Максим,а показывай ВСЁ!:wink2:

Были вроде. Е класс 2002 года точно был.

А фотки есть? Я такой модели ни разу не видел.

2002 это W211, он же косоглазый.
Какие-то медицинские универсалы припоминаю, очень редкие, ручной работы. Там и прототипы тоже такие, оочень условно серийные.

Завтра выложу все известные мне мерсы, а вы дополните.

#160
 

Gurgel Motores S/A - бразильский производитель автомобилей, созданный инженером João Augusto Conrado Amaral Gurgel.
Вложение 1166845

В 1969 году предприниматель основал автомобильную фабрику с целью производить 100% национальные автомобили. За 27 лет своего существования автопроизводитель выпустил около 30 тысяч подлинных бразильских автомобилей.

Первые модели компании базировались на платформе Фольксваген Жук и не имели особой популярности среди покупателей. Ipanema - первая машина производства Gurgel.
Вложение 1166848

Тем не менее, легкие грузовики фирмы «Gurgel» были тепло приняты военными и поставлялись на вооружение армии вплоть до 1987 года.

В 1973 году в производство была запущена Xavante (X-10), получившая первый коммерческий успех у покупателей, быстро принявших технические новшества – прочный кузов (устойчивый к воздействиям внешней среды и механическим повреждениям), тормозную систему selectraction (для каждого заднего колеса имелась своя ручка тормоза).
Вложение 1166846

Следующая модель X-12 стала еще более востребованной и позволила компании выйти на новый уровень.
Вложение 1166847

В 1974 году «Gurgel» представила прототип первого в мире электромобиля, который должен был стать одним из самых востребованных автомобилей на рынке для передвижения по городу. Однако проект быстро застопорился, и компания вернулась к производству техники для армии Бразилии.

В 1979 году был представлен универсальный фургон Х-15, который мог принять на борт семь пассажиров в гражданской версии и до двух пассажиров плюс 500 килограмм груза в версии для армии.
Вложение 1166849

Через 3 года компания «Gurgel» вновь предприняла попытку выйти на рынок гражданских автомобилей, на этот раз с моделью XEF, которая имела три передних сиденья и короткую базу, что позволяло ей прекрасно справляться с поездками по любому типу асфальта и грунтовки.
Вложение 1166850

В 1986 году компания представила сразу три внедорожных модели, которые должны были стать популярными, как среди военных, так и среди простых граждан. Однако армия Бразилии предпочла сотрудничество с «Дженерал Моторс» и «Даймлер», которые открыли свои дочерние предприятия на территории Бразилии, а затем снизился спрос и среди гражданских покупателей.

Carajás был первым автомобилем Gurgel с передним расположением двигателя и задним приводом. Корпус был сделан из стекловолокна, что было характерно для автомобилей Гургеля. В отличие от предыдущих джипов Gurgel, которые использовали компоненты Volkswagen Beetle, Gurgel Carajás имел свои собственные детали. Он использовал двигатель с водяным охлаждением, дизельный, бензиновый и спиртовой.
Вложение 1166852

На своем рынке Carajás хорошо продавался до открытия импорта в 1990 году. Фактически, в 1989 году Gurgel владел 75% бразильского рынка джипов, а остальное досталось Toyota Bandeirante.

Впрочем, компания предпринимала попытки сделать популярное авто для простых обывателей, с 1987 по 1992 годы с конвейера вышло несколько новых моделей – BR-800, Motomachine, Дельта – универсальных машин, предназначенных для передвижения как по городским дорогам, так и по сельскому бездорожью. Даже такие попытки стать более популярными и увеличить продажи не увенчались успехом. Так к 1993 году компания оказалась на грани банкротства.

Тем не менее, в 1994 году правительство страны выделило необходимые деньги для производства новых моделей легких грузовиков «Гургель», но руководство компании отвергло финансовую помощь, и фирма была закрыта, продав не только свои заводы по всей территории страны, но и торговую марку «Гургель», которая перешла фабрике по производству велосипедов.

Модель из бразильского АНС, последняя на данный момент в моей коллекции. Приятный такой автомобильчик, да еще и не самый типичный.

Интересная тачанка из страны диких обезьян, даже оч похожей на джип получилась, в лучших традициях Кюбельвагена 82-го.

Кстати, представляешь, какую историю мог бы написать Валера по вот этой фотографии? :wink2:

Вот все, что мне известно по медицинским Мерседесам. Модели серийные, т.е. выпускавшиеся довольно большими тиражами и не мастерскими.

Из старого - модель 1908 от РИО
Вложение 1166856

170 V от Витесс, было несколько вариантов окраски - белый, серый и красный француз. Отличаются различной деталировкой, но форма одна.
Вложение 1166857

На этом тема довоенных машин заканчивается.

Большие послевоенные Мерсы представлены довольно широко, но неоднородно.

Е-класс. Понтон W120 или 180 в современных моделях пока не представлен. Есть только анонс от Эсвал, но ему уже много лет. Однако можно найти старую модель от Tekno.
Вложение 1166876

W110 или 190 имеется в трех видах. Серый - Миничампс, два бежевых журнальных - один из бондовской серии, второй из Амбулан-коллекшн (далее АК)
Вложение 1166874Вложение 1166877Вложение 1166875

На просторах е-бяки можно найти древний Матчбокс
Вложение 1166878

Штрих-ахт W114 - Матрикс и его упрощенный вариант от BoS. Еще должен быть красный от НЕО.
Вложение 1166880Вложение 1166879

W123. Крокодила делал Норев очень давно, потом переделал в разных цветах, а завершил попытки создать 123й Миничампс.
Вложение 1166881Вложение 1166882Вложение 1166883

Классический и самый-самый мерседовский Мерседес W124 делал Минич (одна из самых классных моделей) и Херпа
Вложение 1166885Вложение 1166884

На W210 история скоропомощных Е-классов заканчивается. Херпа и Карарама (у карамских как обычно куча окрасок и вариантов).
Вложение 1166887Вложение 1166886

Большие Мерсы. W186 делал РИО (бежевый и черный) и Матрикс
Вложение 1166888Вложение 1166889

W112 старая модель, вроде бы Verem
Вложение 1166890

W116 Щуко
Вложение 1166891

На этом все.

Есть еще Ц-класс - 190 от Миничампс
Вложение 1166892

W203 в двухцветном окрасе Нотарц-Пожарный
Вложение 1166895

Два Щуко W204 cедан и универсал
Вложение 1166894Вложение 1166893

А Гелендвагены и Транспортеры?

Добавлено через 39 минут
Интересно, у авторов этих машин была ли бразильская машина с мутной фотографии в НиЖ в качестве отправной точки? )