Выходит надо брать оба, и на НАПовский напяливать кабину от АИСТа) Игорь, большое спасибо! Как всегда отличный подход моделиста при сравнении. Очень жду подробный анализ кабины 500 от НАП и АНС.

Спасибо за отзыв, Олег! :drinks:

1. По шасси - отдельный разговор, в рамки данного обзора не включал по причине разницы 255 и 256. Если бы были модели одного автомобиля - тогда другое дело. Собственно, даже в рамках данного обзора я глубоко в дебри не стал лезть, осветил только крупные моменты.
По твоим дополнениям - согласен. Единственное - вопрос по тормозным камерам, как и по ряду некоторых деталей, для себя оставил пока открытым. По фото встречаются разные варианты, а результат это заводских модификаций, или замена в процессе эксплуатации - для меня неясно, т.к. не являюсь большим знатоком КрАЗов (собственно, как и всех остальных автомобилей, это необъятный мир).

2. Диаметр фар моделей (по наружной кромке ободка):
НАП - 5,1 мм
АИСТ - 5,1 мм
Фары АИСТ кажутся больше за счет черной кромки и "слепоты" оптики.

3. По стойкам зеркал - вопрос тоже не так прост. Например, у 256 чаще встречаются стойки без косынок, у 255 - практически все с косынками. Попадаются и явно самодельные косынки. Габариты и форма стоек тоже не везде одинаковы. (См. фото)
Примерно то же самое можно сказать и про обшивку задней стенки кабины - попадается довольно много вариантов.

По вопросу.
Дело в том, что при фотографировании кабин моделей сверху крыша и капот удалены на разное расстояние от камеры, поэтому получаются искажения. Т.е. если пробовать совмещать контуры со снимками, то придется сами снимки компоновать частями - крыша и капот отдельно. Я пробовал, получается не очень красиво... Думаю, проще добиться результата измерениями.
Кабина НАП по факту действительно немного шире (размер на снимках указан по внешней кромке водостока).

Тут нельзя сказать однозначно... Может, стоит подождать 255 от ССМ, и вдруг они решат издать его в АИСТ? Тогда это будет прямой конкурент НАПу, вот тогда и посмотреть, что и куда переставлять.
Лично мое мнение на данный момент - за основу проще взять кабину АИСТ, но в любом случае с доработками: сточить "излишек" кабины снизу, исправить боковины капота, заменить рамки лобового стекла, правильно показать двери, и т.д.

Думаю, сравнительный обзор МАЗ-500 от НАП и АНС делать не иимеет смысла. Кабина модели от НАП переразмерена по масштабу, имеет ряд серьезных огрехов в геометрии, т.е. АНС однозначно выиграет. Зато, шасси у АНС - мягко говоря схематичное. На мой взгляд ,оптимальный вариант - кабина АНС на шасси НАП. :drinks:

спасибо за сравнение..дай бог и DIP дождемся...

Спасибо за глубокое аналитическое сравнение. Очень интересно!
Вы сможете прокомментировать различное расположение раздаточной коробки? Кто прав? Кто не прав? Или оба правы?

Добавлено через 4 минуты
А как должен держаться ящик с аккумуляторами, если под ним не будет перемычек? Мне кажется консольно прикрепленный к раме он долго не продержится. Отвалится. Может с одной стороны эти перемычки все таки присутствуют?

Схемы карданной передачи для 255 и 256 - во вложении.
Не совсем понятен вопрос... Раздатка у обеих моделей (как и у оригиналов) расположена на раме, снизу, за кабиной.

Вот еще схемы для 255

У модели ССМ раздатка больше сдвинута назад, чем у модели НАП

Теперь понятно, спасибо. :drinks: Насчет абсолютно точного положения раздатки - нужно проверять, навскидку ничего сказать не могу.
Вдобавок. у моделей имеются упрощения, и крепление винтом расположено "сквозь" раздатку.

Олег прав насчет поперечин между кронштейнами подножек. Со стороны аккумуляторного ящика поперечины имеются, все верно, а со стороны рессивера - отсутствуют.
Возможно, данное решение принято у модели с целью унификации, возможно - просто просчет.