Петя, при моей любви к Уралам, не думал что меня сподобит еще и к 51-м!..
Но эта машина стоит того, чтобы ей заниматься по-взрослому! :yes:
Дорогой, с нетерпением буду ждать от тебя работ по этой прелести!!!! :buba:

Продолжу 51-ю линейку - ПАЗ-657 + ПАЗ-658. Думал успею за день полностью подготовить КИТ, но ошибся.... Хотя большая часть сделана.

...еще и с прицепом...:buba::good::good::good:

Слава, а по другому просто ну никак....:yes:

На крыше прицепа не хватает вентиляционных "улиток" (впереди - на приток воздуха, сзади - на вытяжку)! ПАЗ-657 сначала "улиток" не имел, а на прицепах-то они всегда были...

Да, Николай, я тоже обратил внимание вот на этой схеме, хотя проекции явно не совпадают..... И ещё обратил внимание по фото, что на передней стенке прицепа тоже есть некие "улитки" и катафоты, жаль нет хороших фотографий, чтобы поправить КИТ и приблизить его к прототипу. Кстати, задняя стенка автобуса тоже вызывает некие вопросы.... к КИТу. Вроде есть задняя дверь??? на тягаче, а "улиток" не видно на прицепе.

"Лючок" на передней стенке - атрибут опытного образца. А катафоты спереди были у всех, расположение - абсолютно аналогичное тому, как на задней стенке.
Задняя дверь на тягаче-хлебовозке обязательно должна быть! Это дверь в хозяйственный отсек. Кстати, а кабина у КИТа как сделана? Мест должно быть три!

! !
 

Вот только когда начинает проясняться истина. Этому нижегородскому КИТу года 2-3, я только сейчас сподобился его приобрести. И, естественно, как без подборки материалов! Вот тут-то и появилось массу вопросов, а с ответами, увы, всё, что имеем. Вот ещё одно фото тягача, к сожалению, последнее..... Всё, больше нет, будем приводить в соответствие по имеющимся, по спорным вопросам, будем "посмотреть"..... Число мест доведём до 3-х.
ПыСы. Наврал, есть ещё одно фото, но, увы, не столь информативное....

А может, стоит подождать с доработкой КИТа до конца января? С недостатком фоток по "пазикам" (в т.ч. и по прицепам) вопрос будет фактически полностью закрыт :wink2:

Заглянул к Вам посмотреть на "рыбный" 157-й, а тут... ПАЗичек, на котором катался в детстве, на котором первый раз в жизни рулил, сидя у дедушки на коленях (в 6 лет, мог что то одно или доставать до педалей, не видя перед собой дороги, или наоборот). Первый опыт вождения был был не очень удачен (волновался очень), чуть не зарулил в кукурузу. Дедушка вовремя подправил.
Немного воспоминаний... Может чем то они помогут Вам. Дверь сзади была, такой же как и на пассажирских машинах, но без окна. За дверью был замкнутый объем, там на дедушкином ПАЗике хранился крупный инструмент (как домкрат), цепи противоскольжения, запаска (изъять можно быстро), ведра, лопата.
Резина 200-508 (т.е. крупнее обычной 7,50-20). Протектор "ромбики" (в детстве я называл эту резину "ЗиЛовской" по аналогии рисунка на ЗиЛовской резине). А 7.50-20 "пятачками" так, как она была в то время практически на всех модификациях 51-х (там где я жил) называл "ГАЗоновской".
Диски двухоконные, все. На боковинах капота выштамповка "Павловский автобусный завод". Дополнительные "Победовские" поворотники на молдинге.
Запорное устройство отсеков под хлеб, как на фотке "аварийного" ПАЗика. Примерно таким же шрифтом, надпись "Хлеб".
Вырезов - ступенек на правом борту не было. При разгрузке ставили табурет и вынимали ящики верхних ярусов. Слева под водительской дверью стандартно.
Задний бампер разрезной. Фаркоп между половинками.
В кабине было 4 места. Водительское и справа от него такое же по конструкции были по центру. А еще два откидных, тоже одинаковых по конструкции. Одно слева от водительского, рядом с дверью водителя, а второе правее пассажирского сидения. Оно было ниже остальных из-за необходимости упираться ножками в пол. А полом уже были ступеньки. И грузчик сидел, как в яме, только кепка торчала в ветровом стекле. Эти сидения были квадратными, небольшого размера примерно 400х400 мм. Седушка крепилась одной стороной подвижно к задней стенке кабины, что бы при складывании опустится вниз. С другой стороны к седушке крепилась рамка из квадратного профиля (выполняла роль ножек, а рамкой что бы не продавить пол). Что бы сложить, рамку под седушку, а седушку опустить вниз.
Механизм открытия правой двери, с рукояткой вверх (никелированная).
Номер жалко не помню. Черные буквы на желтом фоне и серия толи ОУ, толи ЕФ не помню.
Окраски помню две - полностью темно серый и более веселый, который мне очень нравился: низ до молдинга синий, верх бледно голубой. На капоте раздел цветов проходил по линии разъема капота, т. е. ниже. На дверях белая эмблема в виде трехлучевой баранки. Один луч вверх, а два вниз. Из надписей помню только РСФСР, Белгородский совнархоз, АК-38 (38-я автоколонна).
Вот вроде бы и все, буду очень рад, если хоть чем то помогу своими воспоминаниями.

А крышка капота на Вашем ПАЗике похожа, вот бы ДИПу, что то подобное сделать.