Правда в заводских сборочных чертежах ... Журнал это всего лишь частное мнение .

Прошу меня извинить, ЗиМ пока находится в стадии восстановления.... Год назад попал в "золотые" руки солдата, который после показа техники на празднике, поднимаясь по пандусу, умудрился приложиться к переборкам аж дважды :facepalm:!!!

Отличник боевой и политической подготовки!:haha: Такую машину ухайдокал!:facepalm:
А прототип был действительно сделан на базе Победы.

Про ЗИМ-12 можно много интересного рассказать. Кроме новаторских для того времени решений, как например гидромуфта, позволяющая трогаться с места практически на любой передаче, не боясь сжечь сцепление, эта машина любопытна еще и тем, что это первый советский лимузин, выполненный на несущем кузове, т. е. без рамы. Роль рамы выполняли лонжероны кузова. При этом машина получилась настолько прочной, что многие экземпляры на ходу дожили до наших дней.
По этой же причине не пошел в серию изготовленный в нескольких экспериментальных экземплярах в 1949 году фаэтон, так как отсутствие прочности каркаса при отсутствии жесткой крыши и соответствующих верхних усилителей приводили к тому, что машина просто переламывалась пополам. Вес-то у нее был немаленький!:wink2:

Очень сильно благодарен тебе, Андрей, за предоставляемые материалы и комментарии! Все будут мной использованы! :yes:
///
Теперь про первую "Чайку" - ГАЗ-13 :buba:

С этой Чайкой - все стандартно: родилась под влиянием тогдашней американской моды, а точнее - Packard Patrician, Packarg Caribbean и Imperial Grown Limousine. Первые два из них были специально привезены из Штатов на Горьковский завод для пристального изучения.
Учитывая вес машины конструкторы отказались от несущего кузова и применили Х-образную раму без боковых лонжеронов, что позволило в последствии "изголяться" при создании всевозможных модификаций, как например санитарного фургона, фаэтона, киносъемочной, у которой удалена часть крыши. На машине применено много новшеств, как например V-образный 8-ми цилиндровый двигатель, автоматическая коробка передач, панорамное ветровое стекло и еще много всего.
Но - вот интересный факт, связывающий эти две последние, или, как ты называешь, "крайние" машины: появившаяся "Чайка" была престижнее ЗИМа и, соответственно, была предназначена для "слуг народа" более высокого ранга. Но те, что пониже, тоже мечтали пересесть на Чайку. В их угоду на одном из военных заводов собирались такие гибриды, чтобы вроде как и ЗИМ, но уже немножко и Чайка. В народе их окрестили "Ослобык". Общее количество таких машин неизвестно, но мелькали они в крупных городах достаточно часто!:wink2: (фото 1).
Кстати, ГАЗ-13Б, фаэтон, как нельзя лучше подходил для проведения военных парадов. Но в Москве для этих целей уже были изготовлены парадные кабриолеты на базе ЗИЛ-111, а для военных округов эти машины были неподъемной роскошью. И единственное, где они применялись в качестве парадных - это в ГДР, для чего в конце 70х годов были специально изготовлены и переданы Министру обороны этой страны генералу армии Х.Гофману две такие машины. (фото 2).

Красный автомобиль - внезапно - бывший кабриолет , оснащённый элементами трансмиссии от ГАЗ-69 .
Принадлежит автомобиль Сергею Николаевичу Губкину из Ставрополя.
Как он оказался в Ясенево - неведомо, но факт.
Автор фото ibnAGA.

Продолжу "Чайкой" в варианте ГАЗ-14 :yes:
Из Википедии:
"ГАЗ-14 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, ручная сборка на Горьковском автомобильном заводе c 1977 по 1988 год.
Всего было изготовлено около 1 120 автомобилей этой модели.
Масштабные модели автомобилей ГАЗ-14 выпускались непосредственно самим Горьковским Автозаводом с 1985 по 1988 год. Несмотря на грубоватое исполнение и посредственное качество окраски, модель является желанным раритетом для большинства коллекционеров. Модель повторила судьбу «большого» автомобиля — все пресс-формы и данные были уничтожены.
Кроме самого ГАЗа, в СССР и России модель 14-й «Чайки» больше никем не производилась.
В 2011 году масштабная копия ГАЗ-14 «Чайка» чёрного цвета вышла в журнальной серии «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», а в июле 2012 года модели ГАЗ-14 (вишнёвого и чёрного цветов) и ГАЗ-14-05 (чёрного и серо-голубого цветов) были изготовлены компанией «Наш автопром»."

Я бы добавил белую ГАЗ-14 от ИСТ и НАПовского "черного доктора" для полноты картины.

В подарок музею!?
Приму с удовольствием! :yes: