|
Да нет конечно, меня иной раз не правильно понимают (много сарказма), я откровенно уважаю фирму "ЭСТОНИЯ" также как и другие гоночные фирмы Советского Союза (делали как могли и из того что было при этом довольна высокого уровня) что не скажешь сейчас кроме Камаза и УРТ (хотя для рядового нашего спортсмена они далёки как космический корабль). Да и время раньше было что мы стремились хоть немного выглядеть как на западе поэтому и подражали известным раскрученным брендам. Сейчас вызывает это усмешку, ну такие мы были и некуда от этого не деться, также как и обижаться сейчас на сарказм. А машина действительно хороша покрайней мере внешне (сейчас досих пор немогут сделать что то подобное) жаль что такая фирма "загнулась".
|
По-моему, все-таки "кэмеловская" окраска "Эстонии-25" Асмера не имела ничего общего с желанием выглядеть "Лотосом". В 1990 г. в журнале "Autorevüü" он упомянул в интервью о каком-то персональном спонсорском контракте - видимо, этим внешний вид автомобиля и объясняется.
|
Вложений: 1
Скан из журнала АМС, на фото наш легендарный Казанков (с красным флагом на борту) когда ещё выступал на "крутой" тогда "двадцать первой ", а "чайники" тогда дакатывали ещё "двадцатки".
|
Да, все верно. Журнал-то 1990 года, а снимок сделан в 1986, когда "двадцать первые" еще только-только пошли в серийное производство. Только вот на "Эстониях-20" в сезоне-86 ездили не только "чайники" - например, среди них были четырехкратный чемпион СССР Александр Медведченко или Александр Потехин, в том году на "двадцатке" ставший чемпионом в формуле 3. Так что рубить сплеча не стоит...
|
Нет конечно я имел ввиду "чайник" это тот кто не попадал в сборную и естественно не имел возможность в числе первых получить "двадцать первую", но не в коем случае не ущемляя заслуги гонщиков которых Вы перечислели и многих других.:wink2:
|
Вложений: 2
В 2006 и 2009 годах в одном из мероприятий по подъему на холм в Швейцарии (Альтбюрон) участвовали Эстонии. В 2006 году - Эстония 20, пилот - Урс Хауэнштейн, в 2009 - Эстония 25 (Нельга Хайнрих). Обе фотографии - с сайта race-inn.ch.
Интересно узнать, чьи это могут быть машины. Особенно привлекает "двадцатая" с сохранившейся, похоже, еще с давних времен боевой раскраской и надписями Zelta Zvaigzne. А 25-я - почти как новенькая, хотя, судя по стартовому списку, выпущена в 1990 году... |
Цитата:
|
Некоторые пояснения. "Zelta zvaigzne" ("Золотая звезда") - это был крупный колхоз в Лиепайском районе Латвии, имевший свою гоночную команду. Правда, особых успехов за лиепайскими гонщиками не замечено - как говорится, звезд с неба не хватали. Вот две фотографии с гонок на приз открытия сезона (они же - приз ЦАМК РАТ) 1989 г., на которых видна эта же "Эстония-20":
Применение в гонках "Эстонии-20" в 1989 г. говорит само за себя. Правда, в той гонке Берзс финишировал третьим в формуле "Восток", но во второй группе, куда попадали все, кто показал в тренировках результаты начиная с двадцать седьмого. |
Вложений: 5
Красная, «Эстония-25.20» рамный вариант 1991года.
Принадлежит сейчас немцу WolfgangWhner. Он не может гоняться в исторических гонках HAIGO-ADAC, так на формуле установлен двигатель BMW, это не соответствует оригинальности конструкции. Эта формула им часто сдаётся в аренду, на различные гонки и на кузове присутствует сразу две фамилии M. Stark и H. Heinrich. Хельга Хайнрих известная авто и мотогонщица ГДР, она для немцев легенда мотоспорта и периодически участвует в различный гонках, на этой формуле. Вот бы всеми уважаемого Э. Линдгрена, увидеть в участниках на этих гонках, да на своей «Эстонии-21.10» которая сохранилась в МАДИ. Не сбыточная идея….. Фотографии с сайта www. |
Ну вот, обе "Эстонии" идентифицированы :smile3: А Вольфганг Вёйнер - не просто владелец "Эстонии-25.20", он в восьмидесятые годы был довольно известным гонщиком, входившим в "кубковую" сборную ГДР.
|
| Текущее время: 15:00. Часовой пояс GMT +3. |