Я по журналам помню именно третье поколение, как раз на период вменяемости пришлось. Нынешний, который пятый, настолько никакой, что я когда его увидел даже не понял что это - толи вэн, толи SUV, толи Пежо, толи Тойота.
Мне Каптур нравится, мелкий и высокий.

А модель какая получилась, один салон чего стоит:good:

Эспейс сразу приглянулся сначала французским, а потом и иностранным медслужбам. Новый, быстрый, легково его использовали в основном как машину быстрого реагирования, не для перевозки пациентов. Хотя и тут шустрые кузовщики успели построить амбуланс для бедных на базе машин первого поколения.

Чем производителю приглянулся именно госпитальный центр города Монлюсон я не очень понял, видимо просто все эти Эспейсы в их окрасе были на фото.

1 поколение - обычные и специально переделанные машины
Вложение 1120512Вложение 1120513
Вложение 1120514Вложение 1120515

2 поколение
Вложение 1120516Вложение 1120517
Вложение 1120518Вложение 1120522
3 поколение
Вложение 1120520Вложение 1120521

4 поколение
Вложение 1120506Вложение 1120507
Вложение 1120508Вложение 1120509

5 поколение (еще раз своего единственного шведа покажу)
Вложение 1120510Вложение 1120511

эт понятно
а вот это не понятно.

эта пластиковая штуковина, куда менее технологична, сложна в производстве и соответственно дороже, чем какой нибудь Фольксвагон Транспортёр и иже сним остальные, почти в той же размерности, но куда более вместительный и дешевый

Может как-то с пошлинами было связано? Да и не было у французов тогда мелких фургончиков - Пежо J5 крупный, Рено Эстафет старый.

Трехосный да, но это какой-то непонятный мне изврат французской мысли. У них давно такое практикуется, видимо мсье действительно знают толк...

А то Крайслер не парнокапотный ) который оспаривает

Добавлено через 51 секунду
Да да, вот и я что-то подобное помню.
Картинки там были, скорее всего, перерисованы из буржуйской прессы.

Нууу, батенька... Дизайн TGV рисовал никто иной как сам Поль Брак

Нет. Дизайн TGV 1-го поколения (TGV PSE, как на фото с Espace I) - это работа британца Джека Купера (Jack Cooper). Созданный им образ, включая характерную форму носового обтекателя, был использован и во всех последующих поколениях TGV.

Внутренний вид поездов тоже создавался Купером, а интерьер - это работа самого Кристиана Лакруа (Christian Lacroix).

А Поль Брак был только ответственным за разработку дизайна.

#119
 

Коллеги, в связи с техическими затруднениями вместо участника от команды Рено вашему вниманию будет представлен немецкий спортсмен-ветеран.

Думаю, что историю первого Фольксваген-буса знают все, так что особо распинаться не стану. Просто коротко расскажу о модели.

В далеком уже 1997 году Витесс выпустила этот VW к 100-летию португальского Красного креста, точнее его отделения (Delegação) в городе Порту. В целом в Португалии Красный крест появился еще в 1865, по этому поводу в 2015 году даже была выпущена памятная монетка в 2 евро.

Машинка довольно редкая и несколько примитивная, но это единственная известная мне модель португальской скорой в 1/43, поэтому не взять было нельзя.

Через 3 года у этой Скорой на базе "хиппи-мобиля" у самой будет аж 70-летний юбилей... во время летит :shok:

Вложение 1121931

Док, а сколько у тебя всего VW-Транспортеров? Я помню, ты с высокой крышей не мог определится...