Причём с довоенных (до ВМВ) времён :yes:

А я всегда радуюсь, когда встречаю нашу машину за границей. Жаль, что не часто это происходит. Немцам в этом плане удобнее.

Японцам ещё удобнее :yes: вот вообще везде )

По моему опыту все же немцы в лидерах, особенно ВАГ, в европе точно.

Олдтаймер 9
 

Еще несколько 408-412
Вложение 1274674Вложение 1274675
Вложение 1274676Вложение 1274677

Россыпь 2140. Не знаю почему, но этот Москвич нравится мне больше всех, какой-то он законченный.
Вложение 1274659Вложение 1274660
Вложение 1274661Вложение 1274662
Вложение 1274670Вложение 1274671
Вложение 1274663Вложение 1274664Вложение 1274665

427, но это же 2137
Вложение 1274672Вложение 1274673

2141
Вложение 1274666Вложение 1274667
Вложение 1274668Вложение 1274669

Первенец
 

29 октября 1963 года был показан прототип Lamborghini 350 GTV, который не получил восторженных отзывов, но пыл в Ферруччо не угас и он решился на строительство серийной машины.

Кузов был полностью переделан, убраны убирающиеся фары и поставлены овальные от компании Cibie, задние фары тоже претерпели изменения, их сделали овальными, более простыми и дешёвыми в производстве. Капот выровняли. Как и в прототипе, были применены большие окна, но было сделано так что бы их производство и установка были дешевле и проще, в дверях сделали одно стекло, место двух. В целом же кузов полностью избавился от граней.

Carrozzeria Touring - компания в которой производились кузова, использовала запатентованную технологию Superleggera - алюминиевые панели приваривали на трубчатый каркас, такой способ позволял добиться большей легкости.

Шасси делал Gian Paolo Dallara, он использовал раму, разработанную Bizzarrini, для GTV, но сделал её из труб квадратного сечения, а также увеличил колесную базу на 100 мм, колея передних и задних колес не изменилась.

Шасси и кузов соединялись в Carrozzeria Touring, после чего красили и доставлялись на завод Lamborghini. Первые шасси (№0101) и кузов (№17001), были доставлены 9 марта 1964 года.
Вложение 1277459Вложение 1277461

Салон переработали не столь значительно, стилистически все осталось узнаваемое и осталось на своих места. Использовали кожу, сделали деревянный руль, поставили приборы от компании Jaeger, добавили электрические стекло-подъёмники.

В марте 1964 года автомобиль показали на Женевском Автосалоне. Пресса и энтузиасты высоко оценили автомобиль.
Вложение 1277460

Вложение 1277463Вложение 1277464
Вложение 1277466Вложение 1277465Вложение 1277462

Ферруччо решил начать производство в новом заводе в San’t Agata, производство началось в мае 1964 года.
Вложение 1277467

...ииии????

Ииииии, завтра будет!

Lamborghini 350GT, Top Marques
 

Давно хотел себе модель первого серийного Ламбо, но то, что было доступным восторга не вызывало - журналка да Минич с толстыми молдингами.
И вот появилась модель от некой Top Marques, с претензией на премиальность - шикарная упаковка (бокс упакован в тряпочку, сверху еще плотная коробка из черного матового картона с серебристыми надписями), подиум под кожу.
Вложение 1277518

Модель выпущена в нескольких цветах, я взял себе зеленую, чутка британском.

Сама модель мне понравилась, ажурная, ровная, с кучей мелких деталей.

:good: но с колёсами беда...какой-то нигга-стайл у них вышел