Да, вроде, ничего у него впереди не торчало. Это был одиночный гараж в самом центре Смоленска, недалеко от кремля. Но сейчас уже утверждать не буду, это был 1984 год. Осталось только ощущение досады, что вот, испортили кузов уже очень редкого на тот момент автобуса.

В объявлениях о продаже мелькает ВГ-1500 на базе 83011, на последнем фото ИМХО- она.
На первом рисунке тогда шасси ВМГ-40-51 на 1-АП-3, а на втором- пока непонятно. С изготовителе-бы ещё разобраться, тогда легче искать будет! Боковины, насколько я помню, были штампованные, тут нужно серьёзное производство с большими штампами, да и количество этой техники в армии впечатляет, явно не в кустарной мастерской и не на коленке делали.:drinks:

Да, соглашусь - посмотрел внимательнее, у ВГ-2000 емкость длиннее (сильнее "залезает" на дышло).
Так армия никогда для себя на коленке ничего не делала, особливо в Союзе :)
Производителя ВГ-1500 и ВГ-2000 я не знаю - просто не задавался пока целью выяснить. При случае посмотрю.

Вопросец: когда массово прекратили эксплуатацию ЗиС-154 и ЗиС-155?

Если Вы о линейных (маршрутных) автобусах, это сильно зависит от города. В Москве 155-е сошли с маршрутов году в 1962-м, 154-е - в самом начале 50-х (очень может быть, что в Москве их принудительно и быстро заменили новыми ЗиС-155), а вот в регионах городская и пригородная служба ЗиС-154 и ЗиС-155 продолжалась на несколько лет дольше.
Последний(?) линейный ЗиС-155 работал в Сумской области ещё в конце 80-х на пригородном маршруте. Даже вру - в начале 90-х, потому что тогда первой моей мыслью было, что какой-то частник купил у какого-нибудь завода автобус и выжимает из него купоны, значит, это было уже после развала Союза. А тот ЗиС выглядел очень даже ухоженным.

Т.е. к середине 1960-ых оставшиеся ЗиСы в краевых и областных центрах с линии были вытеснены на служебные и пригородные маршруты?
И ещё вопрос: правда, что у ЗиС-154 проблемным местом был двигатель - когда на оставшихся автобусах в начале 1960-ых поставили новые дизели, характеристики "подтянулись" до уровня чуть выше, чем у более современных собратьев?

Московские рейсовые автобусы передавались подмосковным (иногда более отдалённым) фабрикам и колхозам в качестве служебных.
Не думаю, что в регионах городские автобусы переводились на пригородные маршруты. Для областных центров, если я правильно понимаю, городские и пригородные автобусы были примерно одного возраста. А вот под служебные наверняка их отдавали.

Добавлено через 1 минуту
Не знаю.

Помогите с иформацией, а ещё лучше с фотографиями по Румынскому прицепу 2R 5a

Разве что обложка инструкции.
Но попробуйте набрать в Гугл этот текст: REMORCA AUTO DE 5 TONE TIP 2R5A - может что еще появится

Большое спасибо,а то в поисковике на запрос Румынский прицеп 2r 5a выскакивает в лучшем случае Польский Д-50, либо Румынские народные пляски.В справочнике НИИАТ у меня есть его размеры, а фотки нет,и в справочнике напечатано, что платформа с деревянными бортами, а прицеп был с металическими бортами.