Жаль ИКАРУС ....... А,может просто ностальгия по молодости .... ?

volan bus

Тоже Икарусы :yes:, на площадках окончательной сборки и готовой продукции (первое фото 1954-ый год, второе - 1953-ий) -

Фото - гениального венгерского фотохудожника Эрнё Вадаша (Ernö Vadas), вкратце почитать о нём и посмотреть некоторые его фотошедевры можно вот тут - Классик венгерской фотографии

оживим тему . много видео по Икарусам https://www.youtube.com/channel/UCsH...OExjfaF_t_OnCg

авария с Икарусом . кстати что за модель?

Икарус 260.50, с двигателем D10......, об этом говорит решётка для турбины по левому борту. Может и Икарус 260.50Е.

Чертёж Ikarus-695.01
 

Чертёж Ikarus-695.01-1983
Высокопольный сочлененный трехосный венгерский «монстр» Ikarus-695 был предназначен для доставки пассажиров непосредственно из гостиницы в самолёт. Складной трап позволял пассажирам попадать из автобуса в самолет и обратно, минуя сложные процедуры попадания в здание аэропорта. Багаж также попадал сразу из самолета в автобус. Концепцию назвали PALT (Person to Aircraft Luggage Taxi), а сам Ikarus подготовил сразу четыре прототипа, одним из которых был Ikarus-695.01. Однако сама концепция оказалась достаточно сырой и вызывала много вопросов, например как проводить предполётный и таможенный досмотр. В результате концепция так и не получила дальнейшего развития.

Несмотря на достаточно непродолжительную жизнь Ikarus-695.01 постоянно модернизировался. Предположительно в 1984-1985 году значительной модернизации был подвергнут подъёмник. На чертеже изображен Ikarus-695.01 раннего вида, о чем говорят овальные окошки в секциях подъёмника. В дальнейшем подъёмник был переработан и конструктивно стал похож на подъёмник 695.02 с вклеенными стёклами в секциях подъёмника, однако в отличие от 695.02 подъёмник 695.01 сохранил 11 секций, а следовательно подъёмник 695.01 поднимался на высоту больше чем у 695.02. Однако 695.01 и 695.02 отличались не только высотой подъёма и количеством секций в подъёмнике, но и изменённым положением узла сочленения из-за чего тягач стал длиннее, а прицеп короче.

Втльнюс. Конец 70-тых.

Вильнюс Литовская ССР, а на заднем плане ТА-943 с зелёной полосой.

Ikarus-282.01
 

Нарисовал рисунок Икарус-282.01:
Двигатель: RABA-MAN D2356HM6U, 2 двери
переключение передач: ZF S6-90
Количество мест: 70 пассажиров + 1 водительское сиденье


P.s. рисунок требует небольших доработок