Качественный продукт приятно держать в руках.

В продолжение своей коллекции хотел бы показать вот этого красавца:wink2:
Медленно но уверенно моя коллекция начала пополнятся джипами и заметьте коллеги не Мерседесами:nono:
И так представляю свою давнейшую ХАТЕЛКУ Toyota Land Cruiser Prado :new_russian:от MINICHAMPS да и цвет мой любимый :yahoo:
Краткая история легендарного Toyota Land Cruiser Prado :comando:
В октябре 1985 года в Японии появилась производная модель Toyota Land Cruiser 70, получившая индекс LJ71G и оснащавшаяся турбодизельным двигателем объемом 2.4 л, мощностью 85 л.с. В отличие от остальных Land Cruiser 70 серии, новый автомобиль имел пружинную подвеску и позиционировался как легковой универсал. Экспортные модели для внешних рынков продавались как Land Cruiser II, или Land Cruiser Light.

В апреле 1990 года вместе с полным обновлением Land Cruiser 70 серии, была переработана и модификация LJ71G. Новый автомобиль получил четырехдверный кузов, свой собственный уникальный облик, и, что самое главное, собственное имя - Land Cruiser Prado. По сравнению с 70 серией, которая позиционировалась как коммерческая, у нового Prado было гораздо больше возможностей для использования в качестве автомобиля для активного отдыха - салон имел 3 ряда сидений, и мог спокойно вместить 8 человек.

Prado 71 серии выпускался вплоть до 1996 года, когда ему на смену пришла 90-я серия. К тому времени на внутреннем японском рынке огромной популярностью стал пользоваться Mirsubishi Pajero. Вне-дорожник Mitsubishi значительно уступал как в размерах, так и в мощности Toyota Land Cruiser 80, однако, был более легким и комфортным. В противовес Pajero и была создана 90 серия Лэнд Крузер Прадо. Новый Prado выпускался в двух кузовных решениях - короткобазном трех-дверном, и длиннобазном пяти-дверном, а гамма силовых установок включала в себя бензиновый двигатель V6 3,3 л и мощностью 185 л.с. и трехлитровый дизельный мотор мощностью 140 л.с. Подчеркивал достоинства нового "легкого" внедорожникав том числе и постоянный полный привод с независимой передней подвеской.

Нововведения оправдались, и Toyota Land Cruiser Prado обошел Pajero по объемам продаж как на внутреннем, так и на внешнем рынке. В 1997 году была добавлена еще одна комплектация с новым четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л, и мощностью 150 л.с., а уже в 1999 году модель претерпела серьезный рестайлинг. Изменениям подверглась передняя решетка, передний бампер, более комфортным стал салон, а панель приборов была заменена на фирменную Optitron. Помимо этого к комплектациям были добавлены системы контроля за тягой (TRC) и курсовой устойчивости (VSC), а также новая автоматическая трансмиссия.

С 1999 по 2002 год 90 серия Land Cruiser Prado постоянно совершенствовалась, появлялись новые двигатели, комплектации постоянно совершенствовались, а уже осенью 2002 года, в рамках парижского мотор-шоу, широкой общественности была представлена новая, 120 серия Toyota Land Cruiser Prado. Дизайн новинки был разработан европейской дизайн-студией Toyota - ED2. Автомобиль стал еще более комфортабельным, сохранив при этом рамный кузов и все качества вне-дорожника, В Россию Toyota Land Cruiser Prado 120 поставлялся только в одной версии - длиннобазной, пяти-дверной, с бензиновым мотором V6 объемом 4.0л, мощностью 250 л.с. и автоматической трансмиссией. Европейские дилеры предлагали также и трех-дверные короткобазные Prado, оснащенные переработанным легендарным дизельным мотором D-4D.

В 2006 году Land Cruiser Prado претерпел легкий рестайлинг. Помимо изменения оптики и решетки радиатора, изменилась задняя дверь, а запасное колесо перекочевало под днище багажника:wink2:

Медленно,но уверенно завоёвываешь японский рынок:tongue:
Тебе осталось ещё приобрести 6 моделей Toyota Land Cruiser и ты на мази:stinker::yahoo:

Отличный Прадик!!! Поздравляю!!! Чампс на высоте!!!

Тоже в списке хотелок - даже недавно в магазине видел, но не взял - наличности при себе не оказалось...

К сожалению, дизель D-4D не смог по надёжности в наших суровых условиях конкурировать с предшественником - поистине легендарным долгожителем 1KZ...

"Это он, это он..." Тот самый, о котором мы с тобой когда-то говорили! Да, кстати, хоть вроде модель и не особо редкая, тем не менее "выловить" ее не просто. Что же касается машины - ну что же за большой город без "Круизеров" на дорогах:tongue:, хотя собственно не для городских улиц она изначально предназначена - что и подтверждают видео.
Теперь, тебе "прямая дорога" искать 100-й "Круизер", легенду конца 90-х - его в 43-м кажись Спарк делал...:wink2:

Ну... 90-ых - ты, Игорь, конечно немного маханул... Он только в 98 с конвеера начал сходить. Это - Легенда 2000-ых. А вот легенда 90-ых всё-таки 80-ка!!! Вот её кроме Хай-стори в правильном варианте никто не делал.

Максим, читай внимательней - я ж пишу "конца 90-х":wink2:
А 80-к и не припомню - это у вас "праворукие" машины массово ввозились, у нас их практически не было...
В начале - середине 90-х крутой "внедорожной легендой" у нас, без сомнения, был так называемый в народе "ЖЫп Широкий":new_russian::tongue:, т.е Jeep Cherokee XJ:wink2: А "Круизеры" в основном появились именно в конце 90-х, именно "сотка" - как понимаю, покупали их уже не б/у, а новыми...

Извини, Игорь. Приболел чуток - так половину слов не вижу:wink2:
80-ки помню, но мало. Это больше к ДальнеВосточникам... У нас тоже Широкий чаще фигурировал в делах Бандитского Петербурга.

Да, тогда Сотыши гнали к нам уже новыми.

Не думаю что все буду собирать:snooks:,посмотрим,но это очень нравится:yahoo:

Добавлено через 3 минуты
Игорь и Максим спасибо за отзывы,действительно модель почему то не легко найти:yahoo:

Анатолий, шикарные обновки, с пополнением!!:good: сам, давно зарюсь на такой Prado!!