Ну дык, этаа... Казахстан - страна большая, и богатая:new_russian:
Там могут себе позволить поменять колесо за тыщу "грин"...
А у нас, виш ты, тока произвести да за кордон впарить (относится, в частности, и к военпрому - у индусов да арабов на вооружении состоят образцы, которые в России еще так и не приняты, или официально приняты, да не закупаются - денюх нету, ******:icon_twisted:):icon_redface:

Очень странную цену они назвали. Шина на МАРШ стоит около 16000 рублей. Для сравнения - на УРАЛ-5557 цена шин 22-25 тысяч...

ГАЗ-66 с увеличенной емкостью до 3 кубов. Установили своими силами в части.

Несколько ракурсов редкой АЦ-8,0-40(43118 ) от ПО "Берег".
В том числе вид сверху...

И за компанию - вид сверху розенбауеровского КАМАЗёнка (сокращённо "розёнок"))) ).

Ну а теперь такая же машина, но уже сделанная специально для Москвы. В отличии от машин поставленных в Московскую область (на фото выше), здесь есть некоторые особенности.
Во первых количество и расположение входных патрубков. Как и на старшем брате АЦ-3,2-40/4(43253), здесь применили два патрубка разнесённых по бокам насосного отсека, которые предназначены для наполнения цистерны от системы гидрантов. Это позволяет не использовать водосборник при работе от гидранта, и соответственно отказаться от нагромождения рукавов, что положительно сказывается на удобстве управления насосом.
К другим особенностям машины относится выхлопная труба, выведенная в специальное отверстие с хромированной накладкой, за подножкой задней левой двери. В нише под задним правым отсеком появилась ручка слива воды из патрубков.
В дверце насосного отсека стало на одно окошко меньше.
Пульт управления насосом также претерпел некоторые изменения.
И кажется крепление штурмовки тоже...

Это площадка для подключения совплимовской системы удаления отработавших газов при нахождении в депо. В будущем планируется все ПА оснащать подобными системами. Но есть нюансы - систем этих есть довольно много, с разным типом фиксации рукава на выхлопной трубе. В данном случае это магнит, а есть еще пневматические и механические крепления. Кроме того, на разных шасси выхлопная труба может располагаться по разному - слева, справа, или вообще под автомобилем. Так что боюсь до единого стандарта для ПА пока очень далеко...

Наконкц то начали делать болемение нормальный пенал под всасывающие рукава. Сколько не ругались там с инженерами, не могли добиться нормальных пеналов в виде труб. *это не красиво* отвечали там, про удобство ни кто не думает.

Такие пеналы "Берег" делает уже четыре года)))

Давненько там не был, но судя по фото удобств с ПТВ на крыше не прибавилось! Штурмовка перекочевала под трехколенку, но для того что бы снять трехколенку все равно сначала нужно избавиться от штурмовки. Да и до пенала не так просто добраться в полуметре от края крыши. Я на *береговской* АЦ перенес штурмовку и поставил её на бок сварив крепеж. Выложу фото.