подскажите машины с таким настилом над кабиной выпускались или только были на картинке?

Постараюсь максимально кратко:
1. С Игорем согласен полностью!
2. Про КБР я первый раз сказал лишь из-за того что НИ ОДИН производитель СНГ не может сделать компактную и удобную КБР, а вечно чтото куда-то тулят. Типа кабины начиная Газелей, ЗиЛов и еще хрен знает чего.
3. О каком уровне прозводителя можно говорить если он не может сделать толковую КБР, а про надстройку вообще молчу. Люди не умеют проектировать и не хотят учится, так как проектированием и производством пож.автомобилей занимаются либо далекие делитанты либо бараны!
4. КБР МАГИРУС мною и Игорем была приведена в пример лишь как лучшая КБР в Европе! Сам МАГИРУС ее настолько ценит что даже не поставляет ее своим партнерам по концерну ИВЕКО МАГИРУС, а лишь использует на своих головных заводах: Ульм (лесенки) и Вейсвель (кузовные машины). Остальные 4 завода лепят чтото свое причем очень не плохо.
5. Незнаю про -70°С, но несколько МАГИРУСов работают в Сургуте, Ханты-Мансийском округе и т.д. при -50°С. Сказывается опыт эксплуатации желтеньких самосвалов в Сибири, на БАМе и т.д.
6. Зачем на пож.машине за раз проезжать аж 250 км??? Это что дальнобой?
7. Тулить две спалки считаю полной чушью, а лишние 5 баллонов прекрасно размещаются под седушками.
8. Свес КБР МАГИРУСа составляет 1900 мм против 2685 у чуда!

И последнее. Конструктора и технологи просто тупо разучились думать, а изобретают велосипед. Пускай изучат хотябы пару сотен пож.машинок (компоновок, развесовок, рациональной раскладки ПТВ и т.д.) повыезжают с полгодика на пожары потом будем разговаривать !!!!!

Ты в следующий раз тон сообщения выбирай, ага?

Кто тебе сказал что нет опыта?
Ты вообще читал документы МТО- отчеты о эксплуатируемой технике, заказы на поставку ПА?
И какие им нужно выводы сделать? Зачем изобретать велосипед? - он давно изобретен.

К чему эти меньшие габариты ? Может на базе оки будем делать цистерны ?
Какая не была бы маленькая машина, толку от неё всё равно будет 0, если её категорически не пропускают на дорогах.
Эти проблемы надо решать на юридическом уровне , не пропустил машину с маяками и сиреной, штраф 10-15 тысяч рублей, и на дорогах моментально наведётся порядок.

Выставка будет уже скоро, если захотите, то представителям завода будете и доказывать преимущество кабины типа магируса, заодно услышим и их доводы.

002-ПС это для сравнения, она приведена для того чтоб лучше понять после поездки, имеет ли значение внутреннее пространство КБР или нет.

Минувшим летом вообще никто в стране на дальняк не ездил ?

На Конду привлекались только местные силы ? С Советского до Междуречинского по прямому растоянию 250 км. Нягань дальше. Техника была даже с Сургута.

У нас радиус выезда по ОП на север 100, на юг 160. Но кроме этого пару лет назад на нефтяную вышку дергали, ладно вышка самозатушилась и наши силы вернули в дороге, а до туда было за 250 км.

Добавлено через 10 минут
Мне тоесть знаки пункуации вообще нельзя использовать ладно буду писать без ник а пробел можно

Ну ладно договорились что я буду впредь только молчать ничего не писать ничего не выкладывать на форум
Всем удачи

В каком тоне написал пост, в таком и получил ответ.
Вместо того чтобы послушать другие мнения, мы лучше хлопнем дверью...

Коллеги, дабы несколько сместить направление дискуссии в сторону от споров о вкусах (о которых, как известно, спорить бессмыссленно) предлагаю Вашему вниманию небольшой репортаж с события, которое имело место быть вчера на полигоне ВНИИПО в Балашихе - Дня инноваций и передовых технологий.
На площадке перед въездом на полигон была выставлена техника для борьбы с лесными пожарами - АРСы, лесопатрульные АЦ, трактора, прицепы и пр. Внутри заготовили большую площадку для проведения показательных учений - нагнали различных гусеничных машин и как водится роботов, накидали еловых веток, приготовили солярку... На столах было разложено различное оборудование - поисковое, спасательное, беспилотники, спецодежда, инструмент и пр. На отдельной площадке стояли машины, которые не участвовали в учениях. Попадалась всякая экзотика - типа пожарных мотоциклов с пневмопушками, авиабомбы с огнетушащими веществами, пожарного на сегвее...
Интересная машинка - насосно-рукавный комплекс на КАМАЗе с мультилифтом. На платформе стоят два ящика - в одном блоке установлен двигатель с гидронасосом и катушками с РВД для привода насоса, в другом - пара километров 150-х рукавов. Насос, который установлен на поплавке, имеет гидропривод. Поплавок может опускаться на лебедке с большой высоты - до 60 м.
Теперь что касается предмета Вашего спора. Я посмотрел кабину вблизи, и тоже несколько удивился бестолковости компоновки. Салон во второй кабине выглядит даже ниже, чем в передней, пространство в спальниках использовать неудобно - мешают сиденья...В кабину ведут узенькие откидные ступеньки с пневмоприводом, но вылезать из такой низкой кабины по таким практически вертикальным ступенькам в полной выкладке будет крайне неудобно. Кроме того, автомобиль в результате имеет довольно большую колесную базу, что в условиях отсутствия дорог на крайнем севере (для которого он в принципе предназначен) является серьезным недостатком.

Ух-ты, АРС с лафетником, а с другого ракурса фото нет, чтобы было видно, как он там приспособлен? И МТ-ЛБ пожарных?

:rofl:
Вылезти можно, а вот залезть погреться в "каменной" боевке на затяжном пожаре будет проблематично.

Что и подтверждают ветераны, которые отработали не по одному десятку лет на Севере.