А вот двери БР наводят на мысль о АА. Так что, было бы неплохо посмотреть на цистерну сверху, либо на открытые передние отсеки. Так же прояснить ситуацию может вид салона кабины БР.

АЦ-40(131)-137Т экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

Обыкновенные двери, такие ставили на все -137 (и экспортные модификации) с конца 70-х.

Т - то есть тропический, то есть нет никаких обогревательных приборов даже штатной печки? Странно что она тогда делает в Поволжье. А двери абсолютно обычные,как мы знаем с истории АА модели 139 и АЦ модели 137 идентичный и взаимозаменяемый. А решить вопрос АА это или АЦ только фотать по новой заостряя взгляд на особеностях различия.

Вариантов много - от перепутанной таблички, до списанной машины из какого нибудь южного региона. Ведь сей папелац служит в ДПД, а туда он мог попасть откуда угодно.

Признателен всем за информацию.
Для верности выложу таблички бахиловской машинки. Пожарная табличка для меня несколько странная: буква Т не нанесена, а выбита в отдельном "окошке" и на обеих табличках отсутствует год выпуска. Впрочем, похвастать большим количеством сфотографированных табличек АЦ-40 (131) я не могу, поэтому вполне возможно, что табличка эта - самая обыкновенная.

По снимкам видно что это не АА.
У аэродромника сзади рядом с правым поворотником имеется розетка для подключения обогрева от стационарной электросети.
А здесь такого прибамбаса нет...

Зато сзади снизу слева есть какой-то кружок-заплатка. Вот меня это дело тоже немного смутило. Вот и хочу вечером дома посмотреть где на АА ставилась розетка.

Сань ну ты же отфотывал АА в ПЧ-63. Вот и глянь. Хотя видишь табличка АЦ. Хотя в СССР с табличками был тоже дурдом как и щас в Торжке.

Я же написал где розетка была - рядом с правым поворотником.
http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1225923155

А в СССР путали циферки в индексах шасси и модели, но цистерны АА не обзывали.
Это уже после развала Союза, Прилуки вместо АЦ-40/4(53211)мод.240 на табличке написали АА-40/4(53211)мод.240.

Автомобиль ОГПС на шасси Соболь

...ну если уж совсем быть точным так АА-40/4(53211) модЕЛЬ 240.

:comando: Камминсы в Челнах тоже производят:victory:

Добавлено через 1 час 15 минут
Теперь есть АЦ-3,0-40 (4326) и от Приоритета
http://prioritetmiass.ru/news.php?id_news=32

АНР-20 (4310) модель 182 (фото из книжки) интересен ?

Ну покажи что-ли:wink2:

Гм, действительно. А что тогда за отверстие внизу на некоторых экземплярах встречается?

Добавлено через 1 минуту
У АА из ПЧ-63 нет розетки. Да и вообще, он сильно заколхожен.

АНР-20 (4310) модель 182
АЦ 3,0-40 (43206) РПС http://www.avto-nomer.ru/foto.php?id=1026194
АТСО-20 (375) мод. ПМ-114 http://www.11.mchs.gov.ru/fotovideo/...LEMENT_ID=2165

А какой он запас рукавов вывозил? и что-то типа пенобака на нем было?
А какой индекс АЦ КАМАЗа на последней фотке?

АА-5,3/40-50/3(43101)ПМ-539

Всем привет! Вернулся я с отдыха. Объехал все ПЧ которые были не далеко от Анапы. Я конечно в шоке, охраняют Анапу - 75 тысяч жителей + 3 миллиона отдыхающих в сезон, всего одна ПЧ. В расчёте сгнившая до дыр 63Б, АЦ-3,2-40 (4331) ЗИЛ, и ПМ-506,ВСЁ..... из резерва есть только ПНС. Во дворе стоят умершие цистерны и АР. Заинтересовала только ПНС-110 (131) ПМ-562. Вещь очень редкая, но как оказалось в Краснодарском крае этих машин выпуска 2003-2004 года больше десятка. О машине отзываются с осторожностью, пока говорят работает, но в первый год службы АМУРский двигатель показал "кулак дружбы"....

Но зато в одном посёлке под Анапой встретился красавчик АА-40 (131) 139, у вас тут как раз разговор о нём зашёл. Самое интересное что когда его списали из Анапского аэропорта с него сняли только СЖБ, а всё остальное оставили. Вот это первый 139-й встреченый мной у которого не демонтирована подбамперная гребёнка, я даже два ГПС-200 нашёл в этой машине, третий потеряли. Но самое обидное, что машина была временно не на ходу и фотографировать пришлось в гараже.

В Анапском аэропорту техники оказалось больше, чем во всём Анапском районе. В расчёте у них стоит АА-60 (7310) 160.01, два АА-8,0-55 (4320) УПТ, АА-12-60 (63501) УПТ и АЦ-40 (375) Ц1А. Отснять удалось только один из двух аэродромных уралов. Машиной этой очень довольны, всё работает на раз-два, никогда эти машины не подводили, насосы Вило, всё работает без сбоев. А на заднем дворе стоит списанный АА-60 (7310) 160.01, зато табличку удалось скрутить.

Краснодарский край славится ещё и тем, что там полно АЦП-5-6-40 (43114), они есть в каждом районе. Вот и в одной деревушке Анапского района нашлась такая бочка.

:to_become_senile: Ну и ещё нашлась одна машинка АЦЛ 4,0-40/4 ( 43118 ) от УралПожТехники в начальном варианте
http://www.mchs.gov.ru/southern/detail.php?ID=51429

А в посёлке Верхнебаканский Новороссийского района, нашлась вот такая АЦ переделанная из Гразовской АТЗ. У этой же части стоят списанные из Новороссийска ПНС и АР. На них осел несмывающийся слой цемента. Недалеко от пожарки стоит цементный завод, там весь посёлок серого цвета, деревья, дома, люди.... и пожарные машины.

А мне вот вчерась такой 5-тонный КамАЗ повстречался. Раньше не видел его в Минске. Впрочем, машина живет в объектовке глубоко на территории ТЭЦ-4, так что не мудрено, что доселе была "не засвечена".

По дизайну, наверное, самый красивый 5-кубовый КамАЗ, а вот по компоновке непродуманный и нефункциональный.

Как раз тот случай, когда дизайн пошел в ущерб удобству работы

А я вообще начал подозревать что половина образцов с сайта пожтехники (в том числе этот камаз) являются невоплощенными фантазиями или существовали ввиде какого нибудь макета.... Вот теперь узрил во всей красе :yahoo:

Есть еще МАЗ в таком же стиле

http://www.pozhtechnika.ru/ac_ac-5-40-maz.php

Случит в этой же ПАСЧ-33.

Возможно, эти машины - спецзаказ минской ТЭЦ-4

А на КАМАЗе убогие торжокские пеналы (наверняка под 2-х метровые рукава) заменили на старые прилукские "трубы".

Такие камазы ещё в Казахстане и в Азербайджане есть

Точно-точно! Дядьки мучались-мучались, а потом решили "да ну его нафиг" и поставили проверенные старые пеналы советского образца

а ты табличку случаем не глянул на нём?