А вот и ответ, мне ни добавить не прибавить.

[quote="sedoj"]Нет, давайте они будут производтить гогно, а мы будем все дружно их спонсировать. Потому что их жалко. И потому что жалко НАМИ (который, по-моему, лет 20 уже вообще ни хера не делает. А если делает, то где их разработки?)
Да, давайте всех закроем. Вернее и закрывать не придется, если пример ВАЗа на пользу не пойдет. Сами сдохнут. Потому что работать не умеют. И на их место придут другие, которые добиваются всего упорным трудом. Логан которых не нужно "протягивать" сразу после покупки, а можно сразу садиться и ехать.
Логан им не нравится. Хотя бы такой сделайте, а уже потом будете рот открывать. И не выставочный образец, который можно десять лет по всему миру возить ниочем, а живую машину.

sedoj, а у Вас дома стоят какие холодильник, телевизор и стиральная машина. Одежда, которая на Вас одета, где сделана?

Что мы не поддерживаем нашу легкую промышленность, нашу электронику, наше сельское хозяйство, где до 1991 года трудилось значительно больше людей, чем в автопроме, ратуем за поддержание2-х заводов ВАЗ и КамАЗ.
Я не думаю, что у большинства сотрудников АвтоВАЗа дома стоят черно-белые телевизоры Горизонт, кассетные магнитофоны "Электроника" и холодильники ЗиЛ. И ходят они не в одежде фабрики "Рабочая одежда" и обуви фабрики "Скороход".
Что-то тут никто не поддержал отечественную промышленность.

Когда это закрывалось, что-то не думалось, думалось о том чтобы самому выжить, а сейчас ситуация другая вот и задумался, наверное старше стал... :wink:

Не расстраивайтесь. Подумайте лучше о нанотехнологиях. Сдается мне, туда гораздо больше денег уйдет, чем на АвтоВАЗ.

Живут же некоторые страны без собственной автопромышленности (имея только заводы чужих марок) - и мы проживем. Ничего в этом позорного нет. Позорно выпускать дерьмо десятилетиями, постоянно взвинчивая цены и понижая качество. И при этом выпрашивать деньги у налогоплательщиков.

Ну не умеем мы делать нормальные автомобили. Или уже давно разучились.

Весь Мир живет по принципу, что нужно делать то что у них хорошо получается.
В США была своя бытовая электроника кто о ней помнит, а в Англии было множество автомобильных компаний, где они ?
Они делали некачественную продукцию и естественым путем умерли.

По поводу КАМАЗа его поддерживать возможно нужно хотя бы только по причине обороноспособности России. Это действительно стратегически важно.

А автоваз нах он нужен ?

Во всех странах, если у человека нет денег на новый недорогой авто (например Пежо-206) что он делает, он идет и покупает б/у Пежо-206. И только в России собственная гордость - с криком "Я не привык донашивать чужие вещи!!!" народ хавает тазы и прочее китайское г-но и потом ещё эти люди издеваются над сибиряками и дальневосточниками за их привычку ездить на качественных праворульках. 8)

Если быть точным, кода фирмы начинали делать неконкурентноспособную продукцию, тогда они уходили с рынка. Кто сейчас помнит про Крайслер Европа, Рутс Груп (Тальбо, Санбим, Хиллман), Бритишь Моторс, АутоЮнионГрупп, Боргвард, Олдсмобил, Остин и другие.

Как раз сегодня с Сашей Вассерманом разговаривали про как попытка залезть в чужой сегмент рынка обернулась крахом для Симки.

Интересная позиция, я бы сказал двуличная.
Мы все время, начиная с гибели СССР поддерживаем АвтоВАЗ, при этом закрыв глаза на смерть ИжАвто, и АЗЛК.
А что изменилось, только качество упало. Почему я честно заработав деньги и покупаю иномарку, после 2-х вазовских машин, должен опять платить за некачественную продукцию ВАЗа.
У меня отец меняя ВАЗ-2111 на Фокус, признался, что ему просто надоело работать на запчасти для машины, на которой он ездит только на дачу.

Григорий, это когда рынок вторичных авто развит.
А вот когда как у нас, неизвестно что ты покупаешь - русалку, конструктор или интерполовскую тачку, то все же лучше взять что-то новое, к чему есть запчасти.
Ты не забывай, у нас в районе между Москвой и Владивостоком с запчастями к Жигулям напряг, не то что к иностранцам.
Да и масла с бензином нормального ты там не всегда найдешь.
Кроме того, был период, когда нормальная б/у иномарка стоила не меньше 2-х новых жигулей. А если ведро с болтами, то оно и есть ведро с болтами, какя бы эмблема на нем не стояла, просто к нашим болтам гайки дешевле.

Прошу пардона, это вы о чем? Или речь про сибирскую тайгу и сальские степи?

ЗЫ
Загнется ВАЗ, точно бренд "тазик" уже будет безраздельно за нашим ТагАЗом :-) Благо, уже есть за што его попинать :-)