Это как раз те, которые нам не показали в Автоколонне?

Часть из них точно.

А пока ответ на вопрос куда дели крымские Шкоды - одна точно доехала до нас и стоит на Петроградке просто на тротуаре около нового гастрономического пространства.

991
 

В 2011 году Порше вернули таргу в гамму 911х и это было красиво.
Хотя многие не признают модели серии 991-992 за настоящий 911 - они стали длиннее, поэтому вышли за рамки классических пропорций.

Но мне кажется, что это красиво и по-прежнему эффектно.

Модель от Schuco, ровная, аккуратная, правда зерно металлика крупновато и экран в салоне забавный.
Вложение 1311560

Ferrari 456GT - Detail Cars
 

Атмосферный V12, элегантный дизайн и сиденья 2+2 - отличительные черты автомобилей Grand Tourer с момента основания Ferrari в конце 1940-х годов. Но в 1992 году Ferrari легко изменила шаблон для 21-го века, выпустив Ferrari 456 GT.

Мощный двигатель V12 модели 456 GT был совершенно новым, его дизайн был гораздо более современным и аэродинамичным, чем у его предшественников, а технология изготовления - передовой для того времени.

С тех пор, как предшественник Ferrari 456 GT сошёл с конвейера Маранелло, наступил трёхлетний вакуум.
Вложение 1311873

Роскошный Ferrari 412 дебютировал только в 1985 году, но он же и положил конец постепенной эволюции, начатой с модели 365 GT4 2+2 еще в 1972 году.

Классические линии 456 GT были вдохновлены такими автомобилями, как 412 и 365 GTB4, а Pininfarina взял заметки из прошлого и применил новейшие аэродинамические технологии

Благодаря изящным линиям дизайна, выполненным из легкого металла, результаты были захватывающими - длинный капот для V12, салон по-королевски смещен назад, а съемная панель крыши плавно сужалась, переходя в сильно вытянутую хвостовую часть. Линии кузова были более плавными, более округлыми и более аэродинамичными по сравнению с квадратной геометрией модели 412.

Всплывающие фары поднимались из невероятно низко установленного носового обтекателя, а охлаждающие воздухозаборники были скрыты в капоте сзади.
Вложение 1311874

В задней части кузова прятался выдвижной спойлер, добавляющий прижимную силу, когда автомобиль разгонялся до своей максимальной скорости 300 км/ч.

Подчеркивая возможности модели 456 GT для дальних поездок, роскошно оборудованный салон c бархатной кожаной обивкой Connolly, кондиционером, CD-плеером с восемью динамиками.

В стандартной комплектации - сет из четырех предметов для моделей с ручным управлением или альтернатива из трех предметов, специально созданная для GTA с автоматом и меньшим багажным отсеком.
Вложение 1311875Вложение 1311876

Ferrari 456 GT дебютировал на Парижском автосалоне в 1992 году и вызвал бурю восторгов как у прессы, так и у покупателей, и выпускался до 1998 года, прежде чем был заменен близкородственными моделями Ferrari 456 М GT и GTA.

Одна из моих любимых Феррари, если бы брал себе (ХА-ХА) коняжку, то не спорт-снаряд а вот такой роскошный GT для нормальной езды.

Модель - Детейл Карз, открываются дверки, на полу в салоне ворс.

в чем суть изменений? Разве что кузов больше не на трубчатом каркасе?

для дальних поездок? И как часто ты ездишь далеко на машине?

ага, эти самые бархатные коврики в моделях DC особенно доставляют )) Тож прям люблю...ещё бы зазоры дверные как-то были поменьше, но тут канеш времена изготовления, а и чугуний. Кароч да, DC - кайф :good:

Стараюсь раз в пару недель куда нибудь сгонять, недавно был в старой Ладоге, потом домой через кириши. Получилось что- то около 450 километров. Есть идея все же доехать до Вологды. Но это надо рано вставать)))
А так обычно у меня плюс минус 90 километров в день.

А по поводу шалобна - это копипаст, не я текст писал.

У меня тоже завелась 456, а также и 412. Поэтому сделал коллективные фото эволюции этого формата Феррари от 412 к 612..

Слава, с возвращением! 412 - BBR, а остальные чьи?
Фото - как обычно бомбические.

Все BBR. Я думаю, что Феррари всё-таки должны быть от них. Хотя недавно одну купил Луксмарт все же, хотя это и не канонически:)