|
Цитата:
Сейчас там всё цивилизованенько. Будочка спасателей имеется, стоянка очень культурная, денежки за неё берут... На пляже всякого понаставили... |
Вложений: 2
Сегодня утром.
Снял немного с другого расстояния (ближе к дороге подошёл, чем на старом кадре, потом объясню, почему). Стоянки такси (слева на старом кадре) и прочих машин (справа) давно уже нет. Вся привокзальная площадь пешеходная. Стоянка такси теперь вдоль улицы (в левой части современного кадра торчит нос красной машины). На современном кадре, сразу справа от вывески МакДоналд'с небольшое тёмное здание. Это цирк. Там же, где и был...:) |
Цитата:
|
Цитата:
А, вот если посмотреть в обратную сторону, изменений больше. О них чуть потом. |
Вложений: 2
А теперь примерно с той же глубины (может, чуть дальше), что и старый кадр, только вечером.
Впереди виден игорный зал. Перед ним деревья. Справа в кадре краешек планшета уличной фотовыставки. |
Для тех, кто знает, как было: на территории самой площади параллельно зданию почты построен торговый центр. Сама почта позже снесена. В котловане на её месте, видимо, водится теперь лохнесское чудовище... И видно прямо с улицы насыпь с поездами на перроне. Башня с часами снесена и построена новая, с кабаком внутри, но не точно на том же месте. Около башни также крыло торгового центра построено. Так что, главное вокзальное здание теперь средняя часть П-образного здания и его фасад получается в самой глубине. Незнающий, не прочитав надпись "Вокзал" и не сразу поймёт, что это такое...
|
Вложений: 5
Для тех, кто знает, как было:
|
Вложений: 2
Цитата:
Относительно той, где Икарусы. Там, где они стоят, позже была конечная остановка многих городских маршрутов (С ЛАЗами, 620-ми Икарусами, позже с более новыми Икарусами). Теперь на этом месте многоэтажная автостоянка. На заднем плане павильоны Центрального рынка. Конструкции сделаны ещё до войны и находились вне Риги. Изначальное предназначение - дирижабельные ангары. 4 павильона стоят в шеренгу, пятый, мясной (часть его видна в левой части кадра) пепендикулярно остальным. К нему сделана пристройка. Именно она и видна частично в кадре. На крыше пристройки есть грузовая рампа. Должна была отходить специальная ж.д. ветка с мостом с находящейся рядом насыпи центрального вокзала, и товарный состав мог заходить прямо на крышу... Проект не был реализован... Тут снимок крыши (с сайта Рижского центрального рынка). На снимке с разрухой (1944 год) то же место, более общий план. В правой части та самая пристройка видна рампа и место, где должен подходить мост... Ну и тут можно почитать: |
Тоже,если интересно...
Центральный рынок 1 ernt 13 октября 2003 г. Ответы 0 Пожары и пожаротушение Рынки Торговля Центральный рынок 1930-ые. Центральный рынок сразу после открытия. Изображение с сайта maskfor.lv Всё началось во второй половине XIX века, когда Иоганн Фельско и Отто Дитце разработали проект благоустройства территории после сноса крепостных валов. На их планах местности за Карловским бассеином был придан складской характер, который предопределил строительство амбаров. Моду тех лет диктовал эклектизм, а экономические соображения отобразились на неоштукатуренных фасадах зданий. Архитекторы, кто побогаче, кто поскромнее, всё же стремились создать разные узоры: чистый функционализм в конце XIX века сочли бы за неслыханное уродство. Такая самобытность строений из красного кирпича дала им название Красные амбары. Следующим этапом стало желание городских властей перенести куда-нибудь рынок Даугавмалас с набережной, где он находился в абсолютно антисанитарных условиях: как посчитали уже после переезда, ежегодно там портилось товаров на сумму до двух миллионов латов. Даже в 1909 году, составляя проект реконструкции железнодорожного узла у вокзала, инженер Верховский предусматривал ветку к рынку на сегодняшнем его месте. Потом началась суматоха, и о проблеме временно забыли. Временно. Как раз во время военной суматохи немцы в Вайнёде построили авиабазы Walhalla и Walther с несколькими ангарами для цеппелинов, а когда отступили, то огромные строения оказались никому не нужны. Тогда-то их и приобрела по дешёвке Рижская дума с тем, чтобы построить из них павильоны рынка. Сначала думали установить такими, какими они были, но пригляделись и решили: о красоте и речи нет, подвалы не построить, высота огромная (представьте себе цеппелин!), температуру поддерживать никак не получится — словом, использовать стоит лишь металлические перекрытия. С таким условием в 1923 году объявили международный конкурс, но присланные предложения организаторов не удоволетворили. Строительные работы затянулись: вместо пяти продолжались семь лет: с 1924 по 1930 год (архитектор Павел Дрейманис, инженеры Павел Павлов, Василий Исаев, Георг Толстой и ещё девять человек — восемь из них были студентами Латвийского университета), ведь с 1926 по 1928 год длилась пауза. Но подождать стоило, поскольку рынок делали в три раза большим своего предшественника с набережной: площадь увеличилась с 22 до 57 тысяч квадратных метров. Из них 16 занимали павильоны, а 4,7 отвели на навесы для торговли. Внимание, разумеется, примагничивают сами пять павильонов, из которых крупнейший служил для оптовой торговли. В нём же создали лаборатории, посадили врачей и фельдшеров; в подвале, помимо складов, которые расположены под каждым павильоном, и холодильников на 320 тонн продуктов, поставили трансформаторы и прочие агрегаты, соорудили мастерские и, что интересно, наконец построили самую настоящую железнодорожную станцию на эстакаде. Однако оптовики там работали лишь до 1952 года, пока здание не приспособили для мясной торговли. В свою очередь, остальные павильоны служили 947 мелким торговцам и их многочисленным покупателям. Могли, конечно, расположить и больше, используя галереи, но отрицательный пример Агенскалнского рынка и многих европейских аналогов оттолкнул от этого шага: заметили, что у посетителей такой приём не получал признания. В «подполье» располагались склады, к которым вели туннели с канала, поэтому доставлять товары могли и по воде. Новый рынок открыли 10 ноября 1930 года. Это были 6 000 000 кирпичей, 60 000 бочек цемента и 2 460 тонн железа — и своеобразный пример слияния архитектуры ар-деко и функционализма. 1964 год. Центральный рынок снаружи 1964 год. Интерьер овощного павильона В тот же день в подвале нашлись три крысы, которые были быстро уничтожены. Гигиена и сантиария торжествовали: это были уже не полчища, как на старом месте. И хоть в 1958 году рынок для дератизации даже закрывали на три дня и звали армию, серьёзной проблемой на Центральном крысы никогда не были. Тем временем скульптор Теодорс Залькалнс точил знаменитую Свинью. По высокому замыслу этот образ должен был не скромно стоять в Художественном музее, а размером с комнату возвышаться между нынешними мясным и молочным павильонами. Как символ сельского хозяйства свободной Латвии, о котором после сорокового уже говорить было как минимум неуместно. Куда уместнее было после этого в молочном павильоне творить памятник Сталину для установки на Эспланаде, заодно устраивая там выставку достижений народного хозяйства, пока специальные здания не были готовы. Вот только время прошло, и эта скульптура тоже оказалась лишней, и её кинули в подвал, а затем, по слухам, закопали возле современного крематория. Несколько разрушительных снарядов получили павильоны во время войны, но рынок быстро воссоздали. На четвёртый мирный год он обрёл новое название: Центральный колхозный рынок. В шестидесятых модернизировали молочный павильон, в 1972 — рыбный. 1983 год. Овощной павильон на следующий день после пожара Осенью 1983 года от невыключенного обогревателя вспыхнул овощной павильон. Огонь в окнах заметил случайный прохожий, шедший по Маскавас часов в десять-одиннадцать вечера. Пламя вскоре подобралось к торфяной изоляции перекрытий, и как на настоящем торфянике пожар затянулся на десяток часов, не считая последующих пары дней тления. При этом вода просачивалась в подвалы, которые, в отличие от павильона, содержали довольно ценные товары — там поставили мотопомпу. Общая сумма ущерба составила около 26 000 рублей. Уже в начале нового тысячелетия пошли многочисленные толки о необходимости обновления: как-никак, именно здесь крутится половина товаров всех латвийских рынков. Пять из девяти сохранившихся в мире ангаров для дирижаблей — это павильоны рижского центрального рынка. 56° 56' 40" N 24° 69' 1" E |
Вложений: 1
Интересно, что недавно наткнулся на снимок, где как бы мост от железной дороги есть. Но не уверен, точно ли это то место... Как бы, похоже..
Раньше не знал, что высоту ангаров уменьшили. А то всё смотрю, маловаты-то должны были быть дирижабли.... |
Вложений: 1
Снимок пятилетней давности (где-то и поновей есть).
На этом снимке, кстати, виден автовокзал (то место, где на одном из старых снимков ЛАЗ и два РАФа видны)... |
Цитата:
Вид просто прекрасный! |
Цитата:
В 1941 вся некаменная часть башни сгорела и рухнула. Собор тоже выгорел. До конца 60-х вместо башни была шатрообразная крыша. В 1967-68 годах шпиль сделали заново. Теперь там лифт. Можно подняться на смотровые площадки... Правда. верхнюю зарешётили какое-то время назад, чтоб никто вниз не сиганул... В кадре видны два моста. Первый построен ещё в советское время и назывался Московский (теперь Островной), второй построен совсем недавно, Южный мост. В 60-70-е в Риге вообще было полтора автомобильных моста. Октябрьский (построен, по-моему, в 50-е) и понтонный 1917 года выпуска... Понтонный на зиму снимался. Машин, правда, так много не было. До войны был ферменный автомобильный мост совсем рядом с ж.д. мостом, но в конце войны оба взорваны. Железнодорожный восстановили, а от автомобильного только опоры остались до сих пор. Не знаю точно, но с конца войны до постройки Октябрьского моста, вроде, одним понтонным обходились... В 1981 в створе тогдашней ул. Горького был построен Горьковский мост. Вантовый. Понтонный, который располагался рядом, сняли. Теперь вантовый мост называется просто Вантовый. Есть, кстати. аналогичный кадр середины-конца 80-х, где телебашня ещё в виде скелета только... |
Вложений: 1
Оказался около Академии художеств, дай, думаю. сделаю снимок ещё одно из "холмсовских" мест Риги, смотрю, идёт женщина в пальто и кепке, как у Холмса. Ну и ну, подумал... Оказалось, завтра мероприятия по празднованию "дня рождения Холмса". проводиться будут уже во второй раз. Шествие "Холмсов" от Академии и начнётся...
Это и не страннно (в связи с чем и снимок). Многие кадры сняты здесь, на фоне торцевой стены здания Академии. В частности, когда Dr. Watson идёт знакомиться с Холмсом... |
Вложений: 2
Приношу извинения, выяснил, что я ошибся и, тем самым, ввёл в некоторое заблуждение уважаемое сообщество. Ошибся на 90 градусов и сфотографировал не с того ракурса. На предыдущей фотографии снят правый торец здания, видимого на новом, правильном кадре. Стемфорд и Ватсон бодро шагают на Бейкер стрит.
Если присмотреться к кадрам фильма, то в поперечной аллейке у них за спиной видны бюсты на постаментах. Это были бюсты каких-то выдающихся деятелей Латвии советского периода (то ли дважды Героев Советского Союза либо соцтруда, либо что-то в этом роде). Сейчас, конечно, этих бюстов там нет... |
Вложений: 1
Хотя зима отступает нехотя, близится туристский сезон...
|
...с баночками понятно, а Орган в Соборе!?
|
Цитата:
Это вопрос решаемый.. В ближайшую неделю надо потрудиться крепко, а потом можно и выбраться фоторепортаж сделать. Также приготовлю некоторые уже имеющиеся кадры... |
Вложений: 1
Ловись рыбка, большая и маленькая...:)
|
Вложений: 1
"Шкап" вышел в залив. Рядом лоцманский катер.
|
Вложений: 2
....возвращаясь к дирижаблям...и в прошлое...
|
Не знаю, уместны ли здесь фотографии Риги 1942 года (после клика на фотографию надо ещё нажать на значок увеличения в левом нижнем углу):
1. 2 сентября 1942. 2. вокзал, 24 августа 1942. 3. Ратушная площадь, 19 сентября 1942. 4. мост через Двину, 2 сентября 1942. Есть ещё несколько фотографий Риги времён войны. |
Цитата:
Памятник Петру был эвакуирован в 1-ю мировую войну, однако судно, перевозившее его, было потоплено. Позже эстонцы подняли памятник и передали (или продали, точно не знаю) Латвии. Однако там, где он стоял, теперь находится памятник Свободы, возведённый в середине 30-х. В советское время памятник Свободы хотели снести, но скульптор Вера Мухина, автор знаменитых "Рабочего и колхозницы", уроженка Риги, отстояла памятник. А памятник Петру жив. Но вопросы об его возможной установке в Риге обычно перерастают в политические баталии... |
Ну, раз хоть один человек сказал спасибо, тогда я продолжу.
