Исходя из описания предыдущей модели, кто-нибудь может подумать "заелся Павел Colobox, ему теперь только Neo или AutoArt подавай, журнальными уже пренебрегает..." Могу со всей ответственностью заявить - это не так! А вот и доказательство тому. Модель Opel Omega B продолжает традицию добротной опелевской журнальной серии, хоть и не хватающей звезд с неба, но и не заставляющей ставить свои выпуски в тёмный угол полки. Напротив, ощущения от модели весьма приятные и радостные. Не в последнюю очередь важен цвет, этот Опель с налётом биодизайна окрашен популяным в те годы зелёным металликом; в начале 2000-х у меня в семье была Лада-110 такого же цвета ) То, что изображена комплектация MV6 (самый богато отделаный вариант, оснащался только 6-цилиндровыми моторами) никак не выделено в формате журналки.
Я всегда симпатизировал второму поколению Омеги: большой немецкий заднеприводный седан, но не премиум-класса, а именно в формате большого семейного автомобиля. И формы кузова приятные, на 100% уместные в годы появления машины. Даю сравнительные фото с ровесником и одноклассником Ford Scorpio. Форд из этой пары был менее удачлив на рынке и сошёл со сцены раньше, впрочем после него и Омеге недолго осталось, вдобавок рестайлинг 2000 года, на мой взгляд, испортил восприятие и внешности, и салона: ну нельзя к био-боковине приделать техно-передок и задок...
upd уже рассмотрев свои же фотографии, обнаружил криво установленное заднее стекло, которое легким нажатием было немедленно водворено на место
upd 2 Миру известна ещё одна модель Opel Omega 2, произведенная фирмой Gama (позже производство переехало в Болгарию, если не ошибаюсь, под торговой маркой Micro). Я совершенно напрасно игнорировал её и постараюсь этот недостаток исправить, хотя бы в виде универсала Caravan.

Возможно, что у Биттера это не Атлас, а китайские несуны с вкладышем накосячили (если, конечно, модель у них куплена).

Модель куплена в немецком интернет-магазине, сам бокс запаян в родной блистер. Я думаю, раз никто больше про этот факт не написал (имею в виду наших коллег из Германии, которые освещают эту серию в профильных темах), то это единичный случай, с которым "повезло" именно мне.

Знатный автомобиль. Это поколение Омеги у нас в Украине хорошо известно, в конце 90-х - начале 2000-х такие машины, пригнанные из Европы примерно в "пятилетнем" возрасте, были весьма любимы нашими бизнесменами средней руки. И было за что любить - цена не "запредельная", а машина для тех лет отлично "нафаршированная" модной электроникой и весьма комфортная.
Да и сейчас эти "последние Омеги" у нас на дорогах не редкость - и седаны, и "Караваны". По моим наблюдениям, Opel Omega B "завезли" к нам на порядок больше, чем схожих по концепции Ford Scorpio II.

Паша, журнальная "миниатюра" приятна и хороша - но, зная твою любовь к старым "атмосферным" моделькам осмелюсь дать совет - неплохо бы в пару к ней взять "Шуковскую" Омегу Б конца 90-х: она сделана в том же несколько простоватом, но "душевном" стиле, что имеющиеся у нас Фольксвагены - Пассаты Б5 от того же Шуко...

Вот я про неё и написал ниже основного текста, только забыл, что в основном модель известна под маркой Schuco (это когда возрождённый Шуко купил Гаму и модели Гамы пошли под маркой Шуко). Обязательно поищу такую модель тоже!

Павел:wink2: не совсем так. Гама объединилась с производителем железнодорожных моделей (на Т... как то) и через пару лет (1996-97) объединенная контора стала выпускать модели под торговой маркой Шуко, которая с 70-80х уже принадлежала Гаме. Часть моделей была улучшенная Гама, а Омега В и Тигра как раз были первыми моделями именно Шуко (Гамой никогда не были). Просто когда они попали к болгарам, те стали периодически ставить на них гамовские колеса.

Игорь, с возвращением!
Если не ошибаюсь, это Trix (производитель ж/д моделей в типоразмере N).
Что же касается "болгарской Гамы" - так в Болгарию довольно много форм было передано, и насколько мне известно, "модельная продукция" на этих формах отливалась там до недавнего времени, а может и делается даже сейчас!

Игорь, спасибо! Точно! Ассортимент в Болгарии был не маленький, большая часть старых Шуко-Модел (с откр. капотами), Гама и первые Шуко, кстати последние собирались пару лет из немецких деталек и имели клеймо о немецком происхождении.

Да уж, это я напутал, смешались в кучу кони, люди... (как говаривала моя учительница литературы, разбирая сочинения учеников )) ) Спутал старую Шуко с последней Гамой... всё же простительно, не всегда понятно где заканчивается вторая и начинается первая...

Opel Rekord E Caravan Notarzt 1/43 Schuco
 

Вот этот Опель совершенно точно оправдывает прозвище, данное много лет назад его далёкому предшественнику - Докторваген )) Это именно для перевозки доктора, а не скорая помощь, т. к. не имеет ни носилок ни спецоборудования, только медицинскую окраску, к тому же не конкретизирующую ни местность ни принадлежность. Получается, аналог нашй Волги 24-03 в той роли, в которой эта машина исторически использовалась.