Выбор СД в этом случае (ив случае 110-го) как раз понятен, поскольку у СД уже были эти модели. Как я понял, СД попросили Адлер внести корректуры в старые модели, а в итоге получилсь модели совсем новые, СД аж даже старые варианты с сайта убрал.

С остальным согласен, хотя если модели пойдут по линии СД, то и требовать они за это будут обычную для СД цену, а ГОН – это Спарк, который всегда дешевле. Но посмотрим, что в итоге получится, возможно, наша реакция сейчас как раз наблюдается в плане корректировок цены, вон уже "опровержения" пошли полуофициальные.

Добавлено через 3 минуты
Да пусть они уж неконец-то появятся, хоть разноцветные, хоть какие.

[quote=Олег1941;997687]Спасибо за советы! Чертежам 1964 года (да, они без указания размеров) я доверяю больше, чем те современные чертежи, которые я, изучив предварительно вопрос, видел в интернете.
Габаритные же размеры - Вы удивитесь - у меня были и до Вашего сообщения, однако, я не стал их использовать, потому что мне показалось, что боковые зеркала выходят за габариты, а потому нельзя доверять этим 2650 - они с зеркалами али без?
То есть, делать замечания мне нельзя? Даже с учётом всего, что я здесь вывалил на головы беспечных форумчан?
Я Вам больше скажу - я в теме старинных автомобилей уже десятки лет (гусары столько не живут), и фальшь в пропорциях модели чувствую с первого взгляда, ещё без всяких фотографий и ползаний с линейкой (см. моё сообщение здесь недельной(?) давности, где эта модель ЗиС-127 снята сильно под углом.
Но Вы, конечно, имеете право в свободной стране относиться к моим сообщениям, как хотите.
"Не слушай ничьих советов, в том числе и этого" (К.Прутков).

хотелось бы услышать мнение начальника транспортного цеха (с).....

Вроде как 2650 - по корпусу. Якобы из-за этого несоответствия нормам его сначала сняли с производства, а потом вывели из эксплуатации.

Это всё правильно, что не соответствовал и поэтому сняли с производства. А вот уверенности, что 2650 - по корпусу, у меня до сообщения Олега не было. И, между прочим, на одном из чертежей Олега 2680, а во всей литературе - 2650. "Вот и верь после этого людям".
Из эксплуатации их, кстати, специально не выводили, они ещё в 1970-х годах бегали.

[quote=Андрей Богомолов;997692]Именно - с учётом. Вы пытались по фото критиковать неправильную ширину, приводя в доказательство другие фото. Подход, мягко говоря, дилетантский.
Измерения монитора школьной линейкой и вычисления соотношений на схеме даже не буду комментировать. Если бы Вы сразу выдали размеры прототипа и запросили аналогичные у модели- было бы намного серьёзней и, главное, сэкономило бы пару страниц темы.
По поводу сомнений в указаниях ширины автобуса в характеристиках- Вам, как Специалисту по старинным автомобилям, должно быть известно, чем отличаются 20 годы от 50-х: такой параметр как колея уже достаточно твёрдый, для этого периода и ширина по корпусу неизменно близка к этому размеру. Кроме того, спец по данному прототипу, как минимум, должен быть в курсе такого примечательного факта, как габаритная ширина Зис-127 превышающая на 180 мм международный стандарт, равный 2500 мм, установленный конвенцией по дорожному движению. А собрание десятка фото, гуляющих по сети ещё не говорит о том, что Вы крупный авторитет по модели.
Проживая в Москве можно было посетить с рулеткой сохранившиеся прототипы и раз и навсегда для себя развеять все сомнения. Вот тогда бы "вылитое на головы", действительно, имело вес.

Вопрос. Кузов имеет сужение выше подоконной линии?
А то по фото выглядит так, что боковая панель вместе с окнами вертикальная до водосточного желоба.

смотрите сами.

До завершения работы над моделью остается не менее трех недель.
На фото собранные первые отливки.
Бампер еще неправильный, стекла не полированные, и проч.
Длина переднего номерного знака - 9 мм.

Требуется помощь зала в поиске пропущенных недочетов.

