|
Цитата:
Но надо учитывать природоохранное законодательство, в отношении эндемичных видов амфибий... Добавлено через 6 минут Цитата:
Тёщино место, ещё с рубежа веков присутствовало... и ушло только с новыми нормами безопасности... по моему в 50е годы... А Ford-V8, в тридцатые... "пейзажеобразующий" элемент, был ...:wink2: |
Вот только что от Коржи получил
Corgi Newsletter Issue 55 Welcome to the latest issue of the Corgi Newsletter packed with the latest Corgi news and Special offers. Pre-Production Preview - Ford Sierra XR4i (VA12203) Corgi's new Ford Sierra XR4i in black is due for release next month and we are pleased to reveal a sneak pre-production preview. With a limited quota of just 1600 pieces this 1:43 scale model should not be missed. Request a stock notification and we will let you know as soon as it is released. |
Ford Taunus II S 1976 NEO MCW
Вложений: 3
От, если так можно сказать, «антиквариата», перейду к «новинкам сезона»…, для контраста.
Начну с приобретения конца лета, Ford Taunus II S 1976 NEO MCW. Прототип «всенародный Таунус». Общеизвестный Форд, перестроечного периода. Ford Taunus TC 2, (он же Мк4, по «кортина-системе»). На редкость удачная машина, выпускавшаяся по всему, почти, миру. Про Форды не пинято говорить «надёжные» (они ломаются), про форды говорят «живучие» (доломать нереально, если не об столб). Тунец мк4, воплощение этой концепции. Простая, задне-приводная машина, с богатой гаммой движков (от 1.3 до V6-2.3) и комплектаций в трёх вариантах кузовов. Седаны четырёх и двух дверные (не купе!) а так же универсал… Вот с кузовов и перейду к Модели NEO…. Так получилось, что Таунусы Мк4 и 5. являют редкое исключение из модельной практики… Все, до сего момента, доступные варианты 1:43, были четырёх-пяти дверными… Модель от НЭО стала первой «купехой» ( в обще то это 2д седан), на рынке. Видимо образ машины слишком связан с её «семейной» ипостасью…. Что бы напомнить о «весёлом» нраве этих аппаратов, для начала, не «регулярную» версию модели. Надо отметить, что уважаемый магазин MCW, похоже придумал, очередной «сравнительно честный, способ отъёма денег» (с). До сей поры, их лимитки, отличались только «цветовой гаммой» . Этот же «апельсинчик» получил ещё и эксклюзивную модификацию «S», с соответствующей атрибутикой. Не к добру эти эксперименты… по миру пойдём…. Регулярную «Ghia», наверно позже возьму. Модель очень не плоха, NEOработает над ошибками, активно…. Даже извечные «беды», этой фирмы, донышко и масштаб, в этот раз, минули модель… судите сами. В сравнении с очень неплохой «Бондовской журналкой», НЭО, с этой моделью, выигрывает в чистую…. Хотелось бы, что ьы это стало правилом… Размеры, по подробнее, ибо самому интересно… Длина 4390/102.09/102.2 Ширина 1700/39.53/39.5 (по крыльям, арки шире) База 2579/59.97/60 185Х70Х13/ Диаметр диска 381/8.8/8.85 Диаметр колеса 640/14.88/14.4 Я бы сказал, «на уровне ошибки измерения»! |
Ford Granada MkII-1 2.8i S, 1977 Vanguards.
Вложений: 2
Следующий «свежачок», осенний, Ford Granada MkII-1 2.8i S, 1977 Vanguards.
Что тут скажешь, модель любимой машины, от любимого производителя… быть объективным трудно. Прототип, первая серия второго поколения Форд-Гранада. Выпускалась с 1977 по 1981гг. Машина стала новой вехой в фордовском дизайне, и определила его стилистику на ближайшие лет 20, вплоть до «овальных звездолётов» конца 90х. Изюминка прототипа, сочетание новой внешности, со старой механикой и, главное, ходовой. Полностью независимая, мнгорычажная (смерть автослесарю) Гранадовская подвеска, обеспечивает уникальную плавность хода этой машине. Последующие Сиерры-Скорпио, утратят этот атрибут, получив типовой «макферсон». Серия 2.1 выпускалась в вариантах 4 и 2 дверные седаны, и универсал. Движки ещё сохраняли всю гамму, от «доисторического» V4 1.7л. и рядного OHC 2.0, до инжекторного V6 2.8i, а в Британии ставили и родного «монстрика» - «Эссекс V6 3.0». Жалко, что модель Vanguards, не обзавелась «островным» движком. Она хоть и копирует праворукую версию спортивной модификации «S» (которую имели все типы кузовов), но с «Кёльнским» «инжектором» -V6 2.8. Исполнение модели очень «неплохое». Это «новый Вэнгардс». Она смотрится очень достойно, не только в соседстве с Миничами и IXO (у этой к стати выигрывает в сухую по точности), но и со смоляным «Пивтораком»… а это уже «не слабо». Придраться можно только к отсутствию декалей приборной панели, хотя в противовес, имеется подробная проработка дна, а это у Гранады, «фишка». Размеры у Вэнгардов, всегда «на высоте»… но тут… У них точно есть свой Китай… Длина 4629/107.65/107.6 (!) Ширина 1739/40.44/41 по крыльям, арки и молдинги 42.5 База 2769/63.47/63.4 (!) |
