Модель интересна тем, что является новоделом. На шасси № 46 170/42 1929 года выпуска в 1995 году установили реплику кузова Fiacre Coupe. Получилось очень правдоподобно. В настоящее время прописана в Швейцарии. Вот только у прототипа модели Лукскар цвета желтый/черный.
Но это особенности исключительно Лукскара. Большая часть его моделей сделана в 2-х цветах - прототипа и фантазийного. А, вообще, Лукскар начинал свою карьеру с моделей автомобилей Бугатти из коллекции Национального автомобильного музея в Мюлюзе (Коллекция братьев Шлумпф). И эта конкретная модель стала первым отступлением от этого принципа.
С уважением,
И.

Его имя все же Коломбе - Hervé Colombet.

В 2007 году вышла книга известного специалиста по Бугатти Барри Прайса и Жана-Луи Орби Bugatti. The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934, где есть информация и об этом автомобиле, включая две фотографии, в ней содержатся эти сведения - как ни странно, машина не имела номера шасси.



Так сложилось, что в этой теме мы обычно просто показываем фотографии моделей, а их (и прототипов) подробное описание выкладывается обычно в темах своих коллекций. В частности, эти модели и их прототипы были подробно описаны мной с теме моей коллекции (в подписи). Мне известен и номер модели Родни Кларка и многие другие ее особенности, а также особенности модели и прототипа Типа 46 от Люкскар. Тем не менее, спасибо за информацию.

Цитата:

Сообщение от Otshelnik (Сообщение 1230360) Вот только у прототипа модели Лукскар цвета желтый/черный.

Увы, это особенность далеко не только Люкскара - с цветами очень вольно обращаются и другие производители, в том числе достаточно дорогие - достаточно вспомнить модель Бугатти Т50Т Луксмарта, выпущенную в четырех цветах, из которых, как минимум два - лишние.

Уважаемые коллеги,
чтобы не быль голословным, предлагаю взглянуть на эту модель в её второй жизни. Итак модель Несо, реф. № 342M Bugatti 57S Atalante Roadney Clark.
С уважением,
И.

А это фотографии моделей ранних Бугатти от Несо раннего периода. Первые 4 - 1983-84 г.г., 5-6 - 1985-86 г.г., последняя - 1987 г.
С уважением,
И.

А это фотографии моделей ранних Бугатти от Несо раннего периода. Первые 4 - 1983-84 г.г., 5-6 - 1985-86 г.г., последняя - 1987 г.

С уважением,
И.

Сравнил со своей ранней моделью, интересно. Главное отличие - лучшая спицовка колес и объемные литые детали, которые раньше были плоской травленкой (бамперы, горловина бака, пр.). Но, что интересно, на ранней модели есть тормозные барабаны, а на поздней нет.

Да, хороши. Никогда не видел их на ибее, за исключением грузовика.

Модели Бугатти от МаСо (Швейцария)
 

Уважаемые коллеги,
пользуясь приглашением автора темы, предлагаю Вам познакомиться с моделями Бугатти от бренда МаСо (Ma Collection, Мишеля Сорде, Швейцария). Мишель Сорде один из старейших моделистов мира. На протяжении достаточно долгой истории его бренда он сотрудничал в лучшими моделистами Европы, но самое большое количество моделей для его коллекции было сделано знаменитым Карло Брианца и его сыном Андреа. Предлагаю Вам сегодня познакомиться с моделями Бугатти Т44.
Итак, фото 1-4 Berline Van Vooren 1928 (ref. 38), фото 5-8 Berline 1929 (ref. 42), фото 9-12 Coupe Ganglof 1929 (ref. 46), фото 13-16 газогенераторный развозной фургон 1940 (ref. 86), фото 17-20 Coupe D'Ieteren 1928 (ref. 95)
С уважением,
Ot-nik

Коллеги,
хотел бы отметить, что и в нашей отчизне можно найти такие комплекты. Если мне не изменяет память, то их должно быть не меньше 3-х. Один в городе на Неве и, как минимум, парочка в Москве. Правда, один из этих комплектов был куплен сразу весь, а вот второй собирался долго и мучительно и лишь пару лет назад получил логическое завершение в виде модели с кузовом Биндера. Если бы вы видели радость того человека, когда он вставил в обойму последний недостающий "патрон". Я, по крайней мере, не ожидал такого взрыва эмоций от этого коллекционера. Вот что значит воплотить таки мечту в жизнь.
С уважением,
Ot-nik
P.s. У меня есть 11 моделей из серии (за исключением шасси), хотя оно несколько раз являлось мне на просторах E-bay. Но оно мне почему-то не интересно. И где-то четверть из них установлены на обычные для Несо деревянные подставки, а не на подиумы для знаменитой мозайки.

Отличные, очень редкие и ценные модели. Видел на ибее первую из них (даже пытался участвовать в аукционе) и фургон серый. Отменная коллекция:good::good::good:

Насколько я понимаю, у нескольких моделей отличие заключается не только в подставках, а и в отличиях кузовов воспроизводимого прототипа. Например, шасси 131 на "серийной" подставке воспроизводит кузов со слоном и другими передними крыльями, а на деревянной подставке - с маскотом Роллс-Ройса и измененными крыльями. Не знаю, как на других моделях.

Не совсем так. Во-первых, модель о которой идёт речь была сделана под брендом "Miniatures du Chateau" - люксовом бренде марки Несо, если это вообще относится к моделям Несо. И, как и все модели этой серии, она монтировалась на большой прямоугольной подставке, примерно такой же, как и у других 41-х из комплекта. Вот только материал подставки был не пластмасса, а имитация красного дерева, да и коробка исключительно индивидуальная (фото 1). Её название в каталоге ref. MDC55 Bugatti Royale T41 sn 41131 Limousine Park Ward, 1933. Т.е., по большому счёту, отношения к "мозайке" она никакого не имеет.

А модели 41-х в стандартных небольших коробках, за одним исключением, ничем не отличались от своих сестёр из большого набора. И здесь возникает логичный вопрос, а сколько таки экземпляров каждой из моделей 41-х было изготовлено? Если заявленные 300 экз. все предназначались для "мозайки". Кстати об исключении. Обратите внимание на фотографию, с которой всё началось. Там сбоку видна ещё одна жёлто-чёрная модель на маленькой подставке. Это вариация на тему модели № 334 Bugatti T41 Kellner cn 41141 1932 (1999 год производства), которую Эрве Коломбе единственную из всего семейства 41-х повторил в 2005 году в иной раскраске и тиражом 200 экз. под № 400 в виде минидиорамы (фото 2). А на фотографии, с которой мы начали, эта модель стоит на маленькой подставке и диорамой даже не пахнет! Но я тоже встречал такие.

И.
P.s. По моим наблюдениям, модели Несо никогда не изготавливались сразу всем тиражом. Скорее всего партиями по 50-100 шт. Попадались в руки одинаковые модели, но с мелкими, хотя и существенными отличиями. Лучше всего это заметно в деталях, которые устанавливались на модель отдельно.