Да лобовуха, первое что бросилось в глаза.
лувры на фальшрадиаторной решетке, гребень на капоте:facepalm:
Не понимаю, не из чугуния ведь сделана, смола позволяет делать такие грани, что бриться можно. Ну что есть то есть:yes:

А вот такой брать будешь?
Bugatti T.41 Royale (Ch. Packard № 41100 prototype original ouvert) (L.e.100 pcs)

Ты меня опередил, хотел в тему Бугатти повесить картинку из рассылки мафма. Нет, такой не буду, слишком похожа на первый вариант. Думаю, они зря не изменили модель, ведь была возможность. Надо было бордовый цвет сделать и другую резину поставить, "подфарники" на крылья установить. Такие отличия бы больший интерес к модели вызвали, чем просто сложенный тент.

Вот этот вариант, наверняка уже для третьего переиздания:wink2:
Мне другое интересно, будут ли еще Рояли от Пивторака? Ведь уже кое что можно уже использовать и на других........ Я бы например, карету взял бы с огромным удовольствием:yes:

Я бы тоже взял многие варианты, карету - да, это ты правильно заметил, она самая малооохваченная моделями. Думаю, должно быть продолжение, хотя бы отдельные элементы готовые есть - это уже меньше заморочек при производстве.

Batmobile v. β0.1

Две модели на этой странице.
Тело делает вид,
Что ему всё равно.
Дух мой страдает. Вот бы мне такие на полку поставить.

Валера..... Ты с духом поосторожней!
Его беречь надобно :buba:

Утром и вечером по три раза читай:yes::wink2:

О Великие модельные Боги.
Повелитили масштабов и укратитили фототравления.
В ваших жилах течет белый метал, а смола ваша крепче титана.
Пошлите мне (тут важно указать желанную модель(!)) и
убереги её от кривых китайских сборщиков и сохрани от лукавых журналок. Аминь.

Теперь немного истории самого автомобиля, немного фот и видио из фильма.
Я не Слава, поэтому много букфф не будет:wink2:
Кратко.............
.......Phantom Corsair — прототип автомобиля, построенный в 1938 году. Это шестиместное купе, которое было разработано Растом Хайнцем и Морисом Шварцем из кузовостроительной компании Bohman & Schwartz. Кузов Phantom Corsair, изготовленный из стали и алюминия, был всего лишь 140 см в высоту. Передние крылья, полностью прикрывавшие колеса, составляющие единое целое с кузовом и не имевшие подножек, были весьма прогрессивным решением в те времена. У автомобиля также не было дверных ручек, сами двери открывались при помощи электрических кнопок, расположенных снаружи на кузове и на приборной панели. Приборная панель имела компас и высотомер, отдельная консоль над ветровым стеклом имела индикацию открытия дверей, включения света и радио. Кузов Corsair был поставлен на шасси от Cord 810. Автомобиль имел передний привод, двигатель Lycoming 80 V8 и электрически-управляемую четырёхступенчатую автоматическую коробку передач, а также полностью независимую подвеску и регулируемые амортизаторы. Хотя функционал шасси Cord 810 был сохранен на Phantom Corsair, шасси было изменено, для того, чтобы срастить его с большим кузовом. Кузов имел впечатляющие 6000 мм в длину и 1940 мм в ширину, чего достаточно для размещения четырех человек в первом ряду, в том числе одного сидящего слева от водителя. Задние сиденья, однако, могли вмещать только двух пассажиров, в значительной степени из-за пространственных ограничений, связанных с наличием бортового шкафчика для напитков. Несмотря на то что вес автомобиля составлял 2100 кг, Phantom Corsair мог достичь скорости 185 км/ч, так как имел модифицированный атмосферный двигатель Lycoming, развивающий 190 л. с., а также благодаря своим аэродинамическим формам.
Раст Хейнц планировал запустить Phantom Corsair в мелкосерийное производство, цена планировалась на уровне 12,500$. Постройка первого автомобиля в 1938 году обошлась в 24000$ (что эквивалентно примерно 370 000$ в 2010 году). Однако смерть Хайнца в автомобильной аварии в июле 1939 года разрушила эти планы, в результате чего прототип Corsair остался единственным построенным автомобилем.Phantom Corsair в настоящее время находится в Национальном автомобильном музее (известном также как коллекция Harrah) в городе Рино, штат Невада.

Вот видео, по ссылке, почему то не вставилось как обычно