Ford Sierra RS Cosworth Auto Art
Вложений: 4
Закончу, сегодня, новинки моделью нового, для меня, производителя Ford Sierra RS Cosworth Auto Art. Представитель набирающего силу течения механизированных моделей (открывашки возвращаются!). Про прототип «самую мощную Сайру, я уже писал в обзоре Вэнгардовской модели. Жаль что Авто-Арт, то же сделал «островитянку», придётся ещё журналку брать. Качество исполнения и проработки, фантастическое. Хочется разглядывать через лупу, и долго… А вот с геометрией и размерами… могло быть лучше. Рядом с, очень геометрически верными, моделями Вэнгардс и НЭО, эта Сайрочка выглядит изрядно «вяленой». В общем тем кто хочет только эту версию (RS), от души рекомендую! Тем кто собирает всю линейку…. Держите на разных полках…
Размерность неплоха. Отклонения не в них, а в профилях «кузовных панелей» Длина 4460/103.7/102.5 (По бамперам. По заднему «антикрылу» 103, 2) Ширина 1730/40,23/40.2 (по средним стойкам) по передним 39.8 База 2610/60.69/60.6(!) |
Цитата:
|
Ford Falcon XY GT 351 1971 Biante
Вложений: 5
Дополню тему «моделей новинок», одним из свежих приобретений.
Ford Falcon XY GT 351 1971 Biante. Из серии Reserve Collection. Прототип, представитель «эндемического» вида «Форд-Фалькон, Австралийский-праворукий», выведенного аборигенами, на основе американского предка, в начале шестидесятых годов. В отличие от прародителя, потерявшего имя в процессе постоянных мутаций, и «межвидовых скрещиваний», Австралийская популяция, сохранила целостность и «чистоту породы», до начала 80х годов. В конце 60х, в основной линии «колымаг семейных» возник подвид, с ярко выраженными «спортивными» признаками, используя которые местные жители, стали практиковать национальную забаву «GT-HO», выводя всё более необычные «гибриды». В целом, концепция напоминала американскую методику «Muscle Cars», но с национальным оттенком… Идея-то, в общем совпадала, запихнуть в «среднеразмерник» движок от «большой машины». Отличие в том, что австралийцы брали за основу не «купе» и «кабрики», а самые что ни на есть «семейные седаны - четырёх дверки». К тому же, Аборигены больше заботились об управляемости и безопасности (ну…. в некоторых пределах), своих «зверей». Венцом «селекционной» работы «знатных фальконоводов», по мнению болшОй части «GT- общественности», стало поколение XY из «помётов» 1971г. Наиболее интересная версия которого: «породная группа» - «351 GT», получившая, взамен исходного 6-и цилиндрового «рядника» 3.3л, сердечко V8 -5.8л (351кубикодюйм). Из этой «пордной группы» была выведена чемпионская линия – «GTHO Phase III», о которой, я надеюсь, сможем поговорить, как ни будь, позже. Дальнейшее развитие семейства Фальконов, некоторые, считают уже медленным упадком… Причиной стали, топливный кризис, и требования «возмущённой общественности», напуганной богатырскими статями – «Phase III»… Модель Biante, воспроизводит основную исходную версию «XY 351GT», сочетающую все свойства комфортабельного, серийного седана, с мощью V8 и элементами спортивной подвески и ходовой, сравнимой с «суперкаром». Исполнение модели, соответствует новой тенденции, возрождения «старых принципов», «моделей-открывашек». У этой «машинки» открывается всё! К тому же, детализация, на лучшем «Китай-тек» уровне, дополняет эту особенность. Поворотные колёса, и шильдики, в подкапотном пространстве :shok:, это очень подкупает…. Качество очень «не плохое»:wink2:, но всё же уступает «конструкторской мысли». Есть следы клея (в полу-скрытых местах), да и точность подгонки дверей, хоть и пристойна, но не «на уровне лучших, мировых, образцов»:nono:. Но, в целом, модель остаётся на вполне достаточном, для «поросячьего визга клиента», уровне. :yahoo: Размеры длина 4689/109.1/108.8 ширина 1869/43.5/ 43 База 2819/65.6/63.6 точность размеров, уступает уровню проработки…, жаль… |
Вложений: 1
Почтенные! ВСЕХ!
С Новым Годом! ВСЕМ! Удачи, Благополучия и много сил - для добывания средств, чтобы воплотить в жизнь все задумки и затеи, В Новом Году! Тёплых "посиделок" в наших визитках! Интересных разговоров и споров, на любимые темы! Путешествий и новых впечатлений в "офлайне", и тут, у нас - на собственных "машинках времени" Наших Коллекций! |
Тёзка, с днём рождения!
|
И от стрельцов тоже!!! С днем!!!
|
| Текущее время: 22:22. Часовой пояс GMT +3. |