Tigr (PzKpfw VI?:wink2:)!
Спец. мастерских, говорите?
Ikarus Special Workshop - это завод, подразделение или, если хотите, филиал предприятия Икарус, занимавшееся с 1967 по 1989 годы производством автобусов для заказчиков из Европы, используя шасси и агрегаты Volvo, MAN, Scania, Steyr, IVECO и т.п.

Сразу вспомнилась табличка на русском языке в "Икарусах": "Завод Кузовов и Транспортных Средств. Будапешт-Матиашфельд".

вот такого из Белоруссии вчера встретил, предположительно 256.50 1985 г.в.

А вот это - завод, где "ширпотреб" выпускался. Туда даже наших солдатиков из ЮГВ пригоняли на подсобные работы...

Добавлено через 7 минут
Я обратил внимание: на бампере, возле противотуманок, специальные выступы сделаны в пластике, а в выступе мелкий фонарик установлен. Мною ранее такая форма бампера не встречалась, а может я просто внимание не обращал.
Судя по приведённой Вами дате выпуска автобус четверть века(!) работает, а это, имхо, выше среднего возраста большинства персонажей на нашем форуме:wink2:!

DOKA, добрался я до него, к сожалению таблички небыло в салоне... Ну мож у сидений..
http://data11.gallery.ru/albums/gall...788739-200.jpg
Двигатель очень похож на D245, видимо уже хана тому пришла...
http://data11.gallery.ru/albums/gall...788764-200.jpg
:pioneer:
http://data11.gallery.ru/albums/gall...788798-200.jpg

Лол, водителя руками не трогать БУГАГАГА :haha:

Денис, а водило ничего смог пояснить? Судя по тому, что у тебя была возможность фотнуть кабину, он при этом присутствовал?
Если у тебя ещё появится возможность, то фотни салон, пожалуйста:yes:...

Водиле, для разогрева и побуждения к общению, банку пива:yes:...

DOKA, ты же знаешь окошечко на двери? Вот я через окошечко и сфоткал... Водителя не видел, и ничего о нём не знаю.. а пасти его неделями у автобуса не логично. Но если возможность будет то конечно всё узнаю.

ну это бывший мадьяр, там частенько такие габариты ставят :) ну а насчёт 25 лет это наверняка правда, хотя утверждать не буду, так как таблички то ли её нет, то ли она закрыта велюром :) и ничего удивительного в 25-ти лет нет и постарше ездиют :yahoo:Например вот этот Ик255 77-79 г.в. какого он точно года пока выяснить не удалось

Есть такое вот фото. Кто уж мне его подарил, не помню. Возможно, товарищ по институту. Похоже на какую-то выставку. Возможно, в Москве...

Заинтересовался вопросом по 556:
У него действительно, как у трамвая, идёт сужение кузова на виде сверху к переду/заду по краям передних/задних дверей?
На большинстве снимков этого не заметно, на некоторых сужение "угадывается", если сильно всмотреться (а может, галюцинации? :) ),
Но в "чертежах" оно, как правило, наблюдается. Небольшое. То ли один, то ли два градуса. Не поймёшь :(

Оптический обман из-за выступающего маршрутоуказателя! На этом чертеже отлично видно что крыша что спереди что сзади скруглена и прямая. http://www.the-blueprints.com/bluepr...ikarus-556.gif

Вот про этот чертёж я и говорю :)
На виде сверху идёт сужение кузова к переду и заду.
Давайте посмотрим фотки:
Если посмотреть на первое фото, то видно, что светлая линия на крыше, образованная бликом от освещения цеха изгибается, начиная от задней стойки водительского окна,
На втором фото у стоящего за ЛИАЗом 180ого видно шесть окон. Седьмого - водительского - не видно. Значит, оно находится не в плоскости борта. Также заметен небольшой изгиб молдинга прицепа.

Я же говорю что оптический обман, вот взгляни на этот 556-й лично я никаких сужений не вижу, просто корму сделали округлую по моде тех лет вот и получается идет оптическое сужение как типо у трамваев

http://commondatastorage.googleapis....l/17550172.jpg
http://mkmlodz.webd.pl/ik556vin.jpg
http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbu...57617f8b3a.jpg

Это не оптический обман. Это на самом деле так. Лёгкое сужение кузова идёт спереди от задней стойки первой двери к ветровому стеклу, а в кормовой части - от передней стойки задней двери назад. Я когда первый раз чертил 180-556 прокололся, не обратив на это внимание.

Спасибо :)

Вот, кстати, надыбал снимок, где отчётливо видно сужение задней части

самопальная модернизация? (в т.ч. крыши)..

...............

Икарусы 250 , в несвойственных для них цветах.

Это не 255, а 250
У ik255 боковые молдинги обрываются на колесных арках и багажных люков не 4, а 3шт

...и еще пара отличий :D

Одна из модификаций. Такие 556 и 180 с водительскими окнами от 557 выпускались серийно. У них и остекление передней пассажирской двери было немного другим.

Ну-ка просвети в чём визуальное отличие от остальных 255-х?

Да, я знаю..
я выложил фотку, чтобы посмотрели за заднюю часть кромки крыши - она совсем не кажется изогнутой.. а не может так быть, что существовали две модификации по кровлям?

Насколько я знаю, "Икарусы" в Венгрии вроде-бы клепались на трёх разных заводах: Один гнал продукцию для "дикой России", другие - для "цивилизованной Эвропы и прочих" :).
Но в то, что существовали разные модификации кузова по "сужению", верится с трудом. Спереди и сзади вставлялись стандартные стёкла. Если кузов не сужать, то стёкла будут болтаться в проёмах по ширине (правда, можно сделать шире перемычки между стёклами, но тогда - прощайте, стандартная облицовка передка и задка. С одной модификации на другую не подойдут :( ).
А вообще для меня причина этого почти незаметного глазу сужения - загадка. Разве что кил десять металла на каждом автобусе сэкономили. С учётом серии - уже неплохо. :)

А как же тогда быть с 286-мь...?

а может, у 557го "прямая" крыша была? что-то на фотках не понятно, на одной половине она выглядит так, на другой-сяк.. :) вобщем, хз..

Вы намекаете на то, что "американца" собирали на том же заводе, что и "русского" ? :).
Честно признаюсь - не владею информацией по этому вопросу.

Нет, врядли.
Тут чисто технологические и экономические моменты. Дешевле делать если не одинаковые, то хотя бы унифицированные кузова. А, чтобы сделать кузов "прямым", надо изменить очень многое. Неэффективно и невыгодно. Да и вот, гляньте на картинку. Тут на плане салона 557, хоть и плохо видно, но сужение всё же можно различить...