пределах 1–6 не было. Следующие номера 7-8-9 (и возможно был 10-й) строились сразу со звёздами к зиме 56 года.

На фото - Образец №6

Ещё в отличия первых двух прототипов можно записать поздние ЗИМовские колпаки.

Вот соберусь весной-летом с духом и забабахаю комплект конверсий: все шесть предсерийных образцов "21-й". Тем более что Образец №2 уже есть: http://rcforum.su/showpost.php?p=925088&postcount=420

Это ведь не единственное место. Возможно, это и иллюзия, но в остальных опытных машинах я не вижу какой-то значительной геометрической разницы кузовных форм друг от друга, а на первом вижу.
Кстати о выколачивании кузовов на одних и тех же формах. В середине 80-х Вячеслав Тарасов, руководивший тогда отделом легковых кузовов на ЗиЛе, рассказывал историю, как порой случаются с размерами машин забавные курьезы. Однажды сваренный на стапелях кузов зиловского лимузина показал рекордное несовпадение размеров... нет, даже не с другими машинами, сходившими с тех же стапелей, а между правым и левым бортом. Длина кузова справа и слева отличалась на 60 (!!!) мм

Константин, было бы здорово на это посмотреть. Только молю тебя, не бери для этого "журнальные кузова".
Я понимаю, что "время ушло" и не хочу делать рекламу, но кто бы что не говорил, но киты Гомера для этого подошли бы лучше всего.
Да и ты сам об этом однажды говорил.:drinks: