545.

Просто фотки.

Кратко: подавляющее большинство заказов во время существования СССР были из самого СССР и стран соц-лагеря на базе планов и отсутствия соперников в некоторых классах автобусов. После развала союза, как и следовало ожидать, у заказчиков или кончились деньги, или они захотели буржуйские автобусы. Нетрудно догадатся что стало с Ikarusом, чья технология, мягко говоря, отставала от западно-европейской после нескольких десятилетий застоя и почти полного отсутствия соперников в странах соц-лагеря. Все 90е Ikarus прожил на продолжении сборки устаревших но надежных моделей для РФ и других стран СНГ, совместных предприятиях с другими автобусными производителями, а также продажи запчастей.

Стоит вресенно эээ отойти от дел форума бывшему жителю Светлограда (а он сейчас в соседнем городе, и к сети пока не приблизится :( ), как тут появляется Ик из... Светлограда

Два Икара: первый - чистый 260-й, не переделка из 280-го, коих в Кирове на городских маршрутах осталось всего 2, ну и плюс 7 штук на пригородных. Второй - это переделка из 280-го.

Немного Икарусов Екатеринбурга 8) :wink: (в 3х частях)
Как грится покатался - отвел душу :D :D :D

2ч.

3ч.

Мало уже икарусов осталось,ой как мало....

.....