Автобус конечно великолепен!:good:
Миник на высоте!:buba:
Всё ловил себя на мысле, разглядывая фотки настоящих, на кого он похож? И понял! На ЛиАЗ! Эдакий дойче скотовозен:haha:

Что-то подсказывает мне, что ихние "скотовозен" не создавали "тропическую жару" в салоне летом, не издавали характерный "звон", резко кренясь при поворотах, и уж тем более не ездили постоянно со снятой крышкой моторного отсека... :tongue:Но в целом - "что-то в этом есть"!:wink2:

Про звук и крен ничего не скажу. Да наверное уже и никто не скажет. Нет очевидцев того у нас на Форуме. А вот про "тропическую жару"... Ты посмотри внимательно на фотографии. Как модели, так и настоящего. Там всего-то полторы узенькие форточки на весь (!) салон. И хде вентиляция? Смею предположить, что комплектовался "скотовозен" кондиционером. Но опять же, ихде инфа?
А похож он чисто внешне. Большое, панорамное лобовое стекло. Заднее окно + угловые закругленные. Да и боковые..... Я написАл про впечатления от общего созерцания данного папелаца!

Игорь спасибо,это транспортер тоже хочу к себе в коллекцию,но не так быстро :wink2:
вот он красавчег :yahoo:

Толик...Я даже не знаю, что и сказать- настолько модель на высоте!!!:wink2:Поздравляю!!!

Вот эти особенности как бы "врезались в память" из времен моего детства, и именно на ЛИАЗ-ах, я их еще в дошкольном возрасте от Икарусов отличал.

Так и я о том же! Но ничего удивительного - ЛиАЗ 677 внешне был выполнен в стилистике европейских автобусов 60-х, а значит и с данным Mercedes-Benz O 317 черты сходства имеются.

С возвращением, Анатолий!
И с новыми моделями! Я вижу, ты времени и в отпуске даром не терял ;)
Пассат действительно очень популярный у нас автомобиль. Почему-то при произнесении "дорестайлинговый Б-5" у меня перед глазами именно такая шуковская модель, даже цвет тот же. Вот что значит "собирательный образ"... Метко попали!
От "дойче скотовозен" в восторге! Я пока на такие даже не заглядываюсь...

Добавлено через 1 минуту
Отлично помню из детства, как ненавидел ездить в холодных Икарусах, пропитанных запахом дизельного выхлопа "Евро минус 5" )) И как любил ездить в тёплом уютном ЛиАЗе, особенно впереди, у кабины водителя ;)

Анекдот в качестве эпиграфа:

- Скажите, в чем секрет вашего успеха?
- Терпение, мой друг, терпение.
- Но я могу назвать тысячу вещей, где не поможет никакое терпение.
- Например?
- Носить воду в решете.
- Вы не правы, просто надо взять решето и иметь терпение дождаться зимы.
К чему это я? Да к тому, что когда купив лет пять назад первую модель Mercedes-Benz в кузове W123 я понял, что хочу собрать весь модельный ряд. И что б осуществить свою мечту, придётся запастись терпением. Но уж никак не предполагал, что охота за моделями Мерседеса в этом кузове растянется на несколько лет.
И вот пополнив очередной новинкой W123 (в полицейском раскраске) я уже могу более-менее довольно потирать руки. Почти всё собрано. Для удовлетворения своего коллекционного голода хочу ещё гражданский, белый. Просто хочу и всё! Всё, что выпускается в этом кузове у меня почти есть.
Легендарный W123….
Mercedes-Benz W123 — семейство немецких легковых автомобилей сегмента Е по европейской классификации (бизнес-класс), производилось в 1976-1985 годах прошлого века. В середине 1970-х запустить новый автомобиль в пост-кризисной ситуации требовало смелости, и новая машина должна была отвечать самым лучшим ожиданием качества. В декабре 1975-го года такой автомобиль появился, от предшественника была позаимствована лишь форма кузова, внутри все узлы и агрегаты (включая вакуумные тормоза) были новые, а стайлинг был основан на W116-м S-классе.
Серия W123 отличалась большим разнообразием кузовов: кроме классического четырех-дверного седана, производился пяти-дверный универсал (заводская серия кузова S123), обозначавшийся добавочной буквой «Т» в индексе (пример: Mercedes-Benz 230T), двух-дверное купе-хардтоп (заводской индекс C123), четырех-дверный семиместный седан со страпонтерами, но без внутренней перегородки за передними сиденьями (то есть не лимузин) использовавшийся отелями, аэропортами и таксопарками для перевозки делегаций, групп туристов и т. д.
Серия W123 cчитается классическим Мерседесом. Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1985 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой.
Перед Олимпиадой 80 Москва закупила свыше 1000 «Мерседесов» W123 (преимущественно дизельных (!)), использовавшихся в качестве милицейских машин, машин сопровождения и VIP-таксомоторов.
Любовью W123 пользуется не только у немецких таксистов, но и полицейских.
Машины этой серии поступили на службу в полицию в конце 1970-хх и в нескольких немецких землях исправно служили вплоть до 1990-хх годов. Самая большая часть - в полиции Баден-Вюртемберга (Baden-Württemberg).
В Бремене и Нижней Саксонии эти Мерседесы были с предпочтением в службе дорожной полиции (Autobahnpolizei).
Машина (на фотографии) была выкуплена у частного лица, отреставрирована и реконструирована. На сегодня - это 100% состояние патрульной машины дорожной полиции земли Баден-Вюртемберг (Baden-Württemberg) в 1980ых прошлого века.
*Спасибо Евгению (Eugene)за редакцию:wink2:

пожарная и общее фото моих седанов от Minichamps :yahoo::yahoo::yahoo:

Не могу не порадоваться вместе с тобой!:yahoo:
W123 очень "к лицу" любая "униформа" - полиция, такси. А кстати, еще же и пожарный от Миничампс есть - вроде у тебя такого нет?
А гражданский белый - от какого производителя?
..............................................
Ну как так - только вспомнил про "пожарный" - и вот он, собственной персоной!:shok:
Красавец!:victory: