Цитата:
Сообщение от JR01
Вообще если есть самая худшая модель ЗИЛ 157, то это ICM в 1:72.
И соответственно те фирмы , что лили эту с позволения сказать модель ранее. Геометрия кабины неверная, Крылья-подножки в одном флаконе - просто жуть. Колёса огромные, кузова (кроме бортового)непропорциональные. Защита фар отсутствует. Про бампер и говорить страмно, Аа ещё туда и лебёдку запихнули. Еслиб скопировали они его с ZZ(1:87) то было бы хорошо. А то до смешного , модель в 1:87 гораздо более деталирована, реалистична , чем в 72-ом. В 87-ом на зиле и решётки ограждения фар есть, и зеркала травлёнкой, и стеклоочистители...
131-й то ЗИЛ сделали нормально, а этот на полку ставить стыдно...
|
Да, косяков на 157-ом много, но не забываем, что это, всё таки одна из самых первых моделей колёсной техники отечественных производителей. Какие тогда были стандарты? Другой вопрос: почему производитель сейчас не апгрейдит пластик 157-го в соответствии с современными технологиями? Тот же Драгон вон делает сейчас свой GEN2 и всё там нормально.
Насчёт Z&Z - пример не показателен. Какова разница в ценах? Если сделать такую же деталировку в 72-м, да снабдить травлёнкой - думаю цена на этот ICM раза в 2 увеличится. И, кстати, я где-то читал, что модели 157-го в 87-м и 72-м разрабатывались в одно время и чуть ли не одними людьми. Кто-нибудь знает - так-ли это?
Кстати про самую худшую модель 157-го: ИМХО ЗИЛ-157 от Сайса в 43-м -вот это самое косячное, что я видел. Что там за кабина? Что за непонятная резина? Тем более обидно, что применяемые при её изготовлении технологии очень ценятся среди коллекционеров: резина-резиновая, кабина, рама, мосты, основа кузова - белый металл, настил в кузовах - если не ошибаюсь - дубовый шпон (или так только на ГАЗ-63 было?), плюс добротная покраска. Сделали бы они там хотя бы кабину правильно - получился бы просто бестселлер. Особенно учитывая ценник на модели Сайса.
А насчёт 131-го хочу сказать, что и там не всё отлично. Да, расчленили модель хорошо, но: колёса невнятные, слишком толстые; капот слишком выпуклый к верху (т.е. при виде спереди), слишком острые углы капота и соответственно боковые грани радиаторной решётки (при виде сверху) - нужно обязательно скруглять. Самый большой косяк - неверна сама фальшрадиаторная решётка. К сожалению не сделал фото кабины+капота+решётки, когда всё это перепиливал - там отлично было видно, сколько и куда шпаклёвки мазал и что именно исправлял. В принципе, планирую поставить на стапели ещё один 131, тогда постараюсь сфотать и выложить сюда. Но, кому не трудно - возьмите фото настоящего 131 (лучше в разных ракурсах) и кабину модели - там всё сразу понятно станет. И ещё один камушек вогород модели 131-го: ну почему ему сделали колёса не вращающимися, а заднюю телегу - не рабочей? Тренд, что-ли, такой? Опять всё самому делать...
