X201 GLK350 2010 на каждый день и R129 SL500 1998 летняя игрушка.

Фото сделал сегодня в моем районе.
129-ый последних лет выпуска с опционной панорамной крышей, но на колхозных дисках. Тот же 123, вид спереди и редкий Смарт.

А я любитель 123 ,:facepalm: первый мерседес (хоть и старый и бронированый)за которым сидел за рулём, всё остальное потом сложно было водить ...... Первая любовь что ли :rofl:

Можешь купить для души, они не дорого стоят сейчас даже в хорошем состоянии и с малым пробегом. Самые дорогие 300D с малым пробегом и с набором опций как кожаный салон, стеклоподъемники. Цена в США доходит до 15.000
Эти дизельные Мерседесы, хоть и тихоходные, но проходят в семье через 2-3 поколения и переживают первого хозяина в большинстве случаев...

Сходил погулять, вот такие интересные машины сегодня

Очень прилично. И состояние отличное. У пикапа диски не очень в тему, а так классно.

140 и 210 конечно уже классика ........:good:

Кстати да, если машине 15 лет и более, и она попадает под статус классики (не каждая попадает - мне как-то отказали со 190-ым в стоке), то, при определенных условиях, можно иметь низкую страховку (в 10 раз дешевле обычной машины). Потому это хобби популярно. Некоторые так получают вторую машину в семью с халявной страховкой. А это экономия почти 2000 долларов в год.

У нас такая халява не проканает , :rofl:
По нашим законам классикой считается машина после 30 лет и не в любое время дня можешь на ней выезжать, и еще какие то ограничения......:facepalm:

Да, 30 лет - это многовато... Янгтаймеры пролетают.
А в России, к сожалению, вообще нет такого понятия и растаможка такой машины идет "по полной программе", делая невозможным без обхода закона ввоз таких машин :(

У нас растаможка тоже по полной плюс на такие машины:good:

Это не стимулирует людей иметь такое хобби :(
Придется возвращаться к машинкам, чтобы не дразнить народ :(
Тут у меня советский и постсоветский классический дайкаст. Я не знаю, что с ним делать. И продать жалко (все же с детства собирал), и выставлять рядом с современными не очень красиво. Вот так и лежит в закрытых ящиках много лет.

Общий вид коллекции на сегодня такой. Не все видно, модели в боксах стоят у задней стенки - их вообще почти не видно. Места уже мало. Тут советский и российский автопром - журналка, китайские модели, ручная работа - все вместе.
Стараюсь, чтобы были представлены разные изготовители.
Если есть вопросы - пишите.

Приятель сезон открыл.

Я как-то в боксах модели не держу. Такой подход: если уж без боксов - так все без боксов, хоть ДИП, хоть самоделки. И видно лучше. В боксах, наверное, уместно на открытых полках, в шкафу получается машинка за несколькими стеклами, да еще если в тени.
А коллекция замечательная!

В идеале да, так было бы лучше. Но нет места. Потому я использую его у задней стенки таким образом.

Ломовские не чумеют ?

Эти нет. Пара моделей зачумело - разобрал на детали

Очень прилично! Со вкусом.

Руссо-Балты интересные какие.

Прицепов для МАЗов сделали с некоторым запасом. В свете появления тягача МАЗ-504, решил примерить МАЗ-200В к п/п МАЗ-5217, который вроде как ни к чему не прицепишь, кроме него. Соответственно, п/п панелевоз НАМИ-790 встанет под 504-ый. Костромские не стали серебрить поясные молдинги даже на ССМ, ограничившись подкрашиванием светоотражателей. Категориальный развод ССМ и АИСТ на этой модели меня не устроил. Это отбило желание покупать сцепку от ССМ. Взял отдельно п/п от АИСТ и вчера решил накатать алюминий. Я вообще заводские модели не улучшаю, но тут руки чесались, прицеп выглядел грубовато без подчеркивания поясов. При желании можно удалить.

Из ручной работы.
1,2 - я собрал из китов Универсал
3 - Москва-моделс (предположительно)
4, 5, 6, 7 - Конверсии А.Манукяна
8, 9, 10 - неизвестный мастер
11 - работа Башмашникова
12 - из кита, сделанного предположительно на фабрике Страумэ
13 - конверсия мастера из Одессы
14 - еще один Манукяна

Большое спасибо, очень интересные модели. Особенно понравились 8, 9 и 11.

Забыл про этот Руссо-Балт. Покупал еще в прошлом веке, по-моему, мастерская из Пензы.

Хотел спросить про фото номер 12, откуда такая информация что из кита, сделанного предположительно на фабрике Страумэ? Есть кое какая информация, если интересно могу поделится.

Поделитесь, интересно. Транс кит фабричный, сделан из пластика литьем под давлением, окрашен "в массе", приехал из Прибалтики.

