Корсар на полке, Скаут Скарабей тоже скоро выйдет..........
Как жить без мечты......
Поэтому теперь буду мечтать о ......... Fageol supersonic:yes:
Вдруг кто нибудь, когда нибудь , не пожалеет смолы и сделает его:yes:

Эх, жаль, что такая короткая судьба была у машины. Интереснейший автомобиль, конечно:good:


Про этого зверя я никогда не слышал ничего:shok: Но, думаецца мне, что без мечты ты не останешься все равно, много чего интересного было еще. Надо, наверное, конкурс объявить среди форумчан на поиск автомобиля твоей мечты:drinks: Я вот такие Испаны предлагаю, хотя это антиподы последним твоим аэродинамическим чудищам:drinks:

Трехосная впечатлила! Мсье знает толк!

Да такой дизельпанк в полный рост просто необходим :yes:

Мечтай не мечтай, а в продаже пока только КАМАЗы грядками идут:rofl:
А вот РИВЗ почему то все игнорируют:cray:

Компас оно понятно, вроде навигатор:buba: а вот высотомер....То ли кетчупа переели:rofl::rofl::rofl: Heinz....
Но прототип вышел запоминающийся!:yes:

Ну ты даешь! :sshock:
А клиренс чем мерять???? :wink2:

Так это творение Fageol Motors, а там совсем не стеснялись с экспериментами :wink2:

Toyoda AA sedan. 1936. KYOSHO.
Старый очень добрый чугуний:yes:
Шарм уходящих технологий:yes:
Естественно модель приобретена с уже пробегом в результате спецоперации совместно со спецслужбами дружественного государства.
За что им огромное спасибо:drinks::drinks::drinks::drinks::drinks:

Вот так иногда посмотришь на этот шарм и думаешь: "И что мы в эту смолу ударились?". Классная модель, забытое со смолой чувство, когда, открывая коробку, не боишься увидеть оторванную травленку или волны на пленке стекла. В общем, теплая и ламповая:good::bebe::drinks:

Немного истории. для тех кто хочет подробностей, придется немного подождать и в скором будущем почитать на страницах Пашиной визитки:wink2:

Прототипом Toyoda АА, был A1 — первый легковой автомобиль — прототип построенный компанией, которая, в последствии стала называться Toyota . Он был переработан и запущен в производство, как первый серийный автомобиль Toyota АА (седан) и AB (кабриолет). Три прототипа A1 были завершены в мае 1935 года. Ни один из них не сохранился до наших дней. В A1 был установлен 6-цилиндровый двигатель, объемом 3389 куб.см, мощностью 62 л/с (46 кВт) с 3-х скоростной коробкой передач. Ручка переключения, располагалась на рулевой колонке. Шасси и электрика были скопированы с Ford. На машину устанавливались штампованные колесные диски (что было очень современно для того времени). Тормоза — барабанные.
Toyoda АА, отличалась от прототипа A1, лишь незначительными изменениями. Кузов представлял собой стальной 4-х дверный закрытый седан, установленный на стальной раме. Для того времени, это было очень прогрессивным решением, по сравнению с использующейся, на автомобилях разработанных в 1920-х годах, тканевой обшивки на деревянном каркасе. Дизайн АА, в значительной степени скопировали с седана Chrysler Airflow, который был куплен и разобран за год, до производства A1. Задние двери открывались назад. Лобовое стекло было цельным, с верхним расположением стеклоочистителя со стороны водителя. Запасное колесо было установлено на задней части кузова.
За период с 1936 по 1943 год, в общей сложности было выпущено 1404 седанов АА