вот здесь как раз есть сравнение http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=14064

http://auto.ukr.net/news/27273/

Maximka, спасибо за фото! Но, ЕМНИП, в Чечне хотели по принципу ВИСовских делать... Всё равно спасибо.

sergio_id, весьма жаль, большие надежды с этим проектом связывались. Очень надеюсь, что 'заморозка' не затянется. Если какие подвижки будут, любая мало-мальская инфа по 2116, держите, пожалуйста, в курсе :wink:
По инсайдерской инфе, в понедельник в ППШ будет решаться судьба проекта.

Пару фоток 2118. Не моё ©

Ну будки очень похожи,особенно по выштамповкам.Правда...нашли с кого плагиатить блин,или может совместно замутили.Отказался ведь ЗАЗ от сборки семерок в пользу Богдана.

Да есть схожесть, по мне так, этот фургон не идет десятке, а вот Ланос в самый раз. Мне кажется десятке нужно что-то более угловатое.

2116 уже давно надо было вовсю клепать... Теперь, если инфа о "заморозке" проекта действительна, мы эту машину вообще вряд ли увидим. Ну или лет через 10-15, когда она вообще будет неконкурентноспособна. Жалко. Умер, не родившись...

Модернизированная Нива уже полностью сместила с конвейера "старую"?

Да. 2131 уже тоже идёт модернизированная.

А почему в ППШ? :roll: Такие вопросы решаются на совете директоров. А он состоится после внеочередного собрания акционеров (кажется в декабре), когда будет сформирован новый совет. А вообще у меня такое чувство, что 2116 не будет... Жаль конечно. Была попытка создать автомобиль действительно на новом уровне.

мне почему-то тоже так кажется, что 2116 не будет, мне вообще кажется, что сейчас Рено будет отбивать свои потерянные деньги, якобы из-за АвтоВАЗа, а будет отбивать путем продажи нам же платформы Логана. Жаль конечно.

------
 

Видел в 2006 на Вазовском треке 2116 белого цвета,правда мельком,но всё равно понравилось.Особенно передок.

Экс-прульный ТАЗ.

Правильно ли я понимаю, что есть косяк у праворульных ВАЗов, в том, что нет места для отдыха левой ноги?
И кстати, на 9-ках зеркала меняли?

На предыдущих страницах было написано о 1500 собранных седанах.

Здесь живут под сенью своего поволжского бога, явно благосклонного к патриотизму и местной индустрии. Вот и я, попав в эту ауру, начинаю верить, что вазовцы не только разработают, но и в рекордные сроки, всего за 28 месяцев, поставят на конвейер новый автомобиль. Называется он ВАЗ-2116. Или, как настаивает Рустам, Lada 2116. Нынче, говорит, идет ребрендинг: надо забыть о ВАЗах, Самарах и прочих Жигулях — только Лада! Но разве такое забудешь? Так что новую машину будем пока величать по старинке, ВАЗ-2116. Тем более что и в конструкторской документации она обозначена именно так: ВАЗ-2116...
http://www.autoreview.ru/archive/2006/12/autovaz/

Посты интересные и я считаю что их нужно оставить, на фото кабриолета, слева стоит лимузин, судя по всему тоже Фиат, есть ли о нем информация?

Единсвенное уточнение, СЕАТ-1430 был самостоятельной разработкой испанцев и не имел двойника у фиатА.
И история связанная с созданием 1430 чем-то схожа с появлением нашего ВАЗ-2103.

BigBrat - конечно я имел в виду что 1430 на базе 124 а не 125, так как и 2103/2106 на базе 124 а не 125.

Получается, что дедушка ФИАТ-124 непобедим в мировом автопроме. Столько детей и внуков. Да еще согрешил с ФИАТ-1500С (семейство 1300/1500) :lol:

Да, пан Едвард, согласен.
Я тут пытался выяснить ситуацию с наследниками 124-го.
Настолько все запутанно. Порядка 10 заводов по всему миру от Южной Кореи до Южной Америки делалили эту машину.

Да, Борис, спрут под именем FIAT-124 далеко запустил свои щупальца. :D
Вот тут есть некоторая информация:
http://www.wheelsofitaly.com/wiki/index.php/Fiat_124
А я вот поймал себя на мысли, что не знаю автора дизайна 124-го и, по сути, ВАЗ-2101. Кто-нибудь подскажет?

Нашел такую информацию, что дизайнером ФИАТ-124 был Dante Giacosa, а также других ФИАТов: 500, 600 i 600 Multipla, 125, 126, 127, 128, 1300/1500, 2100 и 2300. А раньше и ФИАТ-500 Топполино и 1100 и другие (Аутобианчи 112, Примуля).

Вот еще немного этого спрута
http://www.forum-auto.com/automobile...ujet381562.htm

Спасибо!

------
 

Макс ,у меня есть этот ролик про машины на стоянке.А про заклиненый движок-со мной такое было.
Выехал я из ворот РосЛады и через 100м заклинил мотор.Меня притащили к дилеру на стоянку(кто ездил в Саратов через Сызрань ,на выезде стоянка-видели).Потом я узнал о случившемся.Заводской косяк(вазовский)Так как движки приходили в сборе.

А вообще хоть раз в истории отзывались партии ВАЗов?

Замены вроде были з\ч.На счет качества-покрайней мере за пластиком следят 100%.

Не знаю, задавался ли подобный вопрос или нет, но мне было бы интересно узнать, почему у Ваз-2108 и 2109 советского периода есть так называемый "клюв"? Он нужен был для чего-то? Почему нельзя было сразу сделать нормальную решётку радиатора? И ещё интересно, как разрабатывались подобные машины? Про то, что "Порше" участвовало в разработке, я знаю. Хотелось бы ещё что-нибудь узнать.

P.S. У меня на аве есть частица толи восьмёрки, толи девятки выпуска 1980-х годов с "клювом".

Просто сначала разработали такой дизайн, потом решили его изменить. Никакого практического применения этот "клюв" не нёс. Таким же образом практически все автопроизводители проводят "ресталинг".

http://www.vaz-2106.ru/books/vmp2/
отсюда все узнаете...

Чтото мне по голове ходит, что в журнале За рулем с тех времен был черно-белый снимок опытной (предсерийной?) 2109 с плоской ажурной решеткой (штампованой или пластмасса) по типу как на 2103 или 2106. В инете такого снимка не нашел. А в серию пошел с клювом.

такая? в каком-то номере встречалась именно такая