Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

- АРХИВ Истории транспорта (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=36)

- - Пожарные автомобили. Часть 6 (http://rcforum.su/showthread.php?t=15322)

А зачем надстройку то менять на -137? Она может быть родная, от -153А, просто с заделанными отсеками. А ставить на новую раму могли после лобовой аварии.
Покажи пожалуйста табличку.

АЦ-6,0-70(4320) от "Приоритета".
Симпатичный крокодильчик.

АЦ-3,0-40 на шасси безкапотного УРАЛ-43206.
Производство - "Приоритет".

Всякий раз проходя мимо этой машины хотелось назвать ее МАЗом...:yahoo:

АЦ-3,0-40(4326) с алюминиевой надстройкой.
Наконец то и "Приоритет" стал делать нормальные "двушки" салонного типа.
По сравнению с выше выложенным Уралом, на этом КАМАЗе вход-выход во вторую кабину выглядит более удобным из-за использования двери от ЗИЛа - она более широкая в нижней части, да и ступеньки расположены получше.
А вот напорные патрубки у обоих машин выведены назад - значит малейший свищ на рукаве в районе полугайки, и водитель управляющий насосом весь мокрый...

ПСА-Т 3,0-40/100-40/400(6339)-43ВР.
Первый отечественный пожарно-спасательный автомобиль для работы в тоннелях. Совместное воплощение идеи - Академия ГПС, Варгашинский завод ППСО, и Ивеко-АМТ (производитель шасси).
Впереди у машины находится отвал изменяемой геометрии для расталкивания автомобилей, а под задней кабиной на месте двигателя установлен комбинированный насос НЦПК-40/100-4/400. Доступ к нему осуществляется поднятием радиаторной решётки кабины, но всё равно очень не удобен, особенно для людей маленького роста, так как мешает не откидывающийся бампер. Не спасает даже откидная подножка - она не имеет фиксированного положения и стоя на ней одной рукой приходится за что нибудь держаться...

Все колёса шасси ведущие и управляемые, это хорошо видно на первом фото.

Виды на фото: слева спереди - левый бок - слева сзади - задняя кабина в "фас" - правый бок - справа спереди.

Цитата:

Сообщение от igorzhukov (Сообщение 851522)

А ставить на новую раму могли после лобовой аварии.

Не, лобовая авария исключается. Видимо просто задумка ПТЦ.

АНР-40(130)-127Б с замененной частью кабины.

Цитата:

Сообщение от Man_in_Black (Сообщение 851729)

АНР-40(130)-172Б с замененной частью кабины.

А точно кабину меняли? Скорей всего 431412 это родное шасси данной АНРки. Такие встречаются, но очень редко, так что ты поймал редкого зверя. И поправь в названии модели 172 на 127.

Варгашинская ПСА-С 6,0-40/100(6339)-40ВР на шасси Ивеко-АМТ-6339, предназначенная для работы при температуре до минус 60.

Про эту машину всё сказано ранее на форуме...

Наткнулся в Контакте на такое вот фото.
Что это, капремонт АЦ-2,5-40 (131) 004ПС или у этой машины есть свой индекс?