Троллейвоз МАЗ-525, переоборудованный в ХТТУ в 1954 году. Эксплуатация троллейвозов МАЗ и ЯАЗ была признана нецелесообразной (вернее, признана целесообразной, но при выполнении целого ряда условий, невозможных на практике). Фото: музей ХТТУ.

Для нужд рудоуправлений силами ХТТУ, института горного дела АН УССР и треста "Союзнеруд" в 1952 году были переоборудованы в троллейвозы МАЗ-205 и ЯАЗ-210Е. Фото: троллейвоз ЯАЗ-210Е; из музея ХТТУ.

Единственная сцепка из Киев-2 327+328 на 8-м маршруте. Его обкатка началась в августе 1970 г. Однако в декабре 1971 г. он был списан, как и все остальные пассажирские Киев-2 и -4 (№№ 301-357). Фото: музей ХТТУ, 1970 г.

Первый ЗИУ-5 в Харькове - №500, поставленный в 1960 г. – значительно отличался от стандартных, поступивших начиная с июля 1961 г. В 1966 г. он был переведен в учебный. Фото: музей ХТТУ.

ЗИУ-5 ИМХО самый красивый троллейбус :oops:

ЯТБ точно, но по моему ЯТБ 2, ЯТБ 1 вроде бы двухэтажный был, вообще я в троллейбусах не очень разбираюсь, могу и ошибиться.
Вот еще снимки из Херсона 60-е годы.

///
 

ЯТБ-3 - двухэтажный...
А тот похож на ЯТБ-1, МОЖЕТ ОН И ЕСТЬ...

Двухэтажным был ЯТБ-3, а ЯТБ-1, 2 , 4 - были очень похожи внешне.

и машины даже одной марки в течении всего выпуска сильно изменялись
(постоянно модернизировались) так что скорей двух машин даже одной марки найти было трудно.

Re: ///
 

На сайте Варшавского общ. транспорта его называют ЯТБ 2, фото 1946 года, вот цитата: "Trolejbus produkcji radzieckiej JAT b-2 nr 005 w pierwszym dniu kursowania linii A 05.01.1946 na ulicy Wierzbowej. W tle ruiny domu u zbiegu Wierzbowej z Trębacką (Trębacka 10), wybudowanego około 1905 roku wg. projektu prof. Stefana Szyllera. Gmach po wojnie rozebrano rozbudowując Teatr Wielki. "

Re: ///
 

Ну скорей или 2 или 4 - так как ЯТБ-1 были самыми первыми
и с их деревянным кузовом войну могли и не пережить.
Да и тираж каждой последующей модели был больше.