Я и не сомневался, что это не Солидо! Именно это и ценно, если существует уже две модели (разных производителей), с кузовами одного типа, вероятность "фантазии" снижается. Я пытаюсь найти упоминания о таких кузовах, в принципе, до войны. Даже не "Форд".... В случае со второй моделью, имеется "применимость" кузова - Такси.

Кузова в задней части у них немного разные.
А такая Солидо бывает и в варианте такси. Желтая - Нью-Йорк, наверное имеется ввиду.
Какого цвета были такси в Германии и Франции до войны?

Судя по, чёрно-белым, фото - серыми :)... Если серьёзно, послушать-бы наших спецов по такси... Под типом кузова, имел в виду, " 4 Door Sedan" с удлинённым задом и дополнительной, пятой, дверью... У Солидо, форма характерная для ранних моделей v8, скорее даже для Ford "В"... Такси, скорее 1935... Беда, что я историей серии V8 и её производными 30х до сих пор не интересовался.... зацепил Солидо, очень понравился!

Вот кстати ещё Solido, но здесь в отличии от зелёного
V8, добавлен ещё тип кузова "Berlina", но это ничего
не даёт, я в последнии дни весь инет облазил, но ничего
подобного найти не могу. И всё больше склоняюсь к мнению
(которое вы тоже высказывали),что это чистой воды фантазия Solido, а не реальная модель.
Кузов взят от Ford Type B Fordor 1932 года, а передняя часть
возможно от Ford Model “Y” ( т.н. long radiator-длинный радиатор),
1934 года, выпускался в Англии, Франции и Германии. Ну не
может быть чтобы не было ни одной фотографии реального
автомобиля если он был.

Мой зелёный приехал в точно такой же коробке, с таким же индексом 4159 и надписью "берлина".
А как же тот недоделанный на фото из Бельгии (в моём сообщении)? Конструктор?
Там двери прямые, значит открываются "по ветру". Двери "против ветра" внизу скошены вперёд.

Я еще "поцарапаюсь" попробую :) Жаль зверушку... Фото удлиннёных седанов 2Д море, фото V8 евросерий (подтверждённых) не видел... Фото V8 такси, не видел ни одной! Даже наша М-1, экспериментальная, вид с переду, а про некий задний люк упомянуто... V8 "рамник" кузов можно любой поставить, хоть от "в" хоть от "а", а предпочтения в Еаропе свои. Кузова похожей схемы "5д грузовой" на послевоенных "Abeille" были... Когда-то же их придумали!? Камень преткновения -"задняя дверь", к стати задний диван смещён вперёд, значит багажник "функционален"... Шибко правдоподобная "фантазия"... :wink2:

А мой зелёный в другой коробке.

Новинка у NEO 1973 Ford LTD Brown over Gold

Слава тебе Господи! Четырёхдверка! Можно брать...

Да уж. Если судить по моделям, автомобили с 4-мя дверями это такая редкость. А основа автопарка - это двухдверки и особенно кабриолеты.

Меня, больше всего, убивает, что судя по моделям, универсал-совершенно не популярный вид транспорта в Америке... Ну кроме деревянных сарайчиков 30-40гг..

В точку!
Меня этот момент тоже очень раздражает.

Там ещё интересное есть, но уже с другого континента (на этом форуме я их ещё не видел)
FORD Granada Turnier Yellow 1972 - 1977
Теперь в линейке МК1 нет только 4D седанов Гранада (со стандартной решёткой) или Консулов...

А ещё, может решится проблема "всенародной Сайры"
FORD Sierra GL MK1 5-door Metal Blue 1982 - 1986r

Стало интересно, а имеется какой-нибудь обоснованный подход у авто производителей к определению доли присутствия, того или иного вида кузова в отдельно взятой моделе автомобиля.
Т.Е. сколько у выпускаемой модели авто будет седанов, сколько хэчбэков, сколько универсалов...

Могу предположить, что универсалов (если, конечно не брать во внимание специализированные универсальные модели типа "Nomad") не так уж и много....

