Я тоже люблю журналку, но не настолько что бы отказать себе в покупке дипа из-за не вращающихся колес.:bebe:

Да колеса тут непричем. Некоторые модели в журналке получились удачнее. Старт, КИМ лучше во всех отношениях. КИМы и ГАЗ-64 устроили и у НА. 2150 лучше Проммодели. Как Буратино выйдет в ИСТе, будет самое то, ведь седан хороший. Просто в АНС этот выпуск плохого качества и колеса некрасивые.

Статичные модели не входят в концепцию моей коллекции. Поэтому DiP с не вращающимися колёсами не радует меня совсем... По той же причине прошли мимо Москвичи от Проммодель.
Экономия двух рублей обошлась потерей двух тысяч...

Нравится мне взять СарЛаб или Schuco и покатать по столу. :bebe:

А для меня название DiP не является причиной покупки неудачной или неинтересной модели.

И чем же КИМ журналки лучше?

По мне, так он лучше передает образ машины. К тому же, если модель для меня преемлема, я всегда отдаю предпочтение не смоле.

По моему модели из смолы куда изящнее получаются. А журналка сойдет для покатать, но на полке со смоляными аналогами она будет очень бледно смотреться.

Дело вкуса. У меня ICV и ДИП вместе с Карарамой и журналкой стоят. Только Автотайм и тп. на отдельной полке.
Не такие уж изящные были настоящие машины в СССР, кстати :)

Лучше бы ДиП сосредоточил все свое внимание на грузовиках и автобусах ибо они наиболее востребованы у покупателей и способны принести наибольший доход производителю. А все спортивные, да редкие модификации легковых авто оставить на потом, когда уж останется мало рыночных ниш.
Мнение сугубо моё, и ни кому не навязываю.

Нет, ну купить ГЛ-1 из АЛ вместо диповского из-за недостатка финансов - я ещё могу понять. Но избавиться от уже имеющегося хорошего, чтобы купить вместо него дерьмовый ужасный - это уже абсурд какой-то.:shok:

Говоря об этом надо понимать, что в Европу и в СССР поставлялись разные модификации вышеназванных Икарусов, часто имеющие заметные отличия. В частности "фонарь во лбу" у европейцев вряд ли отложился в детских воспоминаниях :)