Эти автобусы и в 80-е еще бегали. Автобус из Таллинна - 1956 года выпуска, отреставрирован по высшему классу реставрации, имеет соответствующие документы.
Главные размеры - это колесная база, колея, диаметр колеса и диаметр фары. Остальные размеры уже вторичны, если их нет, то все считается по пропорции. Бампер можно отогнуть или загнуть, корпус от старости может изломаться и т.д.
На данный автобус известны и база и колея и передних и задних колес, марка светотехники, поэтому с размерами должно быть все в порядке.
30 мм в 1/43 масштабе - это меньше 1 мм, что является нормальной погрешностью для масштаба.
Постарайтесь быть дружелюбнее к оппонентам - это всех касается! Это только модели, не хлеб и не водка.

Добавлено через 6 минут
Цвет изменили из-за появления такой же модели в этом цвете от другого производителя. Но, это пошло только на пользу - вместо вымышленного варианта появился более верный с логотипом конкретной автобазы.
Реальная модель не будет "бразильским попугаем" - более реальные цвета будут.
Но, если необходим именно красно-желтый автомобиль, то, действительно, ничего не мешает и его выпустить, только он будет без логотипов на дверях.

С одной стороны красно-желтый будет сочетатся с ранее выпущеным ЗИС-150 в раскраске Мосгортранса, а с другой покупать красно-желтый только из-за цвета, в свете достаточного колличества планируемых к выпуску моделей, достаточно не разумная трата денег. Как вариант сделать его лимитированным, как и планировалось ранее.

Как уже говорилось ранее - эти модели не планировались нами к производству, это получилось, потому что получилось - начали помогать довести модель до кондиции, а вышли две абсолютно новых модели.
Ценник высокий не из-за маленького тиража, а наоборот - тираж маленький из-за высокой цены.
Не все обуславливается маленькими тиражами: есть разные материалы для производства моделей, есть возможности фабрики по сборке таких моделей - это все ведет к серьезному повышению цены.
Смола бывает разная - это легко проверить при сравнении моделей от разных производителей - Spark и BBR или Century Dragon, про Frontiart не говорю - там, вообще, используется материал по своим свойствам ближе к пластмассе, чем к смоле.
Материал для покрышек - одни вступают в реакцию, другие жесткие, третьи напоминают настоящие.
Краска - есть хорошая краска, есть очень хорошая, а есть ультра-фиолетовая краска - это совершенно другой уровень окраски моделей.
Сравните между собой модель Jaguar XJ-75 от Spark и Century Dragon или Aston Martin 77 от Spark и Frontiart - разница видна сразу, Spark в проигрыше. Но Frontiart лучше, чем Century Dragon.
Возьмите модель Autoart и IXO или что-то подобное и видна разница во всем - Autoart лучше. Но, взять Lamborghini от Autoart и Frontiart и на первую и смотреть не хочется.
Для модели крайне важна окраска, потом колесные диски и фары - это главное за что цепляется взгляд.
И сюда надо добавить, что для квалифицированной сборки нужны хорошие мастера, а их и в Китае не так много, вот получаются цены такими.
Попробовал объяснить, почему так - как получилось судить вам.
Лучше еще спросить у тех, кто имеет в коллекции модели от таких производителей, что они скажут по поводу окраски, колесных дисков и прочих мелочей.

Добавлено через 4 минуты
Лимитированный должен быть с какой-то "фишкой", а все эти "фишки" уже отдали на зелено-желтый.
А вначале и планировался именно в пару к ЗИС-150/ТЗМ-150.
Посмотрим, как лучше сделать.

Добавлено через 5 минут
Цена будет сопоставима с некоторой моделью другого производителя, меньше стоимости Синей Птицы.

ДиП очень радует, все ждем Ваши модели. Но можно о моделях по подробнее какие маериалы применены?

Вот уж мне эти "другие производители" ни чего путнего не делают, а на себя равняться заставляют -(

Кажется, я понял причину споров о пропорциях ЗиС-127:yahoo:.
На фотографиях модели взгляд "упирался" в размер между боковыми стойками лобового стекла. А этот размер существенно меньше, чем габаритная ширина автобуса. А вот изображение 3-D модели анфас такого оптического эффекта уже не вызывает. Как и приводимые здесь фотографии.

Понятно, если очень повезет - то не менее 3500-3700, а вероятнее всего 3900 - 4000.

Насчёт годов эксплуатации 127-ых:
Есть в интернете фото, где ЗиС (Зил(?)) - 127 запечатлён в 1997 году в Ростове-на-Дону.
Источник фото: http://fotki.yandex.ru/users/vordrin.../285656?page=1

Серьезная заявка...

Понимаю, что модели предсерийные, но на всех показанных моделях нижняя трубка гудка обгрызана со стороны кузова.

:good:
поддерживаю, хоть водку пью очень очень редко


я еще тогда, когда увидел такую же модель у "другого производителя" подумал, надо же как не красиво, ни фантазии у другого производителя (DIP заявил эту модель в этой расцветке раньше), "ни бюста ни шарма" у модели... но надеялся, что выпуск этой модели DIP оставит без изменения, именно в этом цвете...




кстати, я не один такой, кто не стал покупать у "другого производителя" ожидая то же самое от DIPа.
в общем, очень конечно хочется желто-красный, его даже отсутствие эмблемы автобазы на двери не испортит:yes:
я бы, конечно, подождал и купил в этой расцветке, если конечно не придется ждать до морковкиного заговенья.... :)

Можно снизу (на днище) недочеты поискать?

Сравнивая фото модели и прототипа создаётся впечатление, что некоторые элементы немного смещены или другого размера - верхний молдинг под лобовым стеклом расположен низко, расстояние между молдингами у прототипа шире. Размер фонаря на крыше выглядит мелковатым. Скругления ноздрей несколько под другим углом. Не просматриваются заклёпки вокруг фар и поверх выштамповки над бампером, сама выштамповка имеет полугруглое сечение, а не квадратное, и расположена высоковато - клыки бампера у прототипа почти касаются её. Не видны вертикальные швы на корпусе между фарами. Форма эмблемы ЗиС не имеет скосов вниз по краям. Под бампером у прототипа катафоты, а не фары. Хотя на 3D модели, вроде, всё правильно.

Правильно ли я понимаю, что на прототипе на месте прожектора стоит та же самая фара, что на ближнем/дальнем свете? На модели вроде бы стоит другая фара, чуть меньше основных..

... а еще, например, можно посмотреть на дворники, а так же за лобовое стекло.. высота руля, формы и расположение остекления на перегородке и т.д. ...
... и, как ни странно, у модели, если он и есть, движок нерабочий))))...

Повторю вопрос, а то он как-то затерялся в бурном обсуждении.
На фото предсерийных моделей ЗИС-127 представлены все планируемые к выпуску маршруты? Или будут ещё и другие?
Помню, вроде маршрут "Москва-Сочи" тоже планировался. Или нет?

Вы их по рисунку Захарова будете искать, как сравнили форму лючка по его рисунку на соседнем форуме? :facepalm:

Добавлено через 7 минут
Катафоты, похоже, сделаны на красно-сером варианте "Симферополь-Киев".

Я вообще искать не буду (неспециалист), но думаю, что на форуме есть люди, которые могли бы заметить возможные несоответствия.

[quote=Олег1941;997703]Ну, что, Олег, вот мы и дождались фотографий в упор на 73-й странице.
По Вашему чертежу отношение высота/ширина = 3060 : 2680 = 1,14.
На фотографиях, любезно предоставленных Адлером, это соотношение
96 : 76 = 1,26 и
85 : 70 = 1,21 (линейкой по экрану).
Вы продолжаете считать мои доводы несерьёзными?
Отдельное спасибо авторам модели за спокойное отношение к моим нападкам.

Добавлено через 9 минут
К сожалению, вызывает по-прежнему.

Бампер будет подправлен, фонарь на крыше - по ГОСТу, про уши писал на другом форуме - они выглядят все время по разному, в зависимости от угла зрения. Не знаю, как их показать - надо только брать одинаковые ракурсы фотографий и модели, тогда что-то станет понятным.
Рашивка, фары, катафоты - это все впереди - это просто набор деталей, собранный в одну модель.

Добавлено через 3 минуты
Пока нет. Может потом.

1. Дырки под дворники просверлены низко. Дворники растут из сАмого перегиба.
2. Передние фонари на крыше не должны вылезать стёклами за пределы металлической "ракеты" фонаря.
3. Ещё очень выигрышно смотрелся бы солнечный козырёк водителя:
http://www.autogallery.org.ru/k/z/58...Oldsp13076.jpg

[quote=Андрей Богомолов;997874]Вот разрез с измерением максимальной ширины модели. Все соответствует. Почему так визуально получается - не знаю. Высоту также можно измерить, но эти параметры будут в норме.