![]() |
Цитата:
|
Цитата:
|
А что легковой укр. автопром может предложить? Логично довести линейку Таврий до конца (пикап и Славуту)-это да.
|
Цитата:
2. ЗАЗ-110260 3. ЗАЗ-1103 4. ЗАЗ-1105 5. ЗАЗ-11055 6. ЗАЗ-110550 7. ЗАЗ-110557-10 8. ЗАЗ-110557-51 9. ЗАЗ-110557-53 10. ЗАЗ-110557-61 11. ЗАЗ-1702 - для разнообразия можно изготовить шасси в чистом виде, но с хорошо проработанной рамой, а в журнале сделать уклон о причинах серийного выпуска такого вот полуфабриката. Аналогично можно поступить и с Москвичем-400-420К. Так что разных Таврий можно много насовать. Аналогично как и ВИСов. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Собственно, небольшое "отклонение" от рамок СССР - а именно: автомобили, запущенные в разработку в 1989-91 г.г., но начатые изготавливаться (или не начатые) после 92 г. - уже дают приличное продолжение серии, да номеров 12-15 как минимум, и при этом не сильно выбиваясь из изначальной концепции.. Так что, продолжение серии может быть интересным.
п.с. Включая такую экзотику как несостоявшийся автопром АзССР - КиАЗ :) |
Максим, а издательство DeAgostini случайно не рассматривало такой вариант, чтобы полноразмерные грузовики и автобусы выпускать бонусами или через определенное кол-во обычных моделей, но по более высокой цене ? Такой вариант присутствует в журнальной серии Наполеоновские войны. На мой взгляд, можно было бы выпустить хотя бы одну такую модель, чтобы изучить спрос. Извините если этот вопрос уже задавался ранее.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 15:41. Часовой пояс GMT +3. |