Таки не закончил!:tongue:
Где колеса? Почему не покрашена?:nono:
Слав, а если серьёзно, то очень здорово получилось!
Вышел такой брутальный красавец!:good:

Колеса в шиномонтаже, красить машину буду несколько позже, еще братца ей 377-го закончу...
Машина вызвала очень добрые чувства, как-то легко делалась :wink2:

«Эмки» возвращаются.
 

М-1 и М-415 в 72-м масштабе от «АСЕ» заняли мой новогодний досуг. Всем давно и хорошо, надеюсь, известный дубль настиг и меня, неизбежность чего я допускал ещё приступая к 43-му масштабу от «ДеА» (http://www.rcforum.ru/showthread.php?p=1462514).
Кроме того, что сами прототипы мне симпатичны, провоцировала самолюбие и практическая задача «вытягивания бегемота из болота» облоя (кстати, просматривая разные форумы, показалось, что многие моделисты эту задачу начинали решать, но очень мало, пока что, представлено хоть как-то завершенных АСЕ-шных «Эмок»). Вот я и начал свой кампф.
Теперь осталось всего-ничего: собрать и покрасить, пока зима не кончилась :)

The show must go on!, savoya.

Браво! Бегемот чистенький и аккуратненький. Меня на такую ювелирку не хватило. Еще раз браво!

«Эмки» возвращаются.
 

Работать с Эмками от АСЕ мне понравилось. Мастер-модель имеет вполне хорошие обводы, проработку деталей и толковое «мультикитное» членение. Но шпаклевать каверны и высвобождать детали из монолитов облоя – «та ещё» работа, впрочем, обычная для отливок, снятых с уже раздолбаных малоресурсных пресс-форм с бюджетными гальваническими формообразующими.
Немногими 1:72 автомоделями я хочу разнообразить свою авиационную экспозицию. Поэтому, приняв данную производителем точность, руководящим критерием моделирования выбрал визуальную похожесть и достоверность восприятия модели, а не ловлю миллиметров. Кстати, если учесть, что блики выдают дефекты поверхности измеряемые в десятых и сотых долях, то для текущей работы даже орлиного зрения маловато будет, уж не говоря о возрастном. Поэтому, господа, для поддержания паритета рук и глаз я давно вооружен стационарной бинокулярной оптикой с подсветкой, что и рекомендую всем.
Если модель хочется доработать, то характерные для 43-го масштаба детали из металла будут, скорее всего, сдерживать свободу моделирования, затрудняя соблюдение однородности фактуры. Дорабатывая пластиковые или смоляные детали, наобоот, приходится унимать порывы креативности, чтобы удержаться в рамках концепции и не погрязнуть в долглстрое. Кабы с литников срезать детальки в той кондиции собираемости, что на моих фото – я бы их срезал, красил-клеил и называл бы себя склейщиком. Но 10% работы по доведению каждой детали до кондиции и контроль собираемости всех их в красивую кучу занимают 90% времени – определённо, я – кондиционер :)

С уважением, savoya.

Отчаянное терпение! :wink2:
Правильно, что делаешь одновременно обе машины. Я, к примеру, после Эмки вернуться к 415 не решаюсь...:facepalm:

...закончил...:yahoo:
Теперь обоих в малярный цех :wink2:!!!

Очень давно я его начал (http://rcforum.su/showpost.php?p=746017&postcount=1163, http://rcforum.su/showpost.php?p=759792&postcount=1188, http://rcforum.su/showpost.php?p=759797&postcount=1190), теперь дошли руки, чтобы закончить...:wink2:
Итак, Урал-6614 :yahoo:, осталось доделать кабину крановщика...

Вот и закончен процесс с Уралом-6614! :wink2:
Как оказалось, самое сложное - это кабина-капсула для крановщика, но задача выполнимая!!!
///
Со вторым краном - спасибо Юрию, он меня растормошил http://rcforum.su/showpost.php?p=960830&postcount=26, а так бы и неизвестно сколько у меня этот смоляной КИТ пролежал...:facepalm:. На него осталось сделать ту же гнусную работу - кабину крановщика...

Если меня спросят про прототип, отвечу: да, ЕСТЬ! :wink2:
Но он таскает ТЗ-22, а у меня их (цистерны) уже три в разных модификациях, поэтому сделал для Овцебыка ураловскую ТЗА-10.
В ближайшие дни машина пойдет в малярку :yahoo: