Добавлено через 1 минуту
Хотел бы Вас немного поправить.
Дело в том, что Ив Эвра и Кристиан Гуэль старые друзья и последний сделал для Ива лишь несколько супердетализированных моделей Бугатти. Прочие же модели и модели же новой серии 200, которую Ив запустил под своим именем, он заказывает у того же производителя, что и Иларио (многие модели Иларио были совместными проектами Ива и Иларио Шейры). Он мне так сказал.
И ещё. Модели Epokit представляли собой (за одним единственным исключением) киты для самостоятельной сборки моделей Belle Epoque и Retrobolide.
Вы правы, говоря о возрождении бренда ССС. У меня создалось впечатление, что владелец у него остался прежний. Они под старым именем не только начали выпуск новых моделей, но и продолжают по мере возможности изготавливать модели из своей старой линейки и это при том, что большая часть их оснастки разбрелась по другим производителям: Classiques - "дочка" ССС, Paradcar, Miniroute и т.д. Вот только собранные на фирме модели перестали иметь кузова из белого металла, как было раньше. Да и модели они собирают на стороне партиями по 25 шт.

Подскажите, кто нибудь (лучше в виде кита) делал модель 1935 Bugatti TT Roadster, chassis 57316, for Col. G.M. Giles ?

Вложение 1133248

Странно, но я всегда считал, что знаменитый автомобиль полковника Жиля был (да и есть) Бугатти Tип 57SC, в отличие от этого Тип 57. Да и номер шасси у настоящей машины полковника иной 57593, т.е. гораздо более поздний, относящийся к 1938 году. Эту модель делали (а некоторые и до сих пор делают) как минимум 3 производителя. Их модели представляют собой один и тот же автомобиль в разные моменты его жизни. А вот про то, что существуют модели автомобиля с шасси 57316 до настоящего времени не слышал.

57593 - Corsica
57316 - Bertelli

то, что первую только ленивый не сделал, я в курсе, даже СМС в 1/18 на этой ниве отметился, а в 1/43 Иларио убил всех предыдущих хомемейдеров, выпустив IL43111 и IL43115.

Но меня интересует именно 57316

Я не нашел модели этого шасси, хотя перерыл все доступные источники. Похоже, что не было все-таки.

Фото модели и модель при этом есть:

Вложение 1133293
Вложение 1133294
Но это перепил из кита Врум модели Гранд рейд. Перепил сделан мастером, работающим под брендом Ruby, нельзя исключать, что он позднее решил выпустить модель, но это неизвестно и даже если так, то там настолько все мелкосерийно и расходится обычно среди своих (на форумах и т.п.), что отловить в свободной продаже нет шансов.

Bugatti T.50
 

Предлагаю продолжить знакомство с моделями автомобилей Бугатти.
На сей раз это тип 50.
Сначала несколько моделей Т.50
Фото 1-4 МСМ участник гонок Le Mans в 1934-35 г.г., фото 5-10 МаСо, 11-13 Несо (последняя из Несо - реф. 420) принадлежала главе семейства Мишлен - экспонат музея в Мюлюзе.

Bugatti T.50T
 

Модели автомобилей Бугатти Т.50Т
При разработке двигателя для Типа 50 за основу был взят двигатель типа 46. При всех многочисленных внесённых изменениях внешне новый двигатель очень походил на своего предшественника (за исключением головки блока) и подходил для установки на шасси типа 46 без каких-либо существенных изменений. Так родился тип 50Т. Фирма даже предложила своим клиентам не совсем обычную услугу. Владельцы 46-х могли пригнать своих любимцев на предприятие для замены 46 -го двигателя на 50-й. При этом на автомобиле происходила и замена заводских табличек на новые с указанием уже номера автомобиля как представителя семейства 50. Именно поэтому в современных списках произведённых автомобилей семейства 46 есть автомобили, у которых указано, что из судьба неизвестна. В то время, как среди автомобилей типа 50 встречаются автомобили, номера шасси которых хронологически не совпадают с другими автомобилями серии. Нечто подобное имело место ещё раз в истории французских автомобилей. Похожую процедуру предлагала для своих клиентов фирма Рено в середине 30-х годов, когда автомобили семейства ZD4 после замены двигателя становились представителями семейства ACS1.
Итак. Фото 1-3, 5 Miniature du Chateau (Heco), фото 4-5 Looksmart, фото 6-8 Aurore, фото 9-12 МСМ, 13-14 МаСо уже известный нам, как тип 46, но после замены двигателя перешедший в ряды 50-х.

Чёт как-то колёса мастерам Эко ну совсем не удались

Вложение 1133904

Да ладно, прямо так уж и не удались. Нормальные колеса. Кто в 2001 году делал лучше?

Игорь, у вас прекрасная коллекция с большим количеством раритетов - тем больше хотелось бы полноценного представления моделей, хотя бы с указанием их полных названий.