Сразу извиняюсь за ошибки, русский язык не родной. До 2005 года жил в Латвии, теперь уже в Англии. После перерыва с 94 года 2003 опять начал собирать модели. В Риге есть модельный магазин на улице Марияс (думаю что до сих пор есть), там с хозяином зашел разговор по модельным темам и дошли до разговора по рижским каблукам (думаю многим знаком этот Москвич каблук от Риги). Очень хотелось такой достать, он мне дал номер изготовителя того самого Игоря который их делал раньше. Я с ним договорился что он сделает две для меня (один мне один для друга). Достал для него две Москвич-Пикап на базе которых он их мне сделал. Когда я их забирал у него дома, он мне предложил такой собранный Руссо-Балт. В коробке от обычного но внутри фото с оригиналом. По разговору я узнал что это его разработка, сам он ехал на Рижский Мотор Музеи и отмерил настоящий Руссо Балт. Транс кит сделан не особо сложный, как я понял надо было брать стандартный Руссо Балт, по моему Торпедо, и переделать в пожарный. Точно не помню но может быть что переделка была без клея, все надо было просто собрать используя стандартные фиксаторы Руссо Балта. Те модели которые он сам собирал были на донышке с его автографом, у меня тоже такой, и еще как он мне сказал был маленький колокольчик, но вроде они потом закончились. У моего Руссо Балта есть колокольчик. Знаю что у Москвичей была нумерация, у пожарного не выдел. У моего Москвича нету нумерация но есть его автограф. Думаю транс кит не сделан на Straume, но не могу точно это сказать. Сам Игорь в то время работал в одной фирме (если не ошибаюсь Modela-R) которая занималась разработкой и выпуском железнодорожных прицепов 1/87, находились в Риге в бывшей фабрике Radiotehnika. Начальник там был по имени Модрис (у него Дамбис (изготавливал OSCAR для Дакара, электрическую машину для Pikes Peak) заказал модели OSCAR в 1/43, одну я тоже достал). Большая часть продукции была ориентирована на Россию, они как раз разрабатывали российские прицепи. Удалось мне пару раз там побывать, помещения не большие, но как я понял все от мастер моделей до готовой продукции делали там. Были там разное оборудование, но особо не обращал внимание, прицепи тоже были пластиковые, вот потому я думаю что эти транс киты тоже там сделаны. Игорь как раз там был тот который делал мастер модели. Еще мне там предложили две модели их производства, один польский Жук, второй пожарный Форд Ваирогс. Один Форд был на деревянной подставке а Жуки только пластиковые корпусы. Больше ни про Жук ни про Форд не слышал ничего.
Много лет уже прошло, это все что помню, может быть и не точности. Прилагаю и фото где виден Мой Руссо Балт и Москвич и OSCAR. Подробнее пока не могу фотографировать, модели в Латвии, сам я в Англии, когда буду в Латвии теперь не знаю.
Уже потом через пару лет говорил с Модрисом (тогда он перебрался в Лиепаю) и там продолжил заниматься своим делом, думаю тем же самим но без старых кадров которые остались в Риге, там уже были новые работники которое практиковались. Там он мне показал что Дамбис (он еще занимается реставрацией РАФов) заказал у него какие то поворотники от РАФов чтобы он сделал, они же тоже пластиковое так что это может быть подтверждением что они могли в Риге уже лит детали под давлением.
Если есть вопросы, спрашивайте.

Вот нашел сайт той самой фирмы MODELA.
http://www.modela.lv/home/?lang=en
Если посмотреть их сайт то можно увидеть и пластиковые фары (вроде для Волги) и пожарный Форд на деревянной подставке.

Спасибо, интересная история про Радиотехнику. Литье под давлением в пластике - это действительно не кустарное, а промышленное производство.

Нива и Самара раллийные - это собирали из китов Гаффе?
Золотистая 2101 или ФИАТ-124 - это что такое? Такси какое-то из журналки?

Я смотрю, что у вас есть интерес к российским и советским машинам, вижу Ларгус и кое-что интересное из журналки :)

Рижский каблук я покупал на Эбее за 30 долларов, помню, в Латвии. У него кузов из смолы. Удачная форма, решил отставить.

А где Гиртс? Давно его не слышал на форумах.

Если вы в Англии живете постоянно, то, может, стоит перевезти коллекцию? У меня тоже была почти вся коллекция в России, но перевез-переслал посылками в 2013, как и книги (потратил много денег на это). А то неизвестно, где и как долго суждено жить и хочется, чтобы это радовало глаз.

Золотистая 2101 инфо тут:

http://rcforum.su/showthread.php?p=901614#post901614
http://rcforum.su/showthread.php?p=901616#post901616

Самара точно от Гаффе, собрал для меня как раз Модрис из Modela, a Ниву купил уже собранную на слете коллекционеров здесь в Англии за £10, если не ошибаюсь то тоже от Гаффе, но не уверен на 100%.

Моя главная тема как раз российские и советские машины, собрал еще Бондовскую серию и если вижу за не дорого то и Бураго 1/43, но это просто так.

Про рижский каблук когда та как раз говорили что он самый лучший из всех.

С Гиртом пока не общался, но друг в Латвии берет от него разные модели, вроде все ОК. Обычно когда бываю в Латвии звоню ему или заезжаю в гости.

Вариант перевести коллекцию в Англию не рассматривается, как раз наоборот, все что покупаю здесь везу в Латвию, а там ну очень много моделей, две комнаты полные, но немножко есть еще место. А здесь жена не разрешает, а в Латвии сказала делай что хочешь, обои не надо будет новые.