Автомобиль пенного тушения АПТ-8,0-67 (631708). Эти автомобили тоже выпущены в 2010 году. АПТ унифицирован с АЦ-8,0-67 показаной до этого. В принципе абсолютно ничего не переделывалось кроме: немного изменена комплектация (отсутствует стационарная мачта освещения, переносной электрогенератор) (добавили ГПС-2000, несколько ГПС-600 и пеноподъёмник). Установлен всё тот же насос, только на пеносмеситель кинули садовый шланг от патрубка из цистерны, и такойже шланг пустили на пеносмеситель из пенобака, заправленного водой для промывки насоса.
А вот большое ведро оказалось ГПС-2000, я конечно в этом сомневаюсь.

А вот красавец АП-5000 (631708), он 2011 года. Машина нареканий не имеет, кроме ручных стволов, которые Пожснаб наверное сделал сам. Они представляют собой железную трубу с полугайкой и водопроводным краном. Прикольно смотрятся на импортных катушках обычные напорные рукава диаметром 51 мм. Порошковая установка производства ООО "Фотон" УПТ-5000. Состоит из двух одинаковых сосудов. Для подачи порошка имеются 16 баллонов со сжатым воздухом.

АНР-133-3000 (631705), эту машинку мы уже видели на майской выставке, только в белорусской раскраске. Со слов пожарных машинка работает без сбоев. В передней части надстройки устаовлен американский насос FP-2000 (производительность в галлонах), с автономным двигателем IVECO мощностью 349 л.с. Но почему бы не запитать насос от двигателя шасси, он ещё мощьней - 400 лошадок и места для укладки рукавов и ПТВ прибавится, над этим ребятам из Пожснаба стоит подумать. Заявлено что рукавов он вывозит 3 км, но по моему туда можно упихать гораздо больше. Проходимость у машинки замечательная.

Продолжим современной техникой и перенесёмся в другую часть страны - Чувашию.
Сейчас я вам покажу одни из самых ужасных колесниц что я видел.
АЦ-3,0-40 (43523) производства тверского ПСЦ Техинком. Партия таких АЦ была сделана по заказу РОСРЕЗЕРВа и трудятся они соответственно на их ибъектах. Когда я её увидел издалека, то подумал кубов на 5-6 наверное..... Но оказалось она на 3 куба. Техинком высоким качеством ни когда не блестал, а тут.... Столько места в отсеках...зачем? они пустые. Например в первом от кабины отсеке объёмом примерно 2-2,5-куба вывозятся 2 лома и лопата, здорово придумали. Хорошо видно, как полугайка патрубка на пеносмеситель почти упирается во всасывающий патрубок, как они на нефтебазе будут подъсоединять, для забора из посторонней ёмкости пенообразователя, жёсткий рукав КЩ? Или вот вам на первый взгляд простое задание - достаньте из отсека ГПС-600.

А вот это, извините за выражение, уё...ще сделала уже известная контора "Завод СпецМаш". АЦ-8,0-40 (4320) попала в гос. закупку для лесников. Цистерна на 8 кубов страшно течёт, а при ближайшем её рассмотрении оказалось, что её сварили из каких то отходов производства, вся мятая и в кривых, текущих швах. Пенобак качеством тоже не блещет, весь в дырах и через него пустили патрубок на лафетный ствол и грубо заварили и заляпали типа герметиком. Лафет расположен очень высоко и им задели когда заганяли машину в гараж, после чего сняли его. Но последствия ...сдвинули крышу, которая держалась на нескольких клёпках, чуть не вырвали пенобак. За фальшпанелями много пространства, а отсеков всего 2. Ну убранство отсека вы видите, хорошо хоть какую то полку прибили. Шторные двери с трудом открываются до середины. Рукоятка задвижки из цистерны до конца не закрывается - упирается в напорный патрубок.
......больше я никуда не полез, стало страшно что машина совсем выйдет из строя....да и противно смотреть на это.....

Рома заслуживает бескрайней похвалы! Заметил что на машинах с дорогущими импортными насосами, на подводящем патрубке из цистерны в насос, устанавливают дисковые задвижки которые практически с завода не держат. Неужели нельзя проставить что то более надежное, раз уж решили впихнуть дорогой насос, то чего на задвижках то экономят.

В той же ПХС стоит приоритетовский АЦ-10,0-40 (4320), не в лесопожарном исполнении. По качеству машина конечно лучше, но закупать их для лесников.... конечно немного не для леса она. Такой парадокс, у лесников в деревне стоит десяток хороших пожарных машин и не выезжают в населённые пункты, а в соседнем городе у пожарных в расчёте стоят 63А и Б.

А вот эта самоделка заслуживает всяческих похвал. АЦ-10 (43202). История его такова: Попал в руки лесникам АП-5 (53213) модель 196, но что с ним делать..... И тогда решили демонтировать надстройку и обменять шасси на другое. Так и сделали, обменяли шасси у дальнобойщиков на УРАЛ-43202 с самодельным спальником. На него установили немного укороченную надстройку от АП, под цистерной, за кабиной установили НШН-600 и подвели к нему патрубок из бочки и на выкид. В эту ПХС пришли 2 АЦ-10,0-40 (4320) и 2 АЦ-8,0-40 (4320), но лесники отказались менять свою самоделку и отдали вместо неё вышеописанную АЦ-8,0.

Когда то бегал. АЦУ-10

В тех же краях.
Красавец АЦ-10 (375Д) 1973 года. Служит в сельской части. Цистерну смастерили сами, получилась примерно кубов на 7, за 40 лет ниразу не текла! Учитесь производители современной техники! Састерили отсеки по подобию топливозаправщика. На переднем бампере установили насос НШН-600, к которому подвели патрубок с бочки. Установили на крыше пеналы и крепления для трёхколенки. Но самое интересное на нём есть пенобак! Я спросил зачем он им, ведь на машине стоит только НШН-600, на что мне вытащили из отсека магистральный пеносмеситель с жёсткими рукавами! Вот вам и колхоз....