ИМХО, субъективизм и демагогия зашкаливают в статье.
Да ВАЗ должен жить, да, ВАЗ дожен быть флагманом и городостью Российского автопрома, но раз ситуация доведена до точки невозврата? 100 000 человек на заводе, который выпускает менее миллиона автомобилей? такое можно было позволить себе в отсутствиях конкуренции и закрытых границах (СССР) но теперь, разве это могло продолжаться долго?
Разве румыны жалеют о том что исчезли Dacia Nova? наверняка старые дачии то же были частью культуры той страны, как и Лады у нас, но теперь у Дачии есть Логан....другое дело, что ВАЗ - это техноград огромных масштабов, русский Детройт и вот такие изменения в нем гладко не пойдут. На мой субъективный взгляд, беда ВАЗа в том что он так и остался советским предприятием, завязанным на помощь и опеку со стороны государства, с советскими методами управления и сейчас его сущность вступила в последнюю стадию антагонизма с суровой капиталистической реальностью.
Если честно, мне бы больше хотелось под брендом лада видеть нивы, калины, проект С, нежели перелицованые дачии и меганы. Но раз так складывется - такова судьба.

Да проблема в том, что продукция ВАЗа, скажем так, не востребована в Москве, Питере, Калининграде и Приморском крае.
Но это малая часть России. А как же другие регионы?
Да там покупка новой классики не всем по карману, не то, что Приоры.
Но у нас про этих людей не думают.
3 автозавода убили, убьют и четвертый.
А вот с другой стороны....
У меня было 2 машины из Тольятти. Обе надо было сразу вести на сервис, т.к. все гайки не были затянуты. В карбюраторе 2105 я нашел камень, и это на новой машине.
А уж про свою 2111 я и говорить не хочу. За 2,5 года на машине почти всю электрику заменили по гарантии. Диски тормозные были настолько кривые, что руль начинало трясти после 90 км/ч.
Не считая гарантийного ремонта, в машину стоимость 6,5 тыс. $ в первый год было вложено еще где-то около тысячи долларов. И это была замена тормозных дисков, замена колесных дисков, т.к. родные на новой машине просто не поддавались балансировке, замена зеркал, т.к родные облезли, замена расширительного бачка, замена бензонасоса, замены высоковольтных проводов и т.д. и т.п. При том все это было сделано на первых 12 тыс. пробега. А работу тормозного контура так и не смогли отрегулировать на 3 официальных сервисах. Тормозить на машине было страшновато.
У нас на работе в это же время появилась 2114, и были те же самые проблемы.

Из сегодняшнего:
Правительство не намерено сворачивать антикризисные программы. Это пообещал Владимир Путин. Премьер-министр выступил на открывшемся в Москве инвестиционном форуме. Путин подчеркнул, что в первую очередь в государственной поддержке нуждаются автомобильная промышленность и строительство жилья.

Ну да. Понятно.
То есть, он много лет поставлял комплектующие на заводы, которые потом поумирали один за другим, советовал им, как жить, а потом во всем оказались виноваты французы.
"Во всем виноват Чубайс" :lol:
Чья бы корова...

Мне тоже бросился в глаза его "послужной список". Но всей правды нам не скажет никто, во всяком случае сейчас. Лет через ...дцать может быть.

Борис, попадаются и такие машины, брак встречается не только у ВАЗа, к примеру у шефа бывшего Субарик был, первые проблемы были с мозгами, машину просто клинило и она глохла и не заводилась, а знаешь как на станции пытались сспихнуть вину на него, в результате, все же причину устранили за счет дилера, а вторая на том же субарике, была проблема с печкой, если ты ездил на классике, то помнишь наверное как жужит печка на втулке, а не на подшипниках, так вот у него было примерно тоже, в этот раз отказались делать по гарантии, если мне память не изменяет, то отвалил он в районе 60 000 за ремонт. Так что у любого производителя есть бра и не только у нас. Только вот стоимость ремнта отличается.
Борь а что до дисков то могу сказать, что диски на твоей машине стояли Альметьевские, это один из крупных производителей в России, остальные просто скупают их болванки и доводят до ума. Работая в системе продаж з/ч, я сталкнулся с огромным количеством брака Алнаса, и все они имели биение. Мне честно говоря не понятно, почему столько лет , зная об огромном количестве брака, диски идут на конвейер, хотя я конечно догадываюсь почему. Борь был случай, при мне пригнали новую 115, парень купил, выехал за ворота дилера и встал - движок стуканул.
все бывает...
Если найду ролик, выложу, как на стоянках в тТольятти гоняют на новых авто, после такого нет желания вообще покупать что либо вазовское...

Ролик я тоже видел. После ваших откровений, которые я прочитал, возникает вопрос. Почему на дано выпускающихся автомобилях не могут вылечить хронические болезни?

Да кто их знает?! Движки классик отработали ведь, работают как часы, а на самарах всегда были слабые, в плане ремонта.

Потому что думают, что и так купят. Это немецкие производители "отзывают" партии для устранения брака или стараются исправить по-тихому на первом же ТО. На отечественных автозаводах никто такими глупостями не заморачивается. Ведь за качеством комплектующих контроля нет - что пришло, то и ставят. А потом можно свалить все на французов (марсиан и т.д.).

Кто видел ролик в сети выложите, выложите ссылку. никак не найду.