В комплекте будут гражданские и военные номерные знаки. На фото прототип без номерных знаков.

В ближайшее время прибывает груз с #111213 ЗИЛ 112С шасси #2 1963.
РРЦ: 2350 руб.

Порадуюсь, если так, но я раньше о таком не слышал.
А вот в Ленинграде по данным разведки ПАЗ-651 с круглой мордой участвовал на каком-то недавнем авторетромероприятии. Может, от Значко-Яворского?

Нет, у Значко-Яворского нет ПАЗ-651А. Проще спрашивать у Д. Дементьева все про эти автобусы.

Прошу прощения если уже кто спрашивал,отдельно полуприцепы для Зис-121 будут?Или только комплект"тягач-полуприцеп"?

Элементарно, "сопряжение" получаем с щелями справа и слева, на фото при увеличении они заметны.

Да, полуприцеп будет продаваться отдельно - в одну "банку" тягач с полуприцепом не помещается. В следующем году для этой модели будет сделан ТЗМ ПР-11А. Все будет по отдельности.

Ирина, если не секрет, на каком этапе в сертификаты лимит. моделей вписываются номера? Или хотя бы какой ручкой, сам впишу аутентично в приехавший первый 112-й. :read:

Интересуюсь у представителей ДИПа. Можете приоткрыть завесу тайны цветов на других трех маршрутах 651-го ПАЗа? Такой травинисто-зеленый не по душе. Автобус с круглой облицовкой приобрести собираюсь.

Скажите этот Зил будет в одинаковом белом боксе что и шасси №1?

Все не так элементарно, как хотелось бы.
На других фото подобных щелей не наблюдается, скорее всего, их наличие - особенность конкретного образца (форма капота уже искажена, сколько лет уже автомобилю, слава богу).
На ПАЗе разработали, и затем изготавливали и устанавливали абсолютно новые детали исключительно ради стилистики, дизайна. Другой причины просто нет. Новые штампы и производство этих деталей (материалы, изготовление, покраска, доп. трудоемкость, и т.д.) - очень недешевое "удовольствие". Гораздо проще было оставить стандартные капот и оперение шасси, что и сделали на КаВЗ. Но, благодаря этим буквально двум деталям, ПАЗ получил собственное "лицо". Так неужели пазовцы стали бы разрабатывать изначально "кривые" детали? Как минимум, нелогично. Задняя часть крышки капота у ПАЗа просто обязана повторять форму той же части детали ГАЗ-51. Ребро - второй вопрос, его теоретически можно и "замылить".

Кстати, капот - не такая простая деталь. Только на щтамповку детали крышки необходима не одна операция. В дополнение, крыщка капота - сборочная единица, т.е. состоит не из одной детали (сложное в сечении и по форме внутреннее поперечное ребро, и т.д.) Очень логично было бы использовать газовские "второстепенные" детали. Вполне возможно, что боковины капота приходили с ГАЗа без надписей, а на ПАЗе их просто доштамповывали. Но, это уже домысел.

Еще один момент. Ребро на капоте - это не декоративный, а силовой элемент, служащий для повышения жесткости детали крышки. Площадь у нее довольно большая, лист тонкий ,"играть" будет изрядно. Поэкспериментируйте с листом бумаги: если просто согнуть его продольно по дуге, он станет намного жестче, уже будет держать форму, а если сделать продольное ребро (предварительно согнуть лист пополам), то жесткость еще увеличится.

Первое фото - из сети.
Последнее фото -от Николая (_Н_Р_).
На двух моих фото показаны капоты ГАЗ-63 (темный) и "Люблин*51 (светло-зеленый). У 63 капот имеет помятости. Как видно, ребро не особо видно в таком ракурсе. Но, оно есть!
На моем же фото с поднятым капотом - ГАЗ-93.