Может поэтому - моделей универсальчиков так мало.

А жаль..... чего только стоит универсал Мустанга - http://www.autowp.ru/mustang/mki/universal/

Посмотрите Американские "годовые" каталоги Форда, от 88г и в глубь... Чем старее тем больше универсалов, их "убили" минивэны, Форд держался дольше всех.. В линейке LTD универсал пропал в 92г, хотя в мдсайзах и компактах остался. Если-же посмотреть объём выпуска, картина ещё интереснее... Просто общая тенденция моделизма "обратная", чем уникальнее прототип, тем больше моделей... Самые популярные, не интересны.

Тогда как раз концептов Мустанга (включая вышеуказанный вагон) должно быть больше, чем меганадоевших 1964 1/2 конвертиблов :)

Мустанг, особая песня... Он попадает в список "вхождения", для подавляющей массы коллекционеров... Такие машины, как Поник, Жук, "Т"шка ... обречены на популярность... и узнаваемые прототипы. Покажите "неофиту" Фокса.... он подумает что его обманывают - это не Мустанг...

Тогда выходит, что не "чем уникальнее прототип", а "чем популярнее (известнее)" :)

Только, с "списком вхождения":wink2:... Остальное наоборот... Редкие марки, выпускавшие суперограниченые, если не единичные серии, тиражируют, а массовиков забывают... Возвращаясь к "фардАм", если сравнить тиражи GT 40, Мустангов, Шелби (прости Господи) и прочих народных моделей, с таким элитным "суперконцептом" как "Тарас".... :wink2:

Т.е. тиражируются только "нескучные" модели. Форд в заряженной версии (Мач, Босс, ГТ, СупеПуперГранТорино) - это круто, наляпать надо много, вот в базовой версии - скукотища, выбор этих моделей меньше. Вот отечественный рынок был скучен насквозь, тьма базовых и массовых аппаратов, концептов и прототипов не нать... :)

Да, и потому мы скорее увидим очередного Буревестника или Мусю68-кабрио... а не такую вот "скукотищу":wink2: (пардон за не модельное фото)

Не всё так безнадёжно. Иногда среди бесконечных кабриолетов и двухдверных купе встречаются и более интересные вещи.
Вот эта скукотища в планах Нео. (хоть это к теме Форд и не относится).
P.S. Обожаю универсалы. Большие универсалы вообще "люблю нимагу".

А "Кантри Сквайр" - это вообще ПЕСНЯ! На эту "пластилиновую ворону" я уже молюсь... Правда, пока вроде с "грилем" перестарались, на предыдущий стайлинг больше тянет... А мне, больше других, этот нравится.

Я конечно понимаю весь идиотизм ситуации... Но тот "Солидошный" Форд не даёт мне покою... :read: Вот нарыл заметку, из "За Рулём" за 34г. О некоторых интересных тенденциях европейского автостроения... На картинке конечно не Форд, но....:buba:

Скорее всего это вот эта модель. Но это модель 1934 года. FORD V8 40A DeLuxe 5-seater Fordor Sedan.

Я тоже на него смотрю, давно... Надо наличие задней двери подтвердить , "фото-документально"... Только Европейских Фордо-каталогов нет почти, довоенных... редкие перепечатки Американских... Причём почему-то, сплошь Скандинавские... Ни Франции ни Германии, не могу найти... Или какие-то журналы Европейские, тех лет... Я в них ни "беса лысого" не ориентируюсь... Были-же аналоги нашего "За Рулём"!

Тут можно кое-что глянуть
http://www.autogallery.org.ru/pford.htm

Фордо галереи я, по моему, все прочесал... Остались именно сканы старых журналов... наши я знаю, "импортные" нет... Реставраторы этот сегмент не любят...

Нет, скорее это не та модель, двери у этого назад открываются, а на модели вперёд. И задняя часть у этого не такая, а вот передок один в один. Мне так кажется. Всё таки наверно это чистой воды фантазия, я уже писал об этом. Сам сколько уже времени потратил на поиски прототипа в интернете, но всё безрезультатно.