внутри должна быть статья к фотографиям на обложках

Был я там. Естественно снимал. Много. Фотки гдето были. Найду, отсканю и обязательно выложу.
Кстати АМО-Ф-15 стоявшая на этой выстовке жива и сейчас. Только перекрасили. Фотки можно увидеть здесь: http://www.fotoarmor.narod.ru/amo.htm Это Моторшоу 2005.

кой-что оттуда есть и у меня. нужно выбрать время отсканить.

автопром-84

автопром-84

А почему например на фотке у прототипа ЗИЛа 4331 на предыдущей странице нету фар? Это выставочный же экземпляр!

Дык,время было трудное...Воровали много...Даже с выставок,вот и снимали,дабы сохранить...

Серьезно? А чего тогда на других не снято? Мне вспомнилась фотка с этого форума, сделанная на какой-то выставке. Грузовики тоже без фонарей. Может автор фотографии сможет ее прокомментировать? :wink:

Человек не шутит. Мода свинчивать светотехнику началась в самом начале 1980-х. Обычно этим пробавлялась молодёжь -- скручивали для дискотек, для своих мотоциклов. Вещь-то расходная и дефицитная. Помню как у самого свистнули оптику. За деньги купить было почти нереально. Пришлось инструментальщику три литра белой эмали слить из своих запасов, чтобы тот мне хоть временную тракторную фару подогнал. Потом и это стекло от камня разбилось и до самой зимы вообще с голой лампой ездил -- вкручивал её только в ночные поездки, а на время техосмотра стёклышко одалживал у коллеги. Поворотники из оргстекла горячим способом выдавливали и красили древесным лаком, что бы жёлтенькая была. А сколько автобусов выходило без одной фары на линию...
В первые минуты со списанной машины снималась оптика, лампы, провода и сдавалось всё это обратно на склад под обходную роспись. Затем очередь доходила до приборов, датчиков и РТИ. Через полгода от машины одни косточки у забора оставались.

Ага, у нас в таксопарке тоже передние поворотники (стеклышки) из плексиглаза давили, помню. Воровали и в 70-х годах, все что можно, и у чужих машин и у коллег - дефицитными деталями считались те, что легко и быстро снимались - пробки радиатора, крышки бензобака, дворники и их держатели, шарики с переключателя передач, зеркала, оптика. Многие шофера все это (кроме оптики) каждый вечер снимали и запирали в багажник (на него приваривали гайки и вешали через них амбарные замки :) , такое тоже видел) или брали все с собой домой.
Особенно доставалось в гаражах сильно тем машинам, котрые по какой-то причине (чаще всего из-за отсуствия запчастей для ремота) временно стояли у забора, дня через 3 таковые начинали "раскулачивать" и через месяц там было снято все что можно. Потом приходили "молодые" с автошколы и им такие машины доставались, они их снова собирали, при этом доставали части сами где можно, естественно тоже комуниздили - такой вот был заколдованный круг :)
Хуже всего приходилось чужим. Помню пригнал один водила к нам в парк по договору на ремонт из маленькой шараги Волгу (у них не было рем-зоны), так он не мог от нее отлучиться, пойдет покурить, придет, а уже что-то стырили :)
Воровали и на выставках и на заводах с площадок готовой продукции - к началу пересройки это явление стало массовым и повсеместным. Вот и стали на заводах отгружать машины без деталей, а детали выдавали уже при приемке в мешке. Возможно и с высовочными машинами так практиковали.

автопром-84

автопром-84

На моих фото он кажется ещё с фарами был. Когда отсканирую обязательно выложу.

mishel, большое спасибо за фотографии!!! Прямо в детство вернулся :lol:

По поводу поворотников. Я, благо что жил неподалёку, ездил на ВДНХ в то время где-то раз в неделю, начиная с того времени, как технику только завозить начали. Сначала вся техника стояла без фар и фонарей. Потом их поставили, и в дни проведения выставки все машины были с фарами и подфарниками. Выставка была интересная. Там, кстати, стоял ЛиАЗ-677, вроде бы северный вариант и даже метровагон. У меня даже фотография его есть, но это тема не этого форума :)

Кстати, бортовой ГАЗ-53-12, кажется, с правым рулём :shock:

Да нет ,это просто негатив (слайд) перевернут,на следующем фото это очевидно по надписи "огнеопасно"

Понял, в чём фишка :D

мой косяк (пленку отсканил не с той стороны) :oops:

автопром-84

автопром-84

А разве не помните фотку Мельникова в "барбухайках", где щекинский "Волгарь" на выставке в Москве в 1988 г. без фар, зеркал, дворников и прочей мелочи стоит? Мне сам водитель рассказывал, что в администрации ему повелели снять все, что снимается, поскольку машины не охраняются, но аккумулятор оставить на случай возникновения ЧП. Ну и естественно через полгода, когда щекинцы за машиной вернулись, АКБ уж и след простыл :lol:

Дело вт том, что фары, поворотники, зеркала и прочую мелочь снимали перед транспортировкой. Машины наверняка везли по железной дороге. Так вот отчасти чтобы не побили при транспортировке, отчасти чтобы не скрутили по дороге. А по прибытию на место ставили. На чтото поставили ранше, на чтото сразу не успели. Вот по этому машины и без фар. Кстати еще при транспоритровке по ЖД очень часто закрывали стёкла фанерой. Сам такое видел не раз.

С Горького до Москвы на выставку по железке? Маловероятно. А уж с ЗИЛа тем более маловероятно :wink: :lol:

А у 130-го с арочными шинами не было отдельного индекса?

Это был ЛИАЗ 677Г - газобалонный

Понял. Только я балонов на крыше не припомню, где они располагались, под полом?

автопром-84

автопром-84

Душевные фотографии!!!!! Я уже и забыл, как многие машины в цвете выглядели. У меня у самого ч/б фотографии с этой выставки. Но цветные - просто класс! Действительно, как в детство вернулся! Мне тогда всего 14 лет было..... :roll:

Ага! Под полом. Я уже много раз говорил - что у заводских ЛИАЗов 677Г балоны были не на крыше (в отличие от ЛАЗа 695Г), а под полом. Но у всех впечатления от ремонтных переделок ЛИАЗов 677 на газовое топливо с установкой балонов на крыше настолько сильное, что почти все их считают именно ЛИАЗами 677Г. Но это не так!!!
Характерное отличие серийных заводских 677Г - у них с левого борта в юбке ТРИ широких люка, в то время как у обычных 677М только один такой люк и лючок горловины бензобака.