Примерно 1910: 1917: 1926: Добавлено через 3 минуты 9 ноября 1941: 1941: Добавлено через 5 минут 1942: Дальше рижские военные фотографии, год которых не указан. Наши танки БТ и артиллерийский тягач "Коминтерн" перед мостом через Даугаву: Добавлено через 2 минуты Добавлено через 2 минуты Наш артиллерийский тягач "Коминтерн" и танки БТ (те же, что и на фотографии выше, за спиной фотографа - мосты через Даугаву). Справа - немецкий лёгкий айнхайтс-кюбель: Добавлено через 7 минут На первой фотографии, как я понимаю, встреча немецких войск. Автомобиль - зенитный Krupp Protze Kfz.81. Добавлено через 6 минут На большой фотографии - довольно редкий длиннобазный 2,5-тонный Опель-Блитц: Добавлено через 5 минут Opel Super6 1938 года выпуска: Мосты через Даугаву. Марку и модель этого автомобиля я определить не могу, DAF, скорее всего: Добавлено через 3 минуты А на последней фотографии, возможно, Псков? Или всё же Рига? Добавлено через 2 минуты Здесь тоже на некоторых фотографиях мне мерещатся Таллин и Псков. Или здесь всё - тоже Рига? Добавлено через 3 минуты Дореволюционная Рига: А это, похоже, уже независимость после революции: Добавлено через 1 минуту Опять немецкая съёмка времён войны: 1941: Добавлено через 1 минуту Добавлено через 3 минуты Здесь год опять неизвестен: Добавлено через 1 минуту Добавлено через 5 минут Дореволюционная гостиница "Римъ" на Театральном бульваре: Добавлено через 1 минуту Опять немецкая оккупация: Добавлено через 1 минуту Рижская гавань во время войны: Добавлено через 2 минуты Судя по дорожному указателю "Riga", здесь не всё - Рига, но многое: Добавлено через 5 минут А на этой немецкой фотографии времён Первой мировой написано "около Риги", но я не уверен, что такие опоры мостов были тогда где-то ещё, кроме самой Риги: Все фотографии - из немецких семейных альбомов и вряд ли ранее где-либо публиковались. Если кого-то интересуют фотографии других наших городов времён немецкой оккупации - пишите на ab@iki.rssi.ru . |
На одном из фото вверху этого большого поста , где фрицы шагают на фоне находящегося чуть на возвышенности большого православного собора - это Таллинн . Также несколько фото прямо перед цветной картинкой "дореволюционной гостиницы Римъ"- это тоже Таллинн- здание старого вокзала в стиле старинных мыз - где тоже фрицы на первом плане шагают (можно сказать, что оно до сих пор частично существует - реконструировано и полностью обстроено вокруг новым , на тот момент современным зданием ещё в 60-ых ) и башня Длинный Герман ...
|
Вложений: 2
Вчера случилось проходить мимо...
|
Вложений: 1
На опубликованных выше в теме немецких снимках времён войны видны разрушения в центре города в июне 1941 года. Среди разрушенных зданий и собор Св. Петра, который полностью выгорел и остался без шпиля.
Собор на своём веку пережил немало. В нынешнем облике постороен в конце 17-го века и был самым высоким зданием в мире на тот момент. В начале 18-го века в шпиль попала молния и собор загорелся. Говорят, что в тушении пожара принимал участие царь Пётр Первый, который приказал потом восстановить собор в прежнем виде. На органе собора играл Иоганн Готфрид Мютель, последний ученик И.С. Баха. Как я уже упоминал выше, в 1941 году собор был снова разрушен. Восстановление, длившееся около 20 лет, завершилось в начале 70-х. Сейчас конструкция башни недеревянная, в башне имеется лифт, для туристов доступна смотровая площадка. |
Вложений: 1
:) :) :)..................
|
Трамвай-низкопольник сошёл с рельсов.
В фоторепортаже немного техники видно. |
Вложений: 1
Частый гость из Италии опять тут...
|
| Текущее время: 22:38. Часовой пояс GMT +3. |