Вообще-то, портовые буксиры в данном варианте скорее всего оказывают помощь при швартовке, либо отходу от причальной стенки.
Дело в том, что эти огромные суда, как правило, одновинтовые, посему имеют ограниченную маневренность, что усложняет вышеперечисленные процессы...:buba:

Спасибо , Слава, за развернутый ответ!:drinks:

http://www.calend.ru/img/content_events/i4/4061.jpg

В этот день в Беpлине состоялась Моpская конфеpенция с участием пpедставителей 29 госудаpств, утвеpдившая новый сигнал бедствия на моpе – SOS.
Ещё до изобретения в начале 1890-х радио, на морских судах уже применялось множество различных визуальных и аудиосигналов бедствия. Для этого использовались такие средства связи как семафорные флаги, сигнальные огни и колокола. Радио (называвшееся тогда «беспроводным телеграфом») сначала использовало азбуку Морзе, систему, изначально разработанную для наземного проводного телеграфа. Когда на судах стали появляться радиостанции, появилась необходимость в стандартизации коммуникаций.
Первоначально предложенный сигнал состоял из букв CQD - первые две буквы означали стандартный вызов всех радиостанций, а последняя - D - была добавлена к сигналу потому, что с этой буквы начиналось английское слово Danger - опасность. К этому сочетанию моряки быстро подобрали фразу «Come Quick, Danger», что означает в переводе с английского «Идите быстpее, опасность».
Однако в виде кода на языке азбуки Морзе эта фраза имела довольно сложный вид. Во избежание неприятностей вместо этих букв решено было выбрать другие – SOS. По коду Моpзе на всех языках такой сигнал выглядел одинаково – тpи точки – тpи тиpе – тpи точки.
Таким образом, этот сигнал был выбран из чисто технических соображений. Фразы, которые часто с ним связывают- такие как "Save Our Ship" (спасите наш корабль), или "Save Our Souls", "Save Our Spirits" (спасите наши души), или "Swim Or Sink" (плывите или утонем), или даже "Stop Other Signals" (прекратите другие сигналы) появились после принятия сигнала.
С 1 февраля 1999 все морские суда должны использовать для передачи сигналов бедствия более совершенную систему — GMDSS. В связи с этим значение сигнала «SOS» уменьшилось, хотя он по-прежнему может применяться.

Отдельное спасибо за клип.

В визитке другой.

Комментарий с сайта oper.ru:

Ну, какое может быть совпадение, если "всплывшая" даже издали на советскую лодку не похожа!!! :buba:

"Охота за Красным октябрём"
Прочитал когда-то... (~1992-1993). Кто автор не помню. На редкость "липовая" книга. По "развесистости клюквы" похожа на псевдонаучную сказку Дена Брауна "Точка обмана".
Читал - плевался. Но, домучал обе... книжонки. Что интересно - очень люблю фантастику (особенно Советскую), фентези и даже сказки, а вот такие ... произведения и подавляющее большинство современных фильмов о войне не выдерживают критики. Постарел наверное ...

Так вот Том наш Клэнси, ныне покойный, и есть автор. У него все книги такие. Я штуки три осилил, сначала писал для себя комментарии на полях [Внимание, клюква!], потом забросил...
Эх, не успел Кленси сиквел к "Октябрю" написать. Особист с него, оказывается, выжил, и хочет отомстить... )))

Каналами...каналами Дима...
В бытности во време службы попал альбом корабля моего...Так вот служил я на этом:
Пограничные сторожевые корабли (ПСКР) проекта 205П (шифр Тарантул, кодовое обозначение НАТО Stenka) — тип советских патрульных катеров. Проект разработан ЦКБ «Алмаз» в середине 1960-х годов на базе ракетных катеров проекта 205. В 1967—1989 годах в Ленинграде .
Так вот гнали по канала и рекам с Питера в Одессу...
Завтра фото отсканирую...