Кроме этого, я решил изменить способ крепления колес. Для этого пришлось удалить залитые в днище стальные оси. Заднюю пришлось удалить вместе с мостом при помощи отрезного круга.

Пока это все, что успел сделать.

Советовать не буду - дело хозяйское, но скажу, что сборка КИТов от Финоко - занятие сложное и трудоемкое. Кроме того, потребуется многое изготовить самостоятельно. Наверное, не просто так эти КИТы продаются примерно в треть цены готовой модели.

Андрей, а как сверлил отверстия под ось?

Абалдеть, за что люди платят такие деньги... По моему человеку который может этот "кит" собрать, проще сделать его же с нуля.

Андрей, небольшей совет. Ненадо пилить оси и удалят мосты. Эти оси превосходно вынаются. Нагреваешь паяльником или газовой горелочкой с концев оси и аккуратно плоскогубцами поворачиваешь вправо, влево и потихоньку вынаешь. А потом можно ставить колеса с традиционным креплением и даже если пройтись сверлом на 0,2-0,3мм толще отверстия , то можно использовать родные оси но уже вращающиеся.

Передняя ось вытащилась на холодную, а задняя держалась крепче, а греть - была мысль, но побоялся, да и сломалась она при некотором усилии под корень, прямо на выходе из моста. Поэтому мост в конце концов и вырезал. Отверстия пока не рассверливал. Если интересно, когда сделаю свой вариант крепления колес, покажу подробно.

Ну, мне с нуля не сделать, а вот собрать вроде бы мал-мала получается. :oops:

Еще шажок. Антинаучным путем проб и подгонок получил шаблон пола салона. Затем по нему изготовил деталь. На ЛАЗ-695Н пол делал из оцинкованного железа 0,7мм, пытался его припаять к раме, в конце концов приклеил эпоксидкой. Сейчас в моем распоряжении оказался кусок гетинакса достаточных размеров, выпилил из него. Оказалось проще и аккуратнее.
Остатки оси из заднего моста выпилил ножовкой, сам мост вернул на место при помощи легкоплавкого припоя. Новая ось будет держаться в отверстиях в лонжеронах - этого вполне достаточно. На фото для наглядности в качестве оси вставлена проволока.
Как я уже упоминал, в комплекте не оказалось запасного колеса. К счастью, у меня опять оказалась пиратская копия колеса Каменец-Подольского ЗиЛа, которую я и использовал. :D

В прошлый раз я довольно долго возился с железным полом салона, вымерял и отмечал его положение на раме... В этот раз я перевернул кузов, положил пол на имеющиеся выступы, а к нему прижал смазанную клеем раму.
Колесные ниши я сначала пытался гнуть из нагретого полистирола, но тонкого у меня не было, и получилась ерунда. А вот патрон для электролампочки, распиленный на части, подошел нормально. В этот раз я заметил, что алюминиевая трубка от пылесоса имеет подходящий диаметр. Ну и зачем мне в этой жизни пылесос, если у меня нет даже модели ЛАЗ-695М? Рассудив так, я распилил трубку, а сбоку приклеил детали, выпиленные из остатков гетинакса.

Посещают иногда сходные мысли... Хотя надо сказать, качество литья деталей ЛАЗ-695Н было гораздо лучше - может, мне просто неудачный 